自行車多功能橫梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車橫梁，特別涉及一種具有多種功能的自行車多功能橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車橫梁是自行車上的主要部件，它一端為與車座固定車座套桿，另一端為車把手固定的前端固定叉。現(xiàn)有的橫梁大多是由多根鋼管焊接而成，雖然可以提高整體強度，但是也只能起到支撐的單一功能，使用效果并不理想。因此，如何對自行車橫梁進行改進，增加其使用功能，成為了亟待解決的難題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于，提供一種自行車多功能橫梁。本實用新型可以提供有效的緩沖，提高騎行舒適感，另外本實用新型還具有自行發(fā)電照明和便攜打氣的功能。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案:一種自行車多功能橫梁，包括與車座固定的車座套桿，車座套桿連接有活塞套筒，活塞套筒內(nèi)套設(shè)有活塞桿，活塞套筒內(nèi)的活塞桿上設(shè)有裙部，活塞桿的外側(cè)端部設(shè)有與車把手固定的前端固定叉。
[0005]上述的自行車多功能橫梁中，所述的活塞套筒固定有一螺紋套，活塞桿穿過螺紋套，螺紋套上設(shè)有螺紋塊，活塞桿上、且螺紋套與前端固定叉之間設(shè)有彈簧，彈簧的一端與螺紋套相頂，另一端與前端固定叉相頂。
[0006]前述的自行車多功能橫梁中，所述的前端固定叉上設(shè)有前照明燈，前照明燈包括燈殼，以及設(shè)置在燈殼內(nèi)的蓄電池、穩(wěn)壓器和燈珠。
[0007]前述的自行車多功能橫梁中，所述的活塞桿的兩端分別具有不同的磁性，彈簧的兩端經(jīng)線路接入蓄電池。
[0008]前述的自行車多功能橫梁中，所述的活塞桿的端部設(shè)有阻尼滑塊，在活塞套筒的外壁設(shè)有溫差發(fā)電裝置，溫差發(fā)電裝置經(jīng)線路與蓄電池相連。
[0009]前述的自行車多功能橫梁中，所述的活塞套筒與車座套桿之間設(shè)有轉(zhuǎn)換氣管，轉(zhuǎn)換氣管與活塞套筒連通，轉(zhuǎn)換氣管上設(shè)有開關(guān)閥體，開關(guān)閥體上設(shè)有啟閉開關(guān)，所述的轉(zhuǎn)換氣管上還設(shè)有進氣口和出氣口。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0011](I)由于本實用新型的主體為活塞套筒和活塞桿，在騎行過程中，特別是山路等激烈路況騎行中，車把手與車座套桿之間的沖擊通過活塞套筒和活塞桿配合被有效地緩沖、消除掉，提高騎行的舒適感。
[0012](2)活塞套筒固定有一螺紋套，螺紋套與前端固定叉之前套設(shè)有彈簧，當(dāng)活塞桿伸縮時，彈簧也可以起到一定的防緩沖效果。通過螺紋塊可以調(diào)節(jié)彈簧的松緊。
[0013](3)在前端固定叉設(shè)有前照明燈，提供騎行光照。
[0014](4)在活塞桿的兩端分別具有不同的磁性，在彈簧伸縮時，彈簧切割磁場并產(chǎn)生電流，經(jīng)線路傳輸至蓄電池，起到自行供電的功能。
[0015](5)在活塞桿上設(shè)有阻尼滑塊，阻尼滑塊與活塞套筒內(nèi)壁摩擦?xí)r，活塞套筒外壁溫度升高，通過溫差發(fā)電裝置亦能向蓄電池提供自主電能。
[0016](6)轉(zhuǎn)換氣管上設(shè)置有開關(guān)閥體，且轉(zhuǎn)換氣管上設(shè)有進氣口和出氣口，當(dāng)自行車輪胎氣不足時，擰下螺紋快，取出彈簧，在出氣口接上氣管，即可給輪胎打氣。
[0017](7)本裝置雖然功能多，但具有總體零件數(shù)量較少，使用以及安裝拆卸方便的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型的左視圖；
[0020]圖3是活塞套筒和活塞桿的配合圖；
[0021]圖4是本實用新型的電氣原理圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實用新型的限制。
[0023]實施例:一種自行車多功能橫梁，構(gòu)成如圖1-4所示，包括與車座固定的車座套桿1，車座套桿為一金屬圓管，車座套桿I連接有活塞套筒2，活塞套筒2內(nèi)套設(shè)有活塞桿3，活塞套筒和活塞桿均可采用鋁合金，活塞套筒2內(nèi)的活塞桿上設(shè)有橡膠裙部4，活塞桿3的外側(cè)端部設(shè)有與車把手固定的前端固定叉5。所述的活塞套筒2固定有一螺紋套6，活塞桿3穿過螺紋套6，螺紋套6上設(shè)有螺紋塊7，螺紋套與螺紋塊為螺紋配合，活塞桿3上、且螺紋套6與前端固定叉5之間設(shè)有彈簧8，彈簧8的一端與螺紋套6相頂，另一端與前端固定叉5相頂，通過擰動螺紋塊調(diào)節(jié)彈簧的松緊。所述的前端固定叉5上設(shè)有前照明燈10，前照明燈10包括燈殼11，以及設(shè)置在燈殼11內(nèi)的蓄電池12、穩(wěn)壓器13和燈珠14。所述的活塞桿3的兩端分別具有不同的磁性，彈簧8的兩端經(jīng)線路接入蓄電池12。所述的活塞桿3的端部設(shè)有阻尼滑塊9，活塞桿與阻尼滑塊的配合可采用螺紋配合，即在活塞桿上設(shè)置外螺紋，阻尼滑塊內(nèi)壁設(shè)置與之配合的內(nèi)螺紋。在活塞套筒2的外壁設(shè)有溫差發(fā)電裝置14，溫差發(fā)電裝置即是通過阻尼滑塊與活塞套筒摩擦產(chǎn)生的溫差進行發(fā)電，該裝置可從市場購得；溫差發(fā)電裝置14經(jīng)線路與蓄電池12相連。所述的活塞套筒2與車座套桿I之間設(shè)有轉(zhuǎn)換氣管19，轉(zhuǎn)換氣管19與活塞套筒2連通，轉(zhuǎn)換氣管19上設(shè)有開關(guān)閥體15，開關(guān)閥體15上設(shè)有啟閉開關(guān)16，所述的轉(zhuǎn)換氣管19上還設(shè)有進氣口 17和出氣口 18。在輪胎氣不足時，將前端固定叉從自行車把手上取下，再將螺紋塊和彈簧取下，接著通過旋轉(zhuǎn)活塞桿將阻尼滑塊從活塞桿上解除固定，最后打開開關(guān)閥體上的啟閉開關(guān)，此時就變成了一個打氣筒，在出氣口上接上充氣管便可實現(xiàn)打氣。
【主權(quán)項】
1.自行車多功能橫梁，其特征在于:包括與車座固定的車座套桿(I)，車座套桿(I)連接有活塞套筒(2)，活塞套筒(2)內(nèi)套設(shè)有活塞桿(3)，活塞套筒(2)內(nèi)的活塞桿上設(shè)有裙部(4)，活塞桿(3)的外側(cè)端部設(shè)有與車把手固定的前端固定叉(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車多功能橫梁，其特征在于:所述的活塞套筒(2)固定有一螺紋套￠)，活塞桿(3)穿過螺紋套￠)，螺紋套(6)上設(shè)有螺紋塊(7)，活塞桿(3)上、且螺紋套(6)與前端固定叉(5)之間設(shè)有彈簧(8)，彈簧(8)的一端與螺紋套(6)相頂，另一端與前端固定叉(5)相頂。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車多功能橫梁，其特征在于:所述的前端固定叉(5)上設(shè)有前照明燈(10)，前照明燈(10)包括燈殼(11)，以及設(shè)置在燈殼(11)內(nèi)的蓄電池(12)、穩(wěn)壓器(13)和燈珠(14) ο
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車多功能橫梁，其特征在于:所述的活塞桿(3)的兩端分別具有不同的磁性，彈簧(8)的兩端經(jīng)線路接入蓄電池(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車多功能橫梁，其特征在于:所述的活塞桿(3)的端部設(shè)有阻尼滑塊(9)，在活塞套筒(2)的外壁設(shè)有溫差發(fā)電裝置(14)，溫差發(fā)電裝置(14)經(jīng)線路與蓄電池(12)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的自行車多功能橫梁，其特征在于:所述的活塞套筒(2)與車座套桿(I)之間設(shè)有轉(zhuǎn)換氣管(19)，轉(zhuǎn)換氣管(19)與活塞套筒(2)連通，轉(zhuǎn)換氣管(19)上設(shè)有開關(guān)閥體(15)，開關(guān)閥體(15)上設(shè)有啟閉開關(guān)(16)，所述的轉(zhuǎn)換氣管(19)上還設(shè)有進氣口 (17)和出氣口 (18) ο
【專利摘要】本實用新型公開了一種自行車多功能橫梁。它包括與車座固定的車座套桿(1)，車座套桿(1)連接有活塞套筒(2)，活塞套筒(2)內(nèi)套設(shè)有活塞桿(3)，活塞套筒(2)內(nèi)的活塞桿上設(shè)有裙部(4)，活塞桿(3)的外側(cè)端部設(shè)有與車把手固定的前端固定叉(5)。本實用新型可以提供有效的緩沖，提高騎行舒適感，另外本實用新型還具有自行發(fā)電照明和便攜打氣的功能。
【IPC分類】B62K19-42, B62J6-02, B62K19-00
【公開號】CN204341330
【申請?zhí)枴緾N201520026792
【發(fā)明人】王奇明, 邱祁
【申請人】浙江大學(xué)城市學(xué)院
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2015年1月15日