一種具有緩震功能的自行車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車車架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種具有緩震功能的自行車架。
【背景技術(shù)】
[0002]從自行車的發(fā)展歷史來看，目前自行車市場(chǎng)更多著眼于集休閑與功能性一體的高品質(zhì)自行車，自行車已經(jīng)不僅僅只是滿足現(xiàn)代人的出行需求，更多的是滿足人們健身、休閑和美觀的需求。減震自行車的設(shè)計(jì)由來已久，但是傳統(tǒng)的單車架減震自行車，不僅外形笨重，而且減震器外置容易損壞，最后由于笨重減震器的損壞造成整個(gè)車架的損壞的情況也時(shí)有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種具有緩震功能的自行車架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效延長(zhǎng)車架的使用壽命，減震器的設(shè)計(jì)在保證車架外觀的同時(shí)，提高了整車的安全性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種具有緩震功能的自行車架，包括頭管、橫管、加固管、鞍座套管、緩震器、后叉架和中軸套管，所述橫管一端連接頭管，橫管另一端連接鞍座套管，所述鞍座套管下端與后叉架連接，所述后叉架與橫管的另一端連接，所述后叉架與橫管的連接處設(shè)有中軸套管，所述橫管和鞍座套管之間設(shè)有加固管，所述加固管的一端與橫管連接，加固管的另一端與鞍座套管連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述頭管、橫管和鞍座套管一體成型。
[0007]進(jìn)一步的，所述后叉架和中軸套管一體成型。
[0008]進(jìn)一步的，所述頭管、橫管、加固管、鞍座套管、后叉架和中軸套管均為鋼材質(zhì)。
[0009]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種具有緩震功能的自行車架具有以下優(yōu)勢(shì):液壓缸緩震器的使用及其固定方式使減震效果相對(duì)于傳統(tǒng)的減震器及其固定位置，減震效果更佳明顯且舒適，后叉架的設(shè)計(jì)，延長(zhǎng)了車架的使用壽命，加固管的設(shè)計(jì)使得車架整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固。
【附圖說明】
[0010]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0011]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013 ] 1 -頭管，2-橫管，3-加固管，4-鞍座套管，5-緩震器，6_后叉架，7_中軸套管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0015]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的一種具有緩震功能的自行車架，包括頭管1、橫管2、加固管3、鞍座套管4、緩震器5、后叉架6和中軸套管7，所述橫管2—端連接頭管1，橫管2另一端連接鞍座套管4，所述鞍座套管4下端與后叉架6連接，所述后叉架6與橫管2的另一端連接，所述后叉架6與橫管2的連接處設(shè)有中軸套管7，所述橫管2和鞍座套管4之間設(shè)有加固管3，所述加固管3的一端與橫管2連接，加固管3的另一端與鞍座套管4連接。
[0016]所述頭管1、橫管2和鞍座套管4一體成型。
[0017]所述后叉架6和中軸套管7—體成型。
[0018]所述頭管1、橫管2、加固管3、鞍座套管4、后叉架6和中軸套管7均為鋼材質(zhì)。
[0019]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0020]在本發(fā)明中，橫管2、加固管3和鞍座套管4組成穩(wěn)固的三角形架體，中軸套管7與后叉架6的一體型設(shè)計(jì)使得車架延伸為一體，整體性效果強(qiáng)，更為穩(wěn)固，緩震器5置于車架內(nèi)部，能有效的保護(hù)減震器，同時(shí)提高了減震效果和舒適性。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有緩震功能的自行車架，其特征在于:包括頭管、橫管、加固管、鞍座套管、緩震器、后叉架和中軸套管，所述橫管一端連接頭管，橫管另一端連接鞍座套管，所述鞍座套管下端與后叉架連接，所述后叉架與橫管的另一端連接，所述后叉架與橫管的連接處設(shè)有中軸套管，所述橫管和鞍座套管之間設(shè)有加固管，所述加固管的一端與橫管連接，加固管的另一端與鞍座套管連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩震功能的自行車架，其特征在于:所述頭管、橫管和鞍座套管一體成型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩震功能的自行車架，其特征在于:所述后叉架和中軸套管一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有緩震功能的自行車架，其特征在于:所述頭管、橫管、加固管、鞍座套管、后叉架和中軸套管均為鋼材質(zhì)。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種具有緩震功能的自行車架，包括頭管、橫管、加固管、鞍座套管、緩震器、后叉架和中軸套管，所述橫管一端連接頭管，橫管另一端連接鞍座套管，所述鞍座套管下端與后叉架連接，所述后叉架與橫管的另一端連接，所述后叉架與橫管的連接處設(shè)有中軸套管，所述橫管和鞍座套管之間設(shè)有加固管，所述加固管的一端與橫管連接，加固管的另一端與鞍座套管連接。本發(fā)明所述的車架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效延長(zhǎng)車架的使用壽命，減震器的設(shè)計(jì)在保證車架外觀的同時(shí)，提高了整車的安全性。
【IPC分類】B62K25/20, B62K19/00
【公開號(hào)】CN105460147
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511021910
【發(fā)明人】王彬
【申請(qǐng)人】天津博利自行車有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日