專利名稱：腳踏車快速下鏈的鏈輪的制作方法
技術領域：
本實用新型系一種腳踏車鏈輪的改進，該鏈輪主要用在變速腳踏車的飛輪上。
本實用新型的背景技術為中國臺灣專利84209976號，(公告第269280號)，其基本結構如圖2所示，在鏈輪10的周緣設置多組卡齒11、多組難嚙合齒，卡齒組與難嚙合齒組120依次交替設置，在難嚙合齒組的末端設有一個反齒12，所謂反齒系指其傾斜面與卡齒之傾斜面反方向而稱為反齒；在鏈輪正面靠近周緣處均布多個凹陷的正誘導面13，該正誘導面位于難嚙合齒的正面內側，并且末端延伸至與反齒對應相接；在鏈輪的背面也設有與正誘導面數目相等，結構相同的背誘導面14，其一端自正誘導面末端所延伸相接的反齒12開始延伸；將數個大小不同的鏈輪疊合組成常用的變速飛輪結構。在使用時用手撥動車把上的變速控制桿，由變速機構撥動鏈條作偏向移動，并由原本所套的鏈輪移至另一側的鏈輪上。鏈條之所以能夠順利爬上鏈輪，即是因鏈輪設有正誘導面13，故而鏈條側移時會先貼抵該鏈輪并靠入凹陷的正誘導面13，順著正誘導面上移至反齒12，再藉由反齒鉤及鏈條，進而使整個鏈條完全套上鏈輪；上述鏈輪在實施時確實可達到提高鏈條上下鏈速度，穩(wěn)定、平順及減低噪音的效果。但是，在實際使用中，鏈條上下鏈之情況是不一樣的，上鏈時必須由反齒卡鉤才能使鏈條套上較大直徑的鏈輪，而下鏈則因鏈條所圈圍之圓徑由大變小，而且有自然向下之重力，可很容易做下鏈的動作。而上述鏈輪在使用時便會形成如用正誘導面的狀態(tài)，必須做隨機之上鏈與下鏈，故該鏈輪必須旋轉五個齒之后才能順利下鏈，造成下鏈速度受到限制，且噪音仍較明顯。
本實用新型的目的在于提供一種腳踏車快速下鏈的鏈輪，鏈條在背誘導面范圍內即可做下鏈的動作，因而可提高下鏈速度、穩(wěn)定、平順，進一步降低由鏈片與鏈輪之間的觸磨帶來的磨損和噪音。
本實用新型是這樣實現的，使凹陷的背誘導面自反齒開始沿著鏈輪外緣處的卡齒組方向延伸，其末端在下一組難嚙合齒組的第一個難嚙合齒之前，使背誘導面呈接近鏈片的形狀。
本實用新型的腳踏車快速下鏈的鏈輪，在上鏈時，鏈條被反齒鉤上并繼續(xù)移動，因背面設有凹陷的背誘導面，相對減小鏈條自齒盤一側移至套合位置的距離，使鏈條側向偏移的幅度減小，故而縮短正確套合的時間，令上下鏈迅速；而且因為側向偏移幅度縮小，跨鏈時觸磨程度便減低，使得鏈條上鏈時十分穩(wěn)定、平順、安靜；同理，下鏈時也會因兩面同具凹陷的誘導面，而減小偏移幅度，再加上本鏈輪背誘導面末端延伸至第一難嚙合齒前，呈接近鏈片的形狀，鏈條未必一定要旋轉至反齒處才能下鏈，只要在背誘導面范圍之內即可做下鏈動作，因而下鏈的速度比前述的已有鏈輪更快，更穩(wěn)定、平順，本鏈輪加長了背誘導面的長度，鏈輪齒部基本上都處于厚度較小的狀態(tài)，鏈條偏移幅度減小，進一步降低由鏈片與鏈輪之間的觸磨帶來的磨損和噪音。
以下結合附圖作進一步說明。


圖1為本實用新型腳踏車快速下鏈的鏈輪的示意圖圖2為背景技術鏈輪的示意圖如
圖1所示，本鏈輪與已有技術一樣具有依次交替設置的由數個卡齒110構成的卡齒組，由難嚙合齒構成的難嚙合齒組120，在難嚙合齒組的末端設有一個反齒12，鏈輪正面設有正誘導面13，背面設有背誘導面14；本鏈輪的特征在于使凹陷的背誘導面14由反齒12開始，沿著鏈輪外緣處的卡齒組方向延伸，其末端在下一組難嚙合齒組的第一個難嚙合齒121之前，使背誘導面呈接近鏈片的形狀。
權利要求1.腳踏車快速下鏈的鏈輪，具有交替依次設置的卡齒組和難嚙合齒組(120)，在難嚙合齒組的末端設有一個反齒(12)，鏈輪正面設有正誘導面，背面設有背誘導面(14)，其特征在于使凹陷的背誘導面由反齒開始，沿著鏈輪外緣處的卡齒組方向延伸，其末端在下一組難嚙合齒組的第一個難嚙合齒(121)之前，使背誘導面呈接近鏈片的形狀。
專利摘要一種腳踏車快速下鏈的鏈輪，由多組依次交替設置的卡齒組和難嚙合齒組構成，難嚙合齒組的末端設有一個反齒并設有正誘導面和背誘導面，本鏈輪的背誘導面由反齒開始沿著鏈輪外緣處的卡齒組方向延伸，其末端在下一組難嚙合齒組的第一個難嚙合齒之前，使背誘導面呈接近鏈片的形狀。本鏈輪在下鏈時更為迅速、順暢，達到提高上下鏈速度，減低噪音，防止磨損的目的。
文檔編號B62M9/00GK2256398SQ9620348
公開日1997年6月18日 申請日期1996年3月5日 優(yōu)先權日1996年3月5日
發(fā)明者劉彥興 申請人:劉彥興