一種鏈輪鏈條張緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的輔助裝置，具體涉及一種鏈輪鏈條機(jī)構(gòu)的張緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車玻璃行業(yè)中，鏈條傳動(dòng)是一種常見的動(dòng)力傳動(dòng)方式，例如IKU即采用鏈條輸送，其鏈條長(zhǎng)約16m，鏈條張緊裝置采用氣缸頂壓張緊。如果出現(xiàn)氣源的氣壓不足或者停氣時(shí)啟用IKU，這時(shí)氣缸張緊效果基本失效，造成輸送鏈條的鏈條松邊垂度加大，減少鏈條與鏈輪有效啃合，使傳動(dòng)能力下降，同時(shí)在運(yùn)行中鏈條很容易從托槽中掉出來，而IKU的鏈條長(zhǎng)且維修空間十分狹窄，維修操作不方便，安裝鏈條需花約4-6小時(shí)，使得維修工作的勞動(dòng)強(qiáng)度很大，極大的影響工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠消除張緊氣缸頂壓張緊缺陷的鏈輪鏈條張緊裝置。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種鏈輪鏈條張緊裝置，包括用于安裝鏈輪的第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架、用于調(diào)整所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距的張緊氣缸以及用于固定所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距的限位機(jī)構(gòu)，所述張緊氣缸動(dòng)作調(diào)整所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距張緊鏈條后，所述限位機(jī)構(gòu)鎖定所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距，保持鏈條的張緊狀態(tài)，避免因張緊氣缸氣壓不足或者斷氣造成鏈條張緊失效。
[0005]在本實(shí)用新型中，所述限位機(jī)構(gòu)包括伸縮限位桿和固定部，所述伸縮限位桿的一端連接設(shè)置所述第一鏈輪安裝架上，并通過所述固定部鎖緊固定，所述伸縮限位桿的另一端與第二鏈輪安裝架相抵接，保持所述第一鏈輪安裝架與第二鏈輪安裝架之間的相對(duì)位置固定不變。
[0006]在本實(shí)用新型中，所述限位機(jī)構(gòu)包括伸縮限位桿和固定部，所述伸縮限位桿的一端連接設(shè)置所述第二鏈輪安裝架上，并通過所述固定部鎖緊固定，所述伸縮限位桿的另一端與第一鏈輪安裝架相抵接，保持所述第一鏈輪安裝架與第二鏈輪安裝架之間的相對(duì)位置固定不變。
[0007]在本實(shí)用新型中，所述伸縮限位桿為螺桿，所述固定部為與該螺桿相匹配的螺孔，且所述螺孔設(shè)在所述第一鏈輪安裝架或第二鏈輪安裝架上。
[0008]在本實(shí)用新型中，所述螺桿設(shè)有輔助定位的定位螺母，在調(diào)整好螺桿的相對(duì)位置后鎖緊定位螺母，保證第一鏈輪安裝架與第二鏈輪安裝架的相對(duì)位置保持穩(wěn)定。
[0009]在本實(shí)用新型中，所述張緊氣缸的一端與所述第一鏈輪安裝架鉸接連接，所述張緊氣缸的另一端與所述第二鏈輪安裝架鉸接連接，避免剛性連接對(duì)張緊氣缸可能的損傷，延長(zhǎng)張緊氣缸的使用壽命。
[0010]在本實(shí)用新型中，所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間設(shè)有張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在所述第一鏈輪安裝架并向第二鏈輪安裝架延伸的導(dǎo)向桿以及固定設(shè)置在所述第二鏈輪安裝架上的導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向桿的自由端套設(shè)在所述導(dǎo)向環(huán)內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型通過張緊氣缸和限位機(jī)構(gòu)一動(dòng)一靜的配合，集合了氣缸張緊的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)克服了張緊氣缸在氣壓不足或停氣時(shí)張緊失效的缺點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中的張緊裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，顯而易見地，下面描述僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些實(shí)施例獲得其他的實(shí)施例。
[0014]參照?qǐng)D1，一種鏈輪鏈條張緊裝置，用于IKU上的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條張緊，該鏈輪鏈條張緊裝置包括用于安裝鏈輪的第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2、用于調(diào)整第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2之間的間距的張緊氣缸3以及用于固定第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2之間的間距的限位機(jī)構(gòu)，鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的兩個(gè)鏈輪分別安裝在第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2上，鏈條設(shè)置在兩個(gè)鏈輪之間。張緊氣缸3的缸體鉸接連接在第二鏈輪安裝架2上，張緊氣缸3的活塞桿鉸接連接在第一鏈輪安裝架1上，張緊氣缸3的活塞桿伸縮動(dòng)作可以增大或者縮小第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2之間的間距，進(jìn)而調(diào)整鏈條的松緊程度。張緊氣缸3調(diào)整好第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間的間距后，限位機(jī)構(gòu)鎖定第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2之間的間距，在張緊氣缸3氣壓不足或者停氣時(shí)可以單獨(dú)保持第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間的間距，進(jìn)而保持鏈條的張緊狀態(tài)，避免因張緊氣缸3氣壓不足或者斷氣造成鏈條張緊失效，從而避免出現(xiàn)傳動(dòng)不足或者掉鏈條的現(xiàn)象，保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)選的，張緊氣缸3的安裝方式也可以采用張緊氣缸3的缸體鉸接連接在第一鏈輪安裝架1上，張緊氣缸3的活塞桿鉸接連接在第二鏈輪安裝架2上的結(jié)構(gòu)方式，根據(jù)設(shè)備的具體安裝情況進(jìn)行選擇，避免剛性連接對(duì)張緊氣缸3可能的損傷，延長(zhǎng)張緊氣缸3的使用壽命。
[0015]在一具體實(shí)施例中，限位機(jī)構(gòu)包括伸縮限位桿4和固定部，伸縮限位桿4的一端連接設(shè)置第一鏈輪安裝架1上，并通過固定部鎖緊固定，伸縮限位桿4的另一端與第二鏈輪安裝架2相抵接，抵消第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間相互靠近的趨勢(shì)，保持第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間的相對(duì)位置固定不變。優(yōu)選的，限位機(jī)構(gòu)也可以采用伸縮限位桿4的一端連接設(shè)置第二鏈輪安裝架2上，并通過固定部鎖緊固定，伸縮限位桿4的另一端與第一鏈輪安裝架1相抵接的結(jié)構(gòu)形式，在保持第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間的相對(duì)位置固定不變的同時(shí)適應(yīng)設(shè)備不同的安裝要求。
[0016]在一具體實(shí)施例中，伸縮限位桿4為螺桿，固定部為與該螺桿相匹配的螺孔，且螺孔設(shè)在第一鏈輪安裝架1或第二鏈輪安裝架2上。在張緊氣缸3調(diào)整好第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間的間距使得鏈條張緊之后，調(diào)整螺桿在螺孔內(nèi)的位置使得螺桿的端部與第一鏈輪安裝架1或者第二鏈輪安裝架2相抵接。
[0017]在一具體實(shí)施例中，由于鏈輪安裝架的厚度一定，導(dǎo)致受力的螺紋數(shù)有限，在收到?jīng)_擊或者長(zhǎng)期使用后有可能導(dǎo)致螺紋失效。為此，螺桿設(shè)有輔助定位的定位螺母5，具體的，可以是在螺孔的一側(cè)設(shè)置定位螺母5，也可以在螺孔的兩側(cè)均設(shè)置定位螺母5，在調(diào)整好螺桿的相對(duì)位置后鎖緊定位螺母5，保證第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2的相對(duì)位置保持穩(wěn)定。
[0018]在一具體實(shí)施例中，設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中鏈輪安裝架的受力情況復(fù)雜，僅依靠張緊氣缸3和限位機(jī)構(gòu)很難保證第一鏈輪安裝架1與第二鏈輪安裝架2之間相對(duì)位置的穩(wěn)定，因此，第一鏈輪安裝架1和第二鏈輪安裝架2之間設(shè)有張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在第一鏈輪安裝架1并向第二鏈輪安裝架2延伸的導(dǎo)向桿6以及固定設(shè)置在第二鏈輪安裝架2上的導(dǎo)向環(huán)7，導(dǎo)向桿6的自由端套設(shè)在導(dǎo)向環(huán)7內(nèi)。優(yōu)選的，導(dǎo)向環(huán)7可以設(shè)置兩個(gè)或者更多，根據(jù)設(shè)備的具體工況進(jìn)行選擇。
[0019]本實(shí)用新型通過張緊氣缸3和限位機(jī)構(gòu)一動(dòng)一靜的配合，集合了氣缸張緊的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)克服了張緊氣缸3在氣壓不足或停氣時(shí)張緊失效的缺點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，包括用于安裝鏈輪的第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架、用于調(diào)整所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距的張緊氣缸以及用于固定所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距的限位機(jī)構(gòu)；所述張緊氣缸動(dòng)作調(diào)整所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距張緊鏈條后，所述限位機(jī)構(gòu)鎖定所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距。2.如權(quán)利要求1所述的鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括伸縮限位桿和固定部，所述伸縮限位桿的一端連接設(shè)置所述第一鏈輪安裝架上，并通過所述固定部鎖緊固定，所述伸縮限位桿的另一端與第二鏈輪安裝架相抵接。3.如權(quán)利要求1所述的鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)包括伸縮限位桿和固定部，所述伸縮限位桿的一端連接設(shè)置所述第二鏈輪安裝架上，并通過所述固定部鎖緊固定，所述伸縮限位桿的另一端與第一鏈輪安裝架相抵接。4.如權(quán)利要求2或3所述的鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，所述伸縮限位桿為螺桿，所述固定部為與該螺桿相匹配的螺孔，且所述螺孔設(shè)在所述第一鏈輪安裝架或第二鏈輪安裝架上。5.如權(quán)利要求4所述的鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，所述螺桿設(shè)有輔助定位的定位螺母。6.如權(quán)利要求1所述的鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，所述張緊氣缸的一端與所述第一鏈輪安裝架鉸接連接，所述張緊氣缸的另一端與所述第二鏈輪安裝架鉸接連接。7.如權(quán)利要求1所述的鏈輪鏈條張緊裝置，其特征在于，所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間設(shè)有張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述張緊導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定設(shè)置在所述第一鏈輪安裝架并向第二鏈輪安裝架延伸的導(dǎo)向桿以及固定設(shè)置在所述第二鏈輪安裝架上的導(dǎo)向環(huán)，所述導(dǎo)向桿的自由端套設(shè)在所述導(dǎo)向環(huán)內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鏈輪鏈條張緊裝置，包括用于安裝鏈輪的第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架、用于調(diào)整所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距的張緊氣缸以及用于固定所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距的限位機(jī)構(gòu)，所述張緊氣缸動(dòng)作調(diào)整所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距張緊鏈條后，所述限位機(jī)構(gòu)鎖定所述第一鏈輪安裝架和第二鏈輪安裝架之間的間距，保持鏈條的張緊狀態(tài)，避免因張緊氣缸氣壓不足或者斷氣造成鏈條張緊失效；本實(shí)用新型通過張緊氣缸和限位機(jī)構(gòu)一動(dòng)一靜的配合，集合了氣缸張緊的優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)克服了張緊氣缸在氣壓不足或停氣時(shí)張緊失效的缺點(diǎn)，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全。
【IPC分類】F16H7/10
【公開號(hào)】CN205013615
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520625215
【發(fā)明人】李圣根
【申請(qǐng)人】東莞奔迅汽車玻璃有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月18日