專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤其是由座倉(cāng)、底盤(pán)、車(chē)輪、車(chē)座、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、變速裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、減震裝置、喇叭組成的三輪自行車(chē)。
本實(shí)用新型所述的三輪自行車(chē)現(xiàn)有技術(shù)尚不夠完善，如美國(guó)《大眾科學(xué)》月刊93年10月號(hào)報(bào)道的“獵豹”自行車(chē)，雖有全天候整流罩，但仍是兩個(gè)輪子結(jié)構(gòu)，且騎車(chē)姿勢(shì)是前傾半臥式，亦不能滿足不會(huì)和不能騎普通自行車(chē)人的需要。
另?yè)?jù)法國(guó)《周末三日》周刊93年8月5日一期以“躺著騎車(chē)省力”為題報(bào)道的自行車(chē)，雖然是三個(gè)輪結(jié)構(gòu)(后單輪并驅(qū)動(dòng)前雙輪并轉(zhuǎn)向)，由于他沒(méi)有坐倉(cāng)而不具備全天候功能。
本實(shí)用新型的目的旨在提供一種登車(chē)省力舒適、安全可靠、操作靈活簡(jiǎn)便、具備全天候功能、可供不會(huì)和不能騎普通自行車(chē)人利用的、能乘坐一大人一小孩的三輪自行車(chē)。
為達(dá)到此目的，本實(shí)用新型是通過(guò)下述實(shí)施方案實(shí)現(xiàn)的


圖1示出了本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)，坐倉(cāng)上設(shè)有單車(chē)門(mén)，左右車(chē)窗、后車(chē)窗、檔風(fēng)罩、行李箱、后視鏡、轉(zhuǎn)向旗，底盤(pán)上設(shè)置兩個(gè)后輪(右后輪為驅(qū)動(dòng)輪)，一個(gè)前轉(zhuǎn)向輪；圖2示出的底盤(pán)上設(shè)置有一個(gè)可乘坐一大人一小孩的臥式車(chē)座，車(chē)座前端設(shè)置有腳踏驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、制動(dòng)裝置、變速裝置，后輪架、前叉上設(shè)有減震裝置，車(chē)前端設(shè)置有喇叭；圖3示出了車(chē)架結(jié)構(gòu)。
由于上述解決方案中，在設(shè)置具有全天候功能坐倉(cāng)的同時(shí)，改變了傳統(tǒng)登車(chē)靠體重壓力(站著登車(chē))增大登力和騎車(chē)姿勢(shì)，臥姿登車(chē)時(shí)，腰臀頂靠在座墊與靠背連接處，形成登力的支點(diǎn)，可使登力得到充分的發(fā)揮；采用操縱桿操縱轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置，使騎車(chē)更安全舒適、操作更靈活簡(jiǎn)便，從而使本實(shí)用新型更具有實(shí)用性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型外形結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型底盤(pán)與各功能裝置配置示意圖。
圖3是本實(shí)新型車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向裝置示意圖。
圖5是本實(shí)用新型與驅(qū)動(dòng)輪匹配的各零部件安裝順序示意圖。
圖6是本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、變速裝置示意圖。
圖7是本實(shí)用新型制動(dòng)裝置示意圖。
圖8是本實(shí)用新型后輪減震裝置局部剖視和拉軸臂安裝部位示意圖。
圖9是本實(shí)用新型操縱桿折疊狀態(tài)示意圖。
圖10是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向指示裝置示意圖。
圖1示出了本實(shí)用新型的座倉(cāng)。為減輕重量，提高抗拉強(qiáng)度，座倉(cāng)1最好采用高強(qiáng)度碳纖維材料制成，當(dāng)然為降低成本也可采用合成塑料、玻璃鋼或其它材料制成。座倉(cāng)上設(shè)置一個(gè)車(chē)門(mén)9、一個(gè)可開(kāi)關(guān)的檔風(fēng)罩3，車(chē)窗7是推拉式、或升降式，座倉(cāng)上設(shè)置有一個(gè)后窗11，左右車(chē)窗前設(shè)置有后視鏡2，座倉(cāng)前端設(shè)置有轉(zhuǎn)向旗6，座倉(cāng)上設(shè)置有行李箱5，行李箱蓋4，前輪10為轉(zhuǎn)向輪，后輪8為驅(qū)動(dòng)輪，左后輪為被動(dòng)輪(圖中省略)。
圖2示出的喇叭48是一節(jié)一號(hào)電池供電的門(mén)鈴式喇叭，喇叭按鈕49安裝在轉(zhuǎn)向操縱桿13上端，車(chē)坐20的靠背是靠在座倉(cāng)1的內(nèi)后壁上的。
圖3示出的驅(qū)動(dòng)裝置架23、驅(qū)動(dòng)軸轂33、后輪減震裝置外殼55、叉管66是焊接在車(chē)架58上的。
圖4示出了轉(zhuǎn)向裝置各部位的相互關(guān)系。在操縱桿13、第一級(jí)拉桿14、拉桿擺臂16、第二級(jí)拉桿17、轉(zhuǎn)向擺臂18、前叉19的相互作用下，向前推操縱桿13，前叉19向右轉(zhuǎn)動(dòng)，向后拉操縱桿13，前叉19向左轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向目的。操縱桿支架12、轉(zhuǎn)向擺臂支架15分別安裝在底盤(pán)57上。
圖5示出的后輪8局部是軸轂部分。
圖6示出的腳踏板上安裝有固定腳的皮帶扣21。由變速大鏈輪22、鏈條24、變速小鏈輪25構(gòu)成了第一級(jí)傳動(dòng)裝置；由小鏈輪28、鏈條29、飛輪30構(gòu)成了第二級(jí)傳動(dòng)裝置并驅(qū)動(dòng)右后輪8。大鏈輪變速臂32中端安裝在驅(qū)動(dòng)裝置架23上，另一端與拉線47的一端連接，拉線47另一端與變速操縱手柄46連接，在手柄46、拉線47的作用下，使變速臂32操縱鏈條24，在變速大鏈輪22上左右移動(dòng)；小鏈輪變速臂34中端安裝有操縱桿支架12上，另一端與拉線35連接，拉線35另一端與變速手柄36連接，拉線37的一端安裝在導(dǎo)輪架31上，另一端安裝在變速手柄36上，也就是變速手柄36同時(shí)操縱變速臂34、導(dǎo)輪架31。變速小鏈輪25安裝在變位傳動(dòng)軸26一端，變位傳動(dòng)軸安裝在軸承27上，軸承27安裝在底盤(pán)57上。
也可以用一個(gè)傳動(dòng)軸取代鏈條24，一個(gè)萬(wàn)向軸取代鏈條29，組成二級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)。具體實(shí)施方案是將變速大鏈輪22改換成傘齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)軸轂33內(nèi)與傳動(dòng)軸一端的傘齒輪嚙合，傳動(dòng)軸另一端的傘齒輪與安裝在變位傳動(dòng)軸一端變速箱內(nèi)的傘齒輪嚙合達(dá)到第一級(jí)傳動(dòng)目的；安裝在變位傳動(dòng)軸另一端的傘齒輪與第二級(jí)傳動(dòng)裝置中的萬(wàn)向軸一端的傘齒輪嚙合，萬(wàn)向軸的另一端的傘齒輪與安裝在飛輪上的傘齒輪嚙合，達(dá)到第二級(jí)傳動(dòng)目的并驅(qū)動(dòng)右后輪。采用上述方案還必須在傳動(dòng)軸與變位傳動(dòng)軸之間設(shè)置一個(gè)與汽車(chē)變速裝置相同的變速箱和變速操縱桿。
圖7示出的制動(dòng)裝置是普通自行車(chē)的漲閘原理。制動(dòng)操縱桿38通過(guò)拉線39、42操縱后輪制動(dòng)器40、41，制動(dòng)手柄43通過(guò)拉線44操縱前輪制動(dòng)器45從而達(dá)到制動(dòng)目的。
圖8示出的減震器55內(nèi)部設(shè)有彈簧65；拉軸臂53一端安裝在后輪架56上，另一端套在后軸54上，以防止后輪前后擺動(dòng)。
圖9示出的折疊式操縱桿是為上下車(chē)方便設(shè)計(jì)的上下兩節(jié)可折疊式，在兩節(jié)相連的重疊處的活動(dòng)軸62上安裝一個(gè)彈簧片61，彈簧片上端安裝一個(gè)銷(xiāo)子60，插在兩節(jié)操縱桿重疊處的孔59內(nèi)，拔下銷(xiāo)子60推操縱桿上節(jié)可折疊，拉操縱桿、在彈簧片的作用下，銷(xiāo)子自動(dòng)插在孔59內(nèi)將兩節(jié)固定住。
圖10示出的轉(zhuǎn)向旗6，通過(guò)拉線51與操縱手柄52連接，手柄52有兩檔，在轉(zhuǎn)向旗6與轉(zhuǎn)向旗座50的連接軸64上，安裝一個(gè)發(fā)條式彈簧63，在彈簧的作用下，空檔轉(zhuǎn)向旗向左指即左轉(zhuǎn)彎指示，一檔向上指即直行指示，二檔向右指即右轉(zhuǎn)彎指示。
權(quán)利要求1.一種三輪自行車(chē)，包括座倉(cāng)、底盤(pán)、車(chē)輪、車(chē)座、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)裝置、變速裝置、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、減震裝置、喇叭組成，其特征在于在底盤(pán)(57)上設(shè)置有座倉(cāng)(1)；在底盤(pán)(57)上設(shè)置有臥式車(chē)座(20)；在底盤(pán)(57)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向裝置(12、13、14、15、16、17、18、19)；在底盤(pán)(57)上設(shè)置有制動(dòng)裝置(12、38、39、40、41、42、43、44、45)；在底盤(pán)(57)上設(shè)置有由鏈條(24、29)、變速大鏈輪(22)、變速小鏈輪(25)、鏈輪(28)、飛輪(30)、變位傳動(dòng)軸(26)、軸承(27)組成的二級(jí)傳動(dòng)裝置；在座倉(cāng)(1)上設(shè)置有轉(zhuǎn)向指示裝置(6、50、51、63、64)；在后輪架(56)、前叉(19)內(nèi)設(shè)置有減震裝置；在車(chē)軸(54)與后輪架(56)之間設(shè)置有防止車(chē)輪前后擺動(dòng)的拉軸臂(53)。
2.按照權(quán)利要求1所述的三輪自行車(chē)，其特征在于座倉(cāng)(1)上設(shè)置有檔風(fēng)罩(3)、行李箱(5)、行李箱蓋(4)、車(chē)門(mén)(9)、后視鏡(2)、車(chē)窗(7)、后窗(11)、轉(zhuǎn)向旗(6)。
3.按照權(quán)利要求1所述的三輪自行車(chē)，其特征在于轉(zhuǎn)向操縱桿(13)、制動(dòng)操縱桿(38)是可以折疊的。
4.按照權(quán)利要求1所述的三輪自行車(chē)，其特征在于二級(jí)傳動(dòng)裝置可以由傳動(dòng)軸、變位傳動(dòng)軸、萬(wàn)向軸組成二級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)。
專(zhuān)利摘要一種帶有座倉(cāng)的臥式腳踏三輪自行車(chē)，其座倉(cāng)是采用飛機(jī)機(jī)身特點(diǎn)設(shè)計(jì)的，具備全天候功能，且最大限度地減小了風(fēng)阻；與之配套的驅(qū)動(dòng)裝置、二級(jí)傳動(dòng)裝置，從根本上改變了傳統(tǒng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)和騎車(chē)姿勢(shì)，可使登車(chē)登力增大，且省力舒適；配置地操縱桿轉(zhuǎn)向裝置和操縱桿操縱制動(dòng)裝置，提高了操作的靈活性和安全性；與之匹配的可乘坐一大人一小孩的臥式車(chē)座，給母嬰及不會(huì)和不能騎普通自行車(chē)的人提供了方便。
文檔編號(hào)B62K5/00GK2187138SQ9420621
公開(kāi)日1995年1月11日 申請(qǐng)日期1994年3月1日 優(yōu)先權(quán)日1994年3月1日
發(fā)明者夏春海 申請(qǐng)人:夏春海