專利名稱：自行車省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進的自行車省力器，特別是一種能在沙灘難行的道路一騎行，適合于24－28寸的自行車，裝在三輪拉貨車也不錯。
自行車是依靠人力行駛的一種工具，通常人們在長途道路上或沙地里就覺得累，如果碰到坡度高的就更難行，所以得下車步行推車，這樣在精力、時間浪費了不少，為了解決這個問題，通常的做法就是在自行車上裝上什么發(fā)動機或者助行機，對現(xiàn)在普通人民的生活水平還不適合，因此就很難讓人們所需要的。
本實用新型的目的是一種改進的自行車省力器裝置，不但使人們騎得感到輕松、省力、省時，而且是一種物美價廉的儀器。
本實用新型的任務是如下方式完成的在車座下螺絲為省力器連接一端與踏板軸為一端，制造一副拉簧與其相連。該種省力器由圓環(huán)、螺帽、保護筒、拉簧、墊片和滑輪一線連串組成的。自行車腳踏的最高點到最低點的距離為自行車彈簧拉長33厘米。并要求彈簧拉力15公斤。
本實用新型的優(yōu)點是裝有省力器的自行車，會起到180度拉力。假設人的騎行腳踏板是15斤，那么當上車騎行時(這里指車在路行駛)，如起點從省力器的平衡線向逆時針方向用力騎行，這時省力器也隨著伸長，由于速度快的拉出去，再加上滑輪的作用減少阻力(即摩擦力)；接著腳踏板轉(zhuǎn)的速度越快就越省力，況且腳踏板本身就有慣性作用(例如一把箭、箭身0.5斤，箭尾系有一條長10米線長和一個15斤的拉簧，當箭射出后的力等于拉簧的拉力，如果腳踏板比作箭的話，就騎得輕松省力。所以裝有省力器的自行車會起到省力的作用。
以下將結(jié)合附圖對發(fā)明進一步的詳細描述


圖1是本發(fā)明一種具體結(jié)構(gòu)的縱向剖面圖。
圖2、3是本發(fā)明具體安裝位置的斜視圖。
參照
圖1，省力器的兩端圓環(huán)(1)分別安裝在車座下螺絲軸(9)與腳踏軸(10)上，這里，圓環(huán)(1)可用4－6毫米鋼筋繞成，與其一線的絲桿(2)，它的長度宜為4厘米，并配上螺帽(3)和墊片(4)。在
圖1的具體結(jié)構(gòu)中，保護蓋(5)中間錐一個由絲桿(2)穿過的孔，保護蓋(5)要鎖住保護筒(7)，這里保護筒用白鐵或不鑄鋼片制作，大的保護筒(7)套上小的保護筒(7)，它的長度各為45厘米。與絲桿(2)相連接拉簧(8)內(nèi)有一個圓錐形螺帽(6)，螺帽套在拉簧(8)內(nèi)，這里拉簧(8)兩端是成塔形狀。拉簧(8)的靜態(tài)長度是(除兩端絲桿2外)33～35厘米，也是腳踏軸(10)到車座外螺絲軸(9)的最近距離。
操作時，省力器兩端圓環(huán)(1)通過滑輪(11)后，就可上車行駛，因活塞般地伸縮作用，自行車可基本上依靠慣性行駛，因此該種省力器起到省力、省時的目的。
權(quán)利要求1.一個由圓環(huán)(1)、絲桿(2)、螺帽(3)、墊片(4)、保護筒(5)、拉簧(6)和滑輪(11)組成的省力器，該裝置由省力器一端與車座下螺絲(9)上滑輪(11)連接，其另一端與腳踏軸(10)上滑輪(11)連接，其特征拉簧(8)的兩端的保護蓋(5)的中間鉆一個由絲桿(2)穿過的孔，保護蓋(5)要鎖住保護筒(7)，大的保護筒(7)套上小的保護筒(7)，它的長度各為45厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力裝置，其特征是拉簧(8)的兩端是繞成塔形狀的，與其相套的圓錐形螺帽(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力裝置，其特征是拉簧(8)的靜態(tài)長度是 除兩端絲桿(2)外33－35厘米，也是腳踏軸(10)到車座下螺絲軸(9)的最近距離。
專利摘要一種自行車省力器，適合于24～28寸的普通自行車，它是一幅拉簧，一端從車座下螺絲分別到左右踏板軸相連，它是由圓環(huán)、螺帽、墊片、保護筒、拉簧滑輪上下連接裝置在自行車上。由于左右拉簧活塞般的伸縮作用，自行車就可依靠慣性行駛，這種省力器有省力的效果。
文檔編號B62M1/00GK2179321SQ9321000
公開日1994年10月12日 申請日期1993年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月14日
發(fā)明者施桂生 申請人:施桂生