專(zhuān)利名稱(chēng)：省力自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種省力自行車(chē)。
現(xiàn)有的自行車(chē)動(dòng)力傳送主要靠車(chē)架中部的主動(dòng)輪通過(guò)絞鏈傳送至車(chē)架后部的被動(dòng)輪上，達(dá)到自行車(chē)運(yùn)行的目的?，F(xiàn)有的自行車(chē)使用時(shí)費(fèi)力，速度慢，而且運(yùn)載物體重量有限。
本實(shí)用新型的目的是提供一種省力、可多載物體以及速度快的自行車(chē)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有自行車(chē)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在車(chē)架(21)上安裝有擺桿、擋板和多個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪(7)鏈接從動(dòng)輪(13)，在從動(dòng)輪(13)兩側(cè)分別固定有擋板(17)，與擋板(17)相對(duì)應(yīng)分別設(shè)有擺桿(18)，擺桿(18)的一端絞接在車(chē)架(21)上，擺桿(18)的另一端固定有連接繩(16)，兩根連接繩(16)分別繞過(guò)定滑輪(14、15)最后固定在從動(dòng)輪(12)上，從動(dòng)輪(12)與從動(dòng)輪(6)通過(guò)絞鏈相互鏈接，在其絞鏈上固定有擺桿(20)，擺桿(20)另一端絞接從動(dòng)輪(10)的輪軸上，從動(dòng)輪(10)鏈接從動(dòng)輪(11)的小齒輪上，從動(dòng)輪(11)的大齒輪再鏈接從動(dòng)輪(9)，并在其絞鏈上固定擺桿(19)，擺桿(19)另一端固定在從動(dòng)輪(3)的輪軸上，在車(chē)架(21)間依次垂直設(shè)有從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)，其中從動(dòng)輪(1)包括有飛輪、小齒輪、大齒輪，從動(dòng)輪(2)包括有大齒輪、小齒輪，從動(dòng)輪(3)包括有一個(gè)大齒輪，從動(dòng)輪(4)包括有大齒輪、中齒輪、小齒輪，從動(dòng)輪(5)包括有小齒輪、飛輪，從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)通過(guò)絞鏈互相連接來(lái)傳送動(dòng)力，被動(dòng)輪(8)通過(guò)絞鏈連接在從動(dòng)輪(2)的大齒輪上。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是省力，速度快，而且可多載物體。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的從動(dòng)輪1的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型的從動(dòng)輪2的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型的從動(dòng)輪3的結(jié)構(gòu)圖。
圖5為本實(shí)用新型的從動(dòng)輪4的結(jié)構(gòu)圖。
圖6為本實(shí)用新型的從動(dòng)輪5的結(jié)構(gòu)圖。
在車(chē)架(21)上安裝有擺桿、擋板和多個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪(7)鏈接從動(dòng)輪(13)，在從動(dòng)輪(13)兩側(cè)分別固定有擋板(17)，與擋板(17)相對(duì)應(yīng)分別設(shè)有擺桿(18)，擺桿(18)的一端絞接在車(chē)架(21)上，擺桿(18)的另一端固定有連接繩(16)，兩根連接繩(16)分別繞過(guò)定滑輪(14、15)最后固定在從動(dòng)輪(12)上，從動(dòng)輪(12)與從動(dòng)輪(6)通過(guò)絞鏈相互鏈接，在其絞鏈上固定有擺桿(20)，擺桿(20)另一端絞接從動(dòng)輪(10)的輪軸上，從動(dòng)輪(10)鏈接從動(dòng)輪(11)的小齒輪上，從動(dòng)輪(11)的大齒輪再鏈接從動(dòng)輪(9)，并在其絞鏈上固定擺桿(19)，擺桿(19)另一端固定在從動(dòng)輪(3)的輪軸上，在車(chē)架(21)間依次垂直設(shè)有從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)，其中從動(dòng)輪(1)包括有飛輪、小齒輪、大齒輪，從動(dòng)輪(2)包括有大齒輪、小齒輪，從動(dòng)輪(3)包括有一個(gè)大齒輪，從動(dòng)輪(4)包括有大齒輪、中齒輪、小齒輪，從動(dòng)輪(5)包括有小齒輪、飛輪，從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)通過(guò)絞鏈互相連接來(lái)傳送動(dòng)力，其具體連接方式可以是從動(dòng)輪(3)的大齒輪鏈接從動(dòng)輪(4)的小齒輪，從動(dòng)輪(4)的中齒輪鏈接從動(dòng)輪(1)的飛輪，從動(dòng)輪(4)的大齒輪鏈接從動(dòng)輪(5)的小齒輪，從動(dòng)輪(5)的飛輪鏈接從動(dòng)輪(1)的小齒輪，從動(dòng)輪(1)的大齒輪鏈接從動(dòng)輪(2)的小齒輪，從動(dòng)輪(2)的大齒輪鏈接被動(dòng)輪(8)。
其工作原理是腳踏自行車(chē)的腳踏板，轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)輪(7)從而帶動(dòng)從動(dòng)輪(13)，從動(dòng)輪(13)兩側(cè)的擋板(17)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)擋板(17)相互交替接觸兩個(gè)擺桿(18)并且?guī)?dòng)兩個(gè)擺桿(18)運(yùn)動(dòng)，擋板(17)與擺桿(18)接觸達(dá)到終點(diǎn)以至分離時(shí)，擺桿(18)自由落體恢復(fù)原位，然后重新運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)擺桿(18)相互交替通過(guò)連接繩16)帶動(dòng)從動(dòng)輪(12)或正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪(12)與從動(dòng)輪(6)鏈接的絞鏈上的擺桿(20)將連續(xù)上下擺動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)輪(10)或正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪(10)通過(guò)絞鏈帶動(dòng)從動(dòng)輪(11)運(yùn)動(dòng)，在從動(dòng)輪(11)的大齒輪與從動(dòng)輪(9)鏈接的絞鏈上的擺桿(19)帶動(dòng)從動(dòng)輪(2)或正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)之間的相互傳動(dòng)最終帶動(dòng)被動(dòng)輪(8)運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到自行車(chē)行駛之目的。
權(quán)利要求1.一種省力自行車(chē)，其特征是在車(chē)架(21)上安裝有擺桿、擋板和多個(gè)從動(dòng)輪，主動(dòng)輪(7)鏈接從動(dòng)輪(13)，在從動(dòng)輪(13)兩側(cè)分別固定有擋板(17)，與擋板(17)相對(duì)應(yīng)分別設(shè)有擺桿(18)，擺桿(18)的一端絞接在車(chē)架(21)上，擺桿(18)的另一端固定有連接繩(16)，兩根連接繩(16)分別繞過(guò)定滑輪(14、15)最后固定在從動(dòng)輪(12)上，從動(dòng)輪(12)與從動(dòng)輪(6)通過(guò)絞鏈相互鏈接，在其絞鏈上固定有擺桿(20)，擺桿(20)另一端絞接從動(dòng)輪(10)的輪軸上，從動(dòng)輪(10)鏈接從動(dòng)輪(11)的小齒輪上，從動(dòng)輪(11)的大齒輪再鏈接從動(dòng)輪(9)，并在其絞鏈上固定擺桿(19)，擺桿(19)另一端固定在從動(dòng)輪(3)的輪軸上，在車(chē)架(21)間依次垂直設(shè)有從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)，其中從動(dòng)輪(1)包括有飛輪、小齒輪、大齒輪，從動(dòng)輪(2)包括有大齒輪、小齒輪，從動(dòng)輪(3)包括有一個(gè)大齒輪，從動(dòng)輪(4)包括有大齒輪、中齒輪、小齒輪，從動(dòng)輪(5)包括有小齒輪、飛輪，從動(dòng)輪(1、2、3、4、5)通過(guò)絞鏈互相連接來(lái)傳送動(dòng)力，被動(dòng)輪(8)通過(guò)絞鏈連接在從動(dòng)輪(2)的大齒輪上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種省力自行車(chē),其特征是在車(chē)架上安裝有兩個(gè)擺桿、兩個(gè)擋板和多個(gè)從動(dòng)輪,主動(dòng)輪產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)鉸鏈、擺桿、傳動(dòng)輪最終傳送到車(chē)架后部的被動(dòng)輪。其特點(diǎn)是省力,速度快,并且可以多載物體。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2416035SQ00202658
公開(kāi)日2001年1月24日 申請(qǐng)日期2000年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月23日
發(fā)明者金重河 申請(qǐng)人:金重河