專利名稱：快速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，尤其是一種帶傳動器的自行車。
腳踏自行車由于是人力驅(qū)動，因而無法達(dá)到很高的速度，為了使自行車能快速行駛，目前社會上大多用油、電來作動力源，形成了與其他動力爭能源，在我國能源緊張的情況下，推行自行車用油、用電是十分不經(jīng)濟(jì)和不符合國情，況且以油、電為動力，使結(jié)構(gòu)變得相當(dāng)復(fù)雜，造成維修率高，導(dǎo)致用戶費(fèi)用增加，既耗費(fèi)能源又增大用戶開支。
本實用新型的目的是提供一種在自行車車架腳踏上安裝一結(jié)構(gòu)簡單、體積小的傳動器，從而不需耗費(fèi)油、電等能源，又達(dá)到行駛高速的快速自行車。
本實用新型是在自行車車架腳踏處固定一個由轉(zhuǎn)軸、定輪軸和4組傳動齒輪以軸套軸方式組成的傳動器構(gòu)成。
以下結(jié)合附圖作詳細(xì)說明。


圖1為本實用新型外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的傳動器結(jié)構(gòu)原理示意圖。
本實用新型保持原有自行車各部件基本不變，就是在車架腳踏處固定一傳動器Q；傳動器Q由轉(zhuǎn)軸(A)、定輪軸(B)和4組傳動齒輪以軸套軸方式組成；以4組齒輪傳遞來實現(xiàn)輸出轉(zhuǎn)速大于中軸轉(zhuǎn)速，并獲得中軸轉(zhuǎn)速與后軸轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)向相同，同時由于設(shè)置了棘輪H、(12)，從而在離合器(3)工作時，使中軸轉(zhuǎn)速與輸出轉(zhuǎn)速自動分離，實現(xiàn)了行駛高速和慢速的功能選擇。
如圖2，(1)為腳踏，(2)是傳動器外殼，(3)是離合器，(4)～(11)為傳動齒輪，(12)和H為棘輪，(13)為大鏈輪，(14)為鏈條，(15)為小鏈輪，(16)為后輪軸，(17)是后輪，A是中軸、B是定軸、C是后軸，n0為中軸轉(zhuǎn)速，n11為輸出轉(zhuǎn)速，n17為后輪轉(zhuǎn)速。
圖1中的F為離合器操縱柄，E為連鎖器。當(dāng)將車把處的離合器F撥到快檔時，傳動器Q的(3)離合器就向左移，此時，(3)與(4)齒輪嚙合，由此齒輪(4)與齒輪(5)嚙合，齒輪(5)又與齒輪(6)連在同一根軸上，所以，此時傳動就從齒輪(6)傳動到(7)齒輪，(7)和(8)齒輪又在同一條軸上，所以又由(8)齒輪傳到(9)齒輪，(9)齒輪軸與H棘輪固定在同一軸上(H起限向轉(zhuǎn)動作用)，此時H棘輪與(10)齒輪連扣而帶動(10)轉(zhuǎn)動，由(10)齒輪傳給(11)齒輪，由于(11)齒輪軸與(13)鏈輪固定在同一軸上，從而得到(11)鏈輪經(jīng)鏈條(14)傳動到(15)小鏈輪，當(dāng)(15)小鏈輪獲得傳動時，就能帶動(17)自行車后輪轉(zhuǎn)動而實現(xiàn)行駛的作用。由于從n0傳動經(jīng)過(3)離合器傳遞轉(zhuǎn)速，又經(jīng)4～11一系列齒輪組的傳動比，獲n11＝16n0，從而獲得n11＞＞n0的高速行駛。當(dāng)要慢速行駛時，將(3)離合器分離(向左移)，n0傳動就直接通過(12)棘輪帶動(13)鏈輪傳遞到(15)，因不經(jīng)過(4-11)系列齒輪，所以n17=Z13Z16×n0,]]>而得到原來普通車的正常轉(zhuǎn)速。從而滿足在行駛上高速和慢速行駛的功能選擇。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、合理、體積小、重量輕，整車不需作太多的改動，只須在現(xiàn)有車的車架腳踏處改進(jìn)裝制，即可實現(xiàn)不需油、電也可達(dá)到10～50公里/小時快速行駛的目的。而且無噪音，無污染，經(jīng)濟(jì)實用，不論新、舊車和各型號車均可通用。
權(quán)利要求1.一種快速自行車，由車把、車架、車輪、座鞍、腳踏、書架及支承腳組成。其特征在于a、在車架腳踏處固定一傳動器Q；b、傳動器Q由轉(zhuǎn)軸(A)、定輪軸(B)和4組傳動齒輪以軸套軸方式組成。
專利摘要本實用新型提供了一種快速自行車，它是在現(xiàn)有自行車的基礎(chǔ)上，在車架腳踏處增加一個由轉(zhuǎn)軸、定輪軸和4組傳動齒輪以軸套軸方式組成的傳動器，通過調(diào)節(jié)離合器，就可實現(xiàn)不需油、電，不耗能源，無噪音，無污染，能快速、慢速行駛的目的。經(jīng)濟(jì)實用，不論新、舊車和各種型號車均可通用。
文檔編號B62M11/00GK2246115SQ9522561
公開日1997年1月29日 申請日期1995年10月30日 優(yōu)先權(quán)日1995年10月30日
發(fā)明者黃忠誠 申請人:黃忠誠