專利名稱：自行車變位車把的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是對賽車型自行車車把的改進。
目前，市場上出售的賽車型自行車的車把為直把、向上挑起的高把，還有向下彎曲的彎把等形式。當騎直車把型和向下彎的彎把型賽車時，由于人體前傾，身體的大部分重量落在手臂上，時間一長，人感到腰酸手麻，較勞累，總想直起身休息一下，而騎向上挑起的高把賽車時，身體幾乎直立，人很輕松，但行車速度較慢，因而傳統(tǒng)的車把結(jié)構(gòu)解決不了上述不足之處。
為了改進賽車型自行車車把結(jié)構(gòu)，本實用新型的目的在于提供一種可變位車把，當需快速騎車時，把車把變位為向下彎的彎型把，需放松一下或慢騎時，可將車把變位為向上挑起的高把，并能實現(xiàn)在行駛過程中隨時變位的目的。
為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)特征如下自行車變位車把，由對稱的左右彎型車把組成，在左右彎型車把相接觸處為一對嚙合的扇形齒輪，左右車把經(jīng)齒輪軸安裝在固定支架上，支架固定在自行車把立管上，在固定支架上裝有定位鎖緊裝置，其定位銷與扇形齒輪齒面上的定位槽相接觸。
變位車把上的定位鎖緊裝置，本實用新型采用手把，滑套、彈簧、定位銷、墊圈等組成的杠桿式定位鎖緊裝置，滑套固定在支架上，滑套內(nèi)腔裝有定位銷及彈簧，定位手把經(jīng)銷軸與定位銷連為一體。
為了進一步說明本實用新型的結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖加以描述。


圖1自行車變位車把示意圖2自行車變位車把結(jié)構(gòu)示意圖；圖3自行車變位車把定位鎖緊裝置；圖中1彎型車把2壓簧螺帽3滑套4定位手把5固定支架6扇性齒輪7拉簧8扇形齒輪軸9銷軸10定位銷11彈簧12銷13自行車把立管本實用新型的使用方法如下當自行車需騎快速時，左右彎形車把夾角為180°，即呈平把，當需休息一下或騎慢速時，可一手按動定位手把，將定位肖退出，同時另一手將車把向上挑起一個角度，另一車把靠嚙合的齒輪相應(yīng)變位，松開定位手把，定位銷立刻回位定位。自行車在行駛過程中可隨時調(diào)整車把的位置，左右車把的調(diào)整夾角在50～180°范圍內(nèi)。
本實用新型的優(yōu)點改變了自行車傳統(tǒng)的車把結(jié)構(gòu)，在使用時根據(jù)需要變換車把位置，適應(yīng)性好，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
實施例左右車把一端為原賽車車把形狀，另一端與扇形齒輪焊為一體。
固定支架用4mm鐵板彎曲焊接而成。
本實用新型所述的定位鎖緊裝置為杠桿式，其定位銷直徑為10mm，長度為40mm。
權(quán)利要求1.一種賽車型自行車變位車把，由對稱的左右彎型車把組成，其特征在于左右彎型車把相接觸處為一對嚙合的扇形齒輪，左右車把經(jīng)齒輪軸安裝在固定支架上，支架固定在自行車把立管上，在固定支架上裝有定位鎖緊裝置，其定位銷與扇形齒輪齒面上的定位槽相接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變位車把，其特征在于定位鎖緊裝置由手把，滑套、彈簧、定位銷、墊圈組成，滑套固定在支架上，滑套內(nèi)腔裝有定位肖及彈簧，定位手把經(jīng)銷軸與定位肖連為一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變位車把，其特征在于扇形齒輪節(jié)圓直徑為40～42mm。
專利摘要本實用新型是對賽車型自行車車把的改進。它是由左右彎型車把組成，兩車把相接觸處為一對嚙合的扇形齒輪，車把由固定支架安裝在車把立管上。當騎賽車型自行車需稍休息直直腰或慢騎時，可隨時把定位銷拔出，將一車把向上挑起一個角度，另一車把也相應(yīng)變位，變?yōu)楦甙炎孕熊?。本實用新型改變傳統(tǒng)車把結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號B62K21/00GK2130755SQ9221153
公開日1993年4月28日 申請日期1992年4月4日 優(yōu)先權(quán)日1992年4月4日
發(fā)明者楊振勇 申請人:楊振勇