專利名稱：人力腳踏車省力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車和腳踏三輪車用的省力器。
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車和腳踏三輪車是靠踏腳帶動(dòng)圓形鏈輪來(lái)驅(qū)動(dòng)。其踏腳作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)其處在垂直線附近的時(shí)刻，即人腳處在最高或最低位置時(shí)，難以用力，此時(shí)主要靠車的慣性前行。只有當(dāng)踏腳超越垂直線前傾一定角度時(shí)，人腳用力最為有效。限于原鉸輪的圓形結(jié)構(gòu)，就難以充分利用最有利的踏腳相位角，以達(dá)到省力。
本實(shí)用新型的目的在提供一種能充分利用最有利踏腳相位角而達(dá)到行車省力的人力腳踏車省力器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本省力器特點(diǎn)是在鏈輪的一面踏腳桿上連接一個(gè)凸輪，凸輪支靠著一個(gè)固定于車架上的包括有搖桿4、滾輪5、拉簧3的儲(chǔ)能器，裝在搖桿4一端的滾輪5始終與凸輪8接觸，安裝時(shí)，踏腳處于最有利腳用力的裝配角α區(qū)間，此時(shí)，滾輪5的接觸處于橢圓短軸處，踏腳不但使鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而且使儲(chǔ)能器轉(zhuǎn)動(dòng)，而且使儲(chǔ)能器儲(chǔ)能；當(dāng)踏腳處于不利腳用力的相位角區(qū)間，凸輪的輪廓處于半徑減小段，此時(shí)即使人腳不用力，由于儲(chǔ)能器釋放出能，給車提供驅(qū)動(dòng)力。這樣，就能充分利用最有利的踏腳相位角，達(dá)到省力目的。
本省力器的凸輪可以是橢圓圖形，其橢圓形段可以設(shè)計(jì)成橢圓短軸與橢圓長(zhǎng)軸的比例為11.4～11.8為宜。
凸輪與踏腳桿固定連接時(shí)，它們的相對(duì)位置可以設(shè)計(jì)成使踏腳超越垂直線α為30°～50°角時(shí)儲(chǔ)能器與凸輪的支靠點(diǎn)處于凸輪的橢圓短軸。此角度正是踏腳最有利用力相位角區(qū)間的始點(diǎn)。最有利用力相位角區(qū)間約達(dá)90°相位區(qū)間，此時(shí)凸輪輪廓半徑處于增大區(qū)，即儲(chǔ)能器的儲(chǔ)能期間。
本省力器的儲(chǔ)能器可以采用多種結(jié)構(gòu)形式，如活塞與氣缸構(gòu)成氣壓力儲(chǔ)能器，液壓式、彈簧式儲(chǔ)能器等。比較簡(jiǎn)單的儲(chǔ)能元件是一個(gè)固定于車架上的拉簧，使拉簧末端支靠凸輪。此儲(chǔ)能器靠拉簧的拉力而儲(chǔ)能，拉簧回彈時(shí)而釋放能。為了改善支靠點(diǎn)的工作情況，可以在支桿的末端裝一個(gè)滾輪其可用軸承接觸凸輪，形成滾動(dòng)支靠，減少支靠摩擦力和支靠磨損。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有顯而易見的優(yōu)點(diǎn)只要在踏腳桿上裝上一個(gè)凸輪，并在車架上安一個(gè)拉簧支靠于凸輪，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于制造安裝，卻能充分利用踏腳的最有利用力相位角，達(dá)到人腳用力有效，行車省力。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視圖(車架省略)。
圖中的標(biāo)號(hào)是1－儲(chǔ)能器，2－小軸，3－拉簧，4－搖桿，5－滾輪，6－踏腳桿，7－鏈輪，8－凸輪。
本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施是參見
圖1，在鏈輪7的一面踏腳桿固定連接一個(gè)凸輪8，凸輪8支靠一個(gè)固于車架上的儲(chǔ)能器1。儲(chǔ)能器上的搖桿4中部按裝有與搖桿4動(dòng)配的小軸2，小軸2固定在車架上，與搖桿4一端連接的拉簧3同樣固定在車架上，搖桿4上端裝上一個(gè)滾輪5，它可用滾動(dòng)軸承與凸輪8接觸，凸輪8的輪廓形狀是橢圓形或其他帶對(duì)稱曲線的凸塊，其短軸，與長(zhǎng)軸的比例為11.6，在拉簧外可套1套筒，參見
圖1、圖2。凸輪8與踏腳桿6連接時(shí)，在踏腳桿6超越垂直線裝配角α為45°時(shí)，儲(chǔ)能器1與凸輪8的接觸點(diǎn)處于橢圓短軸處。
本實(shí)用新型適用于各種人力腳踏車，尤其適用于自行車。
權(quán)利要求1.一種用于自行車和腳踏三輪車的省力器，其特征在于鏈輪7的一面踏腳桿6上固定連接一個(gè)凸輪8，凸輪8支靠著一個(gè)固定于車架上的包括有滾輪5搖桿4拉簧3的儲(chǔ)能器1，裝在搖桿4一端的滾輪5始終與凸輪8接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力器，其特征在于儲(chǔ)能器1中凸輪8的輪廓形狀是橢圓圖形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的省力器，其特征在于凸輪8橢圓短軸與橢圓長(zhǎng)軸的比例為11.4～11.8。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的省力器，其特征在于凸輪8相對(duì)踏腳桿6的裝配角α為30°～50°時(shí)滾輪5的接觸點(diǎn)處于橢圓短軸處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力器，其特征在于儲(chǔ)能器1的搖桿4中部按裝有與搖桿4動(dòng)配合小軸2，小軸2固定在車架上，與搖桿4下端連接的拉簧3同樣固定在車架上。
專利摘要一種用于人力腳踏車的省力器，是在踏腳桿上固定一個(gè)凸輪，凸輪支靠著一個(gè)固定于車架上的包括有滾輪、搖桿、拉簧的儲(chǔ)能器。用拉簧將搖桿末端的滾輪與凸輪接觸。當(dāng)踏腳處于最有利用力相位角區(qū)間時(shí)，凸輪半徑增大而儲(chǔ)存能量，踏腳處于不利用力相位角區(qū)間時(shí)，凸輪半徑減小，能量釋放，從而實(shí)現(xiàn)行車省力。本實(shí)用新型適用于各種人力腳踏車，尤其適用于自行車。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2092486SQ91215068
公開日1992年1月8日 申請(qǐng)日期1991年1月23日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月23日
發(fā)明者葉民康 申請(qǐng)人:葉民康