專利名稱：超輕型自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種公路上使用的兩輪自行車。
現(xiàn)在，公路上使用的多數(shù)是一種鋼鐵零件管式自行車，其結(jié)構(gòu)如圖9所示。它由車鈴部件79、車把前叉部件80、車架部件81、前閘部件82、前軸部件83、前泥板部件84、前輪部件85、中軸部件86、腳蹬部件87、鏈盤部件88、后輪部件89、支架部件90、后軸部件91、后泥板部件92、衣架部件93、車鎖部件94、鞍座部件95組成。
由于全車的前后中軸潤滑劑為固體黃油，使用一段時(shí)間滾珠與軸碗干磨，使零件磨損，需拆車加油，由于鋼鐵比重較大，所以自行車較重，而用鋁合金制造自行車造價(jià)太高，不宜大批生產(chǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述自行車的不足，提供一種造價(jià)較低，修理期長，壽命長，使用修理方便的超輕型自行車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是用薄壁不銹鋼管或碳素鋼管內(nèi)襯玻璃鋼或其它塑料代替鋼管或鋼棍，用鋼絲繩代替車架的部分鋼管，同時(shí)改變了一些零件的結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到了上述的目的。
本實(shí)用新型與現(xiàn)在技術(shù)相比取得了如下積極效果。
1.采用鋼絲繩代替鋼管能使重量減輕，受力合理，成本降低。
2.采用薄壁鋼管內(nèi)襯塑料材料能使重量減輕，制造成本降低。
3.采用較可靠的密封能使修理期延長，修理費(fèi)用降低。
4.采用新型氣門不漏氣。
本實(shí)用新型的附圖的圖面說明如下


圖1是自行車的整體圖。
圖2是車把、前叉、前閘部分的結(jié)構(gòu)圖。
圖3是鞍座、車架、中軸、后閘、鏈輪的整體圖。
圖4是衣架、后輪、氣輪、支架的整體圖。
圖5是女式自行車的車架結(jié)構(gòu)圖。
圖6是前軸、后軸部件結(jié)構(gòu)圖。
圖7是中軸部件的結(jié)構(gòu)圖。
圖8是車輪部件結(jié)構(gòu)圖。
圖9是現(xiàn)有技術(shù)自行車整體圖。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述。
本
圖1中車架由4、73、74、31組成，前叉部件6和車把部件3安裝在車架前管4上。前閘部件5安裝在車把部件3和前泥板部件8上前輪9和前軸部件7安裝在前叉上。車鈴2裝在車把上，中軸63裝在車架高管73下部，腳蹬部件11和鏈盤部件12裝在中軸63上。后輪14裝在后軸管上，后軸56支架13裝在橫管74下端。后泥板15裝在橫管74上，衣架37一端接在高管73上，一端接在后軸56上。鞍座17接在高管73上，后閘部件1從前把3接到后泥板15內(nèi)的橫梁73上。
圖2到圖4順序表示自行車的具體結(jié)構(gòu)。
在圖2中，車架前管4的上部是一圈滾珠23，上邊是螺母32，兩螺母間裝有燈架22，在上邊是緊把壓蓋77，壓蓋77內(nèi)有一個(gè)楔形套78，楔形套78里面是把高管3，把高管3上安裝著車把18，閘把托架19和閘把33。閘把上安裝著拉板20、拉桿21、橫管5和閘盒閘皮28。
支架前管4下邊是一圈滾珠23，下面是前叉肩73，前叉肩105上面焊有高管75，前叉肩105下面焊有前叉6，前叉內(nèi)有前泥板8、前輪9、支棍27，車輪9上裝有車圈24、輻條座25、輻條26。前管4右邊裝有橫管74，調(diào)緊輪體30，螺栓29，鋼絲繩31。橫梁74下邊是后閘拉桿21。
在圖3中，高管73內(nèi)上部裝有止動(dòng)銷98和鞍管38，鞍管上有鞍座17，高管右上方裝有衣架37，右上邊是調(diào)緊輪體30，橫管上有接頭101右邊是平叉76，平叉內(nèi)裝有后閘28，拉管1，拉管21，后閘外邊內(nèi)后泥板8，下邊是后輪9，高管73下部裝有鏈罩12，鏈蓋34，鏈盤35，鏈條39，中軸63，腳蹬11裝在鏈盤35的曲柄上。在圖4中，后軸56裝在平叉76上，后軸56上裝有衣架腳43，調(diào)鏈栓41、飛輪40、泥板支棍27、拉繩環(huán)103。鏈條39裝在飛輪40上，拉繩31掛在拉繩環(huán)103中，夾板36固定后泥板子，后泥板8上裝有反光器42，衣架37上有橫軸44、接片45、松緊繩46。后軸上裝有支架13，后軸管通過輻條26連接車輪9和車圈24。
在圖5中，女式車架由前管4、橫管74，立管73、平叉76、接頭101，高管73左下部由一拉繩31接緊輪體30和拉環(huán)100，右下邊由拉繩31接緊輪體30和墊片拉環(huán)103組成，后閘由過橫管的方管96支承，拉管5接連后閘盒，閘皮28組成。拉環(huán)100拉緊輪體30裝在中軸管64上。
在圖6中，上部為前軸7的部件圖，前軸防塵軸承54配合，軸承外是耐油密封環(huán)49，軸上有套管53，密封環(huán)外有防塵蓋48，軸承外環(huán)與軸管47配合，軸管47中間裝有加油孔，孔內(nèi)有密封螺栓57和止動(dòng)墊片、密封膠墊。
下部是后軸56的部件圖，后軸56與軸承54配合，外有密封環(huán)52、防塵蓋51、套管53、55和墊圈104零件，與軸承54外環(huán)配合的是后軸管50，軸管50中部有加油孔和密封螺栓57止動(dòng)墊片密封墊片零件。
在圖7中，中軸63中部與軸承62配合，兩邊有套管97，外邊與曲柄58和35配合，軸63車有螺紋，外緣裝有止動(dòng)環(huán)59，軸承62外裝有密封環(huán)60和防塵蓋61，軸承外環(huán)與中軸管64配合，中軸管上裝有拉環(huán)100和車架立管73焊接。輪盤35接在曲柄上。
在圖8中，圖紙左邊為車輪9的結(jié)構(gòu)圖，它由后軸管50、輻條26、車圈24、外胎9、內(nèi)胎16組成，輻條26一頭接在條孔內(nèi)，一頭插入條座25內(nèi)與車圈24相接，內(nèi)胎16在外胎9內(nèi)。右邊是輻條26和條孔102在車輪9的平面圖，氣門身65裝在車圈24上。
中間是氣門的結(jié)構(gòu)圖，它有汽門身65、螺母66、氣門墊圈72的零件，它內(nèi)孔有氣門芯70，氣門芯70中部是一個(gè)立孔，下部打一橫孔71，孔71外套有皮管67，汽門芯70與氣門身配合處有一皮墊99，外邊是壓氣螺母68，頂部為防塵帽69。
權(quán)利要求1.一種超輕型自行車，它由車架部件4、73、74、組成，前叉部件6前軸部件7、中軸部件63、后軸部件56、鞍座部件17、衣架部件37等組成，其特征在于車架由前管4、橫管74、高管73、拉繩31組成，前管4上下，高管73上下都有一組調(diào)緊輪體30，高管73橫管74后軸處有一園環(huán)100，形成拉繩31為四條邊。
2.按照權(quán)利要求1所述的超輕型自行車，其特征在于車架4、73、74、車把18、閘把33、車把高管3、前叉6、衣架37、支架腿13、衣架腿43、中軸63中部等都由薄壁不銹鋼或碳鋼管內(nèi)襯玻璃鋼或其它塑性材料制成。為了便于焊接接頭101處鉆有園孔，內(nèi)管襯鋼管頭。
3.按照權(quán)利要求1所述的超輕型自行車，其特征在于車圈24在彎邊處直接彎邊，省去原車圈的園弧。
4.按照權(quán)利要求1所述的超輕型自行車，其特征在于氣門65上面是汽門墊圈72，上面是螺母66，氣門耳65內(nèi)裝有氣門芯70中部為一個(gè)立孔，下部開一個(gè)橫孔71，橫孔71外為密封皮管67，氣門芯70與氣門身65的配合面上有一密封膠墊99，外面是壓氣螺母68，頂部是防塵帽69。
5.按照權(quán)利要求1所述的超輕型自行車，其特征在于在前軸7、中軸63、后軸56上裝有防專軸承54.62，軸承外邊裝有耐油密封環(huán)49、52、60，裝有軸套管53、55，外邊裝有防塵蓋48、61、51，軸承外環(huán)與軸管47、50、64配合，中軸63與曲柄58、35為螺紋配合，軸頭處裝有止動(dòng)環(huán)59。前軸后軸管中部留有加油孔，孔內(nèi)裝有密封螺栓、止動(dòng)勢片，密封墊片57。后軸管輻條孔102為葫蘆形，后軸管50內(nèi)飛輪側(cè)裝有檔圈104。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公路上使用的兩輪自行車，現(xiàn)有的多數(shù)的自行車存在著造價(jià)較高，重量較重，修理期較短的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型采用改變原車結(jié)構(gòu)，用鋼絲繩代替部分鋼管，采用耐用軸承和可靠的密封，采用薄壁不銹鋼或碳鋼管內(nèi)襯比重輕的塑性材料制造，從而達(dá)到了重量輕、修理期長、造價(jià)較低、外形較美觀、具有可靠性安全性的超輕型自行車。
文檔編號B62K3/02GK2056144SQ89219479
公開日1990年4月18日 申請日期1989年11月13日 優(yōu)先權(quán)日1989年11月13日
發(fā)明者鄭寶松 申請人:鄭寶松