專利名稱：旅行拆折硬箱式自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種旅行拆折硬箱式自行車，屬于自行車的技術領域。
自行車在國內極為普遍的一種交通工具，不耗動力，可鍛煉身體，而且經濟上較為適用，可是自行車數量多，城市里占地面積大，也造成影響市容，阻塞交通，尤其居民住房較為擁擠，使自行車只能堆放在戶外，任憑風吹雨打，丟車現象也屢屢發(fā)生，主要是自行車體積大，不能搬進室內存放，外出旅游，也難以攜帶備用。目前雖有輕型自行車，但車速慢，不能普遍使用，也有一些折疊式結構的自行車，但未見市面上采用，究其原因，也是由于結構復雜，成本高，制造不易，亟待改進。
本實用新型的目的是要提供一種旅行拆折硬箱式自行車，它可以克服上述的缺點，其結構易于拆卸折疊，便于存放，搬運或攜帶。
本實用新型的目的是這樣實現的一種旅行拆折硬箱式自行車，其特征在于左右橫把管(52)(29)下部與左右支撐(44)(20)焊接，其底部又與底托(5)焊接，車把中套管(55)通過活動卡固件(6)置于兩個支撐(44)(20)之間，而中間套于外套管(4)內，中套管(4)上焊有上梁(10)及下梁(15)的前插座(9)(14)，下梁(15)由卡螺絲(12)固定于插座(14)內，上述零件組成帶梁車把整體式結構；車座外套管(58)底端與曲柄(266)上端的中軸套管相接，外套管(58)上下焊有插座(11)(16)，上梁(10)通過轉卡螺絲(19)固定于插座(11)，下梁卡鎖(13)焊于外套管(98)下端，該外套管(58)中部裝有拱門形卡座(96)；車座內套管(71)上裝有車座(8)，通過圓螺母(67)插于外套管(58)內，內套管(71)側有固定桿(83)，它通過卡栓(60)和拱門形卡座(96)固定；外套管(58)后焊有小橫梁(153)，小橫梁上有曲管(148)，下部焊有左右斜支撐(262)(144)，斜支撐(262)(144)上分別焊有前輪支架(233)(210)，曲管(148)上有付板(199)，主板(197)，后輪(17)上方有后檔板(132)，中軸套管下焊有車體支撐腿的固定支架(107)，并連有一轉支架(112)，上梁(10)，下梁(15)分別插入插座(9)和(16)。
車把右支撐(20)上部焊接一掛鏈(21)，該鏈的另一端有直掛勾(22)，勾于圓環(huán)(23)內，右支撐(20)頂部有方形腔體(24)，且有槽(25)和方形通腔(26)，方形腔體(24)兩側有“一字”槽孔(27)和十字槽孔(28)；右橫把管(29)有方形塊(30)，且有槽孔(31)，右端焊有環(huán)(32)，環(huán)底有方形凸塊(41)，該右橫把管(29)的方形塊(30)裝在方形腔體(24)內，卡栓(33)和套有彈簧管的螺釘(35)予以固接；車把左支撐(44)頂端焊有帶上下槽的圓形通腔(45)的方形腔體(46)，左橫把管(52)左端焊有檔塊(47)(48)和掛勾(49)端部有插固環(huán)(50)和插固管(51)，檔塊(47)(48)分別卡于左支撐(44)的帶上下槽的圓形通腔(46)上下槽內，插固管(51)置于右橫把管(29)內。
車把中套管(55)頂端有帶環(huán)(56)的螺蓋(57)。
車座支撐外套管(58)頂部兩側有蹄形凸耳(61)，(88)且有槽(65)(89)，側面有十字槽孔(63)(93)和一字槽孔(64)(92)，拱門形卡座(96)兩側也有蹄形凸耳(95)(98)，且有槽(94)(97)，卡座兩側有孔(99)(100)，且卡于外套管(58)上，再用螺栓(59)螺母(10)固接；車座內套管(71)上端有兩方形凸塊(73)(77)，且各焊有雙環(huán)(74)(76)以及(81)(82)，固定桿(72)頂端有一環(huán)(75)，下端有卡固塊(69)(70)，該環(huán)75置于雙環(huán)(74)(76)之間用鉚釘(78)固定，另固定桿(83)上端也有環(huán)(80)，下端有卡固塊(84)(85)，該環(huán)(80)也置于另一側雙環(huán)(81)(82)之間用鉚釘(79)固定。
車腿固定支架(107)頂端與中軸外套管焊固，中部有兩小橫梁(104)(105)，且有圓槽(103)(106)，底端又焊一橫管(102)，轉支架(112)前端有兩凸塊(126)(130)，且各有孔(128)(131)，該兩凸塊(126)(130)卡固于橫管(102)兩側，用螺栓(125)，螺母(108)固定，轉支架(112)中間橫梁(129)，兩端有圓槽(110)(111)，彈簧(109)兩勾分別勾于固定支架(107)圓槽(106)和轉支架(112)圓槽(110)內，彈簧(127)也勾于圓槽(103)(111)內；轉支架(112)后端兩端子(114)(120)各有萬向轉球(115)(119)，槽梁(121)間有方形塊(122)，且有孔(118)，槽梁(121)一側有卡勾(113)，固定支腿柱(116)穿過方形塊(122)的孔(118)套上彈簧(123)，卡栓(124)前端裝在固定支腿柱(116)的螺紋孔(117)內，其柱部卡于卡勾(113)內。
曲柄(266)底有中軸孔(267)，上端有槽(268)，槽兩側有橢圓凸塊(281)(284)，凸塊(281)有圓孔(282)和一字槽孔(269)凸塊(284)有圓孔(283)和十字槽孔(285)；腳踏板(279)兩側間有套管(280)，腳踏板轉軸(278)內接于套管(280)內，另一端焊有過渡圓柱(277)，該圓柱(277)焊一扁形且有兩耳的凸塊(274)，中間有孔(273)，上下又各有槽孔(276)(270)；凸塊(274)置于曲柄(266)上端兩凸塊(281)(284)之間，由鉚銷(275)和由卡栓(286)予以固定。
箱體由6塊擋板和2塊蓋板組成，左擋板(132)右側端有4孔(225)(227)，母活頁(151)也有卡槽(228)和4孔，公活頁(142)側面有卡槽(230)和4孔，母活頁(151)卡槽(228)卡于板(132)上端四孔位置，用鉚釘(143)固定，板(133)和(132)對齊，上端有公活頁(150)，插柱(231)向下穿過母活頁(151)孔(229)，用鉚釘(131)固定，板(133)下端也有母活頁(261)，板(222)上端有滑塊(220)(221)，板(149)也有2滑塊(155)(161)。


圖1自行車示意圖；圖2車把部分示意圖(分解)圖；圖3車把部分組合示意圖；圖4車把部分部件示意圖；圖5車座支撐部分示意圖；圖6車腿支架示意圖；圖7箱體部份分解示意圖；圖8箱體部分部份零件放大示意圖；圖9腳踏板示意
圖10A上梁示意圖；
圖10折疊情況示意圖；
圖11折疊情況側示意圖；
圖12折疊情況俯視圖。
由
圖1，左右橫把管(52)(29)下部與左、右支撐(44)(20)焊接，左、右支撐底部與底托(5)焊接，車把中套管(55)通過活動卡固件(6)置于雙支撐(44)(20)間，而中間則套于車把外套管(4)中，中套管(4)上焊有上梁(10)及下梁(15)的前插座(9)(14)，插座(14)又連有下梁(15)，卡螺絲(12)被固定于插座(14)內，上述部件構成帶梁車把整體。帶梁車把整體通過由外套管(4)穿出的中套管(55)底部與前叉(2)進行插卡式連接，且前叉插座上焊有環(huán)(3)，前輪(1)通過前輪軸(18)與前叉連接。
車座外套管(58)底與曲柄(266)上端的中軸套管相焊接，外套管(58)上、下端前側焊有上、下梁(10)(15)的插座(11)(16)，上梁(10)通過轉卡螺絲(19)被固于插座(11)內，下梁卡鎖(13)也焊于外套管(58)下端，外套管(58)中部裝有拱門形卡座(96)，車座內套管(71)上裝有車座(8)，通過圓螺母(67)插于外套管(58)內，內套管(71)側連有固定桿(83)，固定桿(83)通過卡栓(60)及拱門形卡座(96)固定。
又車座外套管(58)后焊有小橫梁(153)，小橫梁(153)上焊有曲管(148)，下焊有右、左斜支撐(262)(144)，斜支撐(262)(144)上則分別焊有前輪支架(233)(210)，曲管(148)上有付板(199)、主板(197)，后輪(17)上方有后擋板(132)，中軸套管下又焊有車腿固定支架(107)，固定支架(107)又連有轉支架(112)。
兩腳踏腿(297)(287)端又連有可折腳踏板(266)(288)，上梁(10)下梁(15)另兩端分別置入插座(9)，(16)內與帶梁車把整體及后部車座支撐管(58)做插接式連接。
由圖2、3、4，車把右支撐(20)上部焊接一掛鏈(21)，掛鏈另一端有直掛勾(22)勾于圓環(huán)(23)內，右支撐(20)頂部焊有方形腔體(24)，該腔體有槽(25)，且有方形通腔(26)，方形腔體(24)兩側有一字槽孔(27)十字槽孔(28)。
右橫把管(29)有方形塊(30)，且有一字槽孔(30)，右端焊有特殊環(huán)(32)，環(huán)底有方形凸塊(41)，該右橫把管(29)的方形塊(30)裝在方形腔體(24)內，卡栓(33)和套有彈簧(34)的螺釘(35)予以固接；右支撐(20)與方形腔體(24)鄰接處左側焊有雙軸(36)(37)，其間嵌合方形擋環(huán)(39)的環(huán)(38)，用鉚釘(40)固接，剎車裝置(42)(市售產品)和車把套(43)安裝在右橫把管(29)上。
右把右支撐(44)頂端焊有帶上下槽的圓形通腔(45)的方形腔體(46)，右橫把管(52)左端焊有檔塊(47)(48)，且焊有掛勾(49)，且端部有插固環(huán)(50)和插固管(51)，檔塊(47)(48)分別卡于左支撐(44)的帶上下槽的圓形通腔(46)上下槽內，插固管(51)置于右橫把管(29)內；左橫把管(52)也安有剎車裝置(53)和車把套(54)。
車把中套管(55)頂端有帶環(huán)(55)的螺蓋(57)。
由圖5，車座支撐外套管(58)頂部兩側有蹄形凸耳(61)(88)，且有槽(65)(89)，側面有十字槽孔(63)(93)和一字槽孔(64)(92)，拱門形卡座(96)兩側也有蹄形凸耳(95)(98)，且有槽(94)(97)，卡座兩側有孔(99)(100)，且卡于外套管(58)上，再用螺栓(59)螺母(101)固接；車座內套管(71)上端有兩方形凸塊(73)(77)，且各焊有雙環(huán)(74)(76)以及(81)(82)，固定桿(72)頂端有一環(huán)(75)，下端有卡固塊(69)(70)，該環(huán)75置于雙環(huán)(74)(76)之間用鉚釘(78)固定，另固定桿(83)上端也有環(huán)(80)，下端有卡固塊(84)(85)，該環(huán)(80)也置于另一側雙環(huán)(81)(82)之間用鉚釘(79)固定。
圓螺母(67)套裝于內套管(71)上，防盜螺栓(66)裝在內套管(71)底端上，螺栓(66)，內套管(71)均插入外套管(58)內，圓螺母(67)與外套管(58)頂端螺紋配合，且防盜螺栓(66)柱體直徑大于圓螺母(67)孔(68)直徑，而使內套管(71)卡于外套管(58)內。內套管(71)的固定桿(72)(83)底卡固塊(69)(70)(84)(85)分別卡于拱門卡座(96)兩側凸耳(95)(98)內，初步固定內套管(71)。卡栓(62)穿過蹄形凸耳(61)的十字槽孔(63)、一字槽孔(64)，同時又卡住固定桿(72)，上端桿部套上彈簧(87)用螺母(86)固定卡栓(60)，同理也卡住固定桿(83)上端桿部，套上彈簧(91)用螺母(90)固定。
由圖6，車腿固定支架(107)頂端與中軸外套管焊固，中部有兩小橫梁(104)(105)，且有圓槽(103)(106)，底端又焊一橫管(102)，轉支架(112)前端有兩凸塊(126)(130)，且各有孔(128)(131)，該兩凸塊(126)(130)卡固于橫管(102)兩側，用螺栓(125)，螺母(108)固定，轉支架(112)中橫梁(129)，兩端有圓槽(110)(111)，彈簧(109)兩勾分別勾于固定支架(107)圓槽(106)和轉支架(112)圓槽(110)內，彈簧(127)也勾于圓槽(103)(111)內；轉支架(112)后端兩端子(114)(120)各有萬向轉球(115)(119)，槽梁(121)間有方形塊(122)，且有孔(118)，槽梁(121)一側有卡勾(113)，固定支腿柱(116)穿過方形塊(122)的孔(118)套上彈簧(123)，卡栓(124)前端裝在固定支腿柱(116)的螺紋孔(117)內，其柱部卡于卡勾(113)內。
由圖7，8，箱體由6塊擋板和2塊蓋板組成，左擋板(132)右側端有兩4孔(225)(227)，母活頁(151)有卡槽(228)和4孔，側面有孔(229)，公活頁(142)側面也有卡槽(230)和4孔，上端是插柱(231)(圖8)，母活頁(151)卡槽(228)卡于板(132)上端四孔(225)相應位置，用鉚釘(143)固定，公活頁(142)也卡于板(132)下端的4孔(227)上，但插柱(231)方向向上，也用鉚釘固定。
板(133)和(132)互相對齊，上端裝有與公活頁(142)相同的公活頁(150)，插柱(231)向下正好穿過板(132)上端母活頁(151)的孔(229)，用鉚釘(131)固定，板(133)下端有母活頁(261)，其余連接方式相同。
板(152)左上端有4孔(156)，拆折時用公插接件(175)(圖80，該插接件(175)有卡槽(236)和4孔，左柱端上有階梯孔(235)，插栓(159)由孔(235)底向上插入時，插栓(159)的粗柱(234)置于孔(235)內，但不致從孔(235)向上抽拉出去，插栓(159)的上端用螺母(177)卡固于公插件(175)上，該公插件(175)的卡槽(236)卡于板(152)的4孔(156)位置，用鉚釘(176)固定。
板(132)另側上端與板(152)相對應于公插接件(175)的位置則裝有一母插接件(226)，其孔(232)(見圖8)與孔(235)相似，其余均相同。
板(149)上端前方有4孔(169)，滑塊(155)的方形塊板(237)(見圖8)有4螺紋孔，板(237)上焊有拱形塊(238)，且中部有滑槽(239)裝在板(149)4孔(169)相應位置上，而拱形塊(238)則向內(圖7)，螺釘(170)穿過孔(169)而固定于滑塊(155)的螺紋孔內，以固定以滑塊(155)于板(149)上。滑塊(161)也同樣固定于板(149)上端的后方，同理滑塊(220)(221)也固定于板(222)上端前后適當位置上(圖7)。
頂蓋板主板(197)縱向右側后方有2孔(191)，而卡塊(190)有卡槽(247)和2組孔(圖8)，卡塊(190)卡槽(247)卡于主板(197)兩孔(191)相應位置，用螺栓(192)螺母(189)把卡塊(190)固定于主板(197)右側后方，同理卡塊(188)固定于前方。
頂蓋板副板(199)前部有2孔(180)，母活頁(182)有卡槽(242)和2孔(圖8)，側柱有孔(243)，母活頁(182)卡于付板(199)的孔(180)，用螺栓(264)穿過母活頁(182)的孔、付板(199)的孔(180)和螺母(181)予以固定。
主板(197)與付板(199)前端取齊，公活頁(184)(圖8)有卡槽(246)和2孔，底部有擋塊板(244)，側面有插柱(245)，該插柱(245)插入母活頁(182)的側孔(243)內，用螺栓(263)穿過公活頁(184)卡槽的上下孔和螺母(183)予以固定。
同理，付板(199)后方裝有一公活頁(200)，不帶擋塊板，但插柱(201)指向前方，在主板(297)左后方相應于付板(199)公活頁(200)位置固定安裝一帶有擋板(198)的母活頁(265)，使付板(199)與主板(197)連接成一體。
主板(197)前右端有孔(186)，底部有固接件(185)，且有螺紋孔(241)(圖8)，側面有十字槽孔(240)，螺絲(187)通過主板孔(186)固定于螺紋孔(241)內，且使十字端面向車體左；主板(197)前左端也裝有固接件(178)，用螺絲(179)固定，但十字槽端面向右。蓋板過渡架(207)是T字形，末端下方焊有柱(208)，柱(208)端是一掛勾，過渡架(207)右端焊一環(huán)(206)，固定托件(214)(圖8)上部為一長方體，有螺紋孔(253)(256)，中部是一半圓形槽(257)，下部是一圓形體(255)，且有十槽孔(254)，固定蓋(204)有孔(205)(251)并有半圓形槽(252)，該兩半圓形槽(252)(257)卡于T字形過渡架(207)的左側梁而接近端頭部位，用螺栓(203)穿過固定蓋的孔而固定于固定托(214)的螺紋孔內，半圓形槽管(215)(圖8)兩側有方塊，且有螺紋孔(248)(249)，槽管(216)結構與(215)相同。
把過渡架(207)置于蓋板主板(197)后端底面，槽管(215)卡置于過渡架(207)下部與固定托件(214)之間的橫梁下，槽管(216)也卡置于過渡架的環(huán)(206)之間的梁下，用螺栓(194)(195)穿過主板(197)的孔(193)(196)而固定于槽管(215)(216)螺紋孔內，使T形過渡架(207)與主板(197)連為一體。
后車架(165)前端左右各焊有一曲管(148)(158)，一端皆焊于小橫梁(153)上，再與車座支撐外套管(58)焊接(
圖1)，小橫梁(153)下部焊有斜支撐(144)(262)，該斜支撐(262)(144)上各焊有前輪支架(233)和(210)(圖8)。
右橫架上焊有端子(174)(168)(164)(162)，左橫架上焊有端子(160)(138)(211)(213)，端子(211)(213)之間焊有柱(217)，柱的下端與左垂直支撐(141)之間焊有一橫梁(139)，橫梁上有端子(137)(218)，端子(174)為一長方體，其上面有一字槽孔(171)，卡栓(157)穿過一字槽孔(171)，套上彈簧(172)，用螺母(173)固定于車架(165)上。
左橫架前端子(160)與右橫架前端子(174)對稱，其有一卡栓(147)彈簧(146)，螺母(145)。右橫架后端子(162)也有相同結構，在一字槽孔(202)內出有卡栓(209)，端子(162)上部焊有半圓形卡槽管(163)，其側面焊于右橫架末端頭。
拆折時，車把前固定架(136)末端為勾狀(見圖8)，上端有孔(260)，該孔穿于橫梁(139)端子(137)，由螺母(140)固于端子(137)上。
車把后固定架(219)(見圖8)末端為一直勾(259)，且有孔(258)，穿于后端子(218)(見圖7)，由螺母(135)固于端子(218)上。
板(149)的前滑塊(155)的滑槽(239)套于右橫架下端子(168)柱上，螺母(154)裝在端子(168)柱底螺紋處，從而固定右擋板于支架(165)上；同理卡住后滑塊(161)于車架(165)右橫架端子(164)上，再用螺母(134)(212)同上述方法而卡左組板(222)上端的兩滑塊(220)(221)于左橫架端子(138)(211)上，使兩組板與車架(165)構成一體。又將過渡架(207)的環(huán)(206)穿于左橫架末端的端子(213)上，用螺母(205)固定上蓋板于車架(165)上。
旋轉上蓋板而分別又疊折另左右兩組板，而置于車架(165)兩側，向內移疊折后兩組板于不可移位置，蓋上蓋板，使過渡架(207)的一端端頭置于右橫架末端半圓形卡槽管(163)內，旋轉內移右橫架前端子(174)內卡栓(157)穿過主板(197)前端下的固定件(185)十字槽孔(240)而固定上主板(197)，同理內移左橫架前端子(160)內卡栓(157)于上主板(197)前端另一側的固定件(178)內而卡固上主板(197)。又內移右橫架后端子(162)內卡栓(209)而卡于過渡架(207)橫架上的固定托件(214)下圓形體(255)的十字槽孔(254)內，而卡固上蓋，使兩組板及上蓋等與后架成為非拆折時的一體結構(
圖1)。
由圖9，曲柄(266)底有中軸孔(267)，上端有槽(268)，槽兩側有橢圓凸塊(281)(284)，凸塊(281)有圓孔(282)和一字槽孔(269)凸塊(284)有圓孔(283)和十字槽孔(285)；腳踏板(279)兩側間有套管(280)，腳踏板轉軸(278)內接于套管(280)內，另一端焊有過渡圓柱(277)，該圓柱(277)焊一扁形且有兩耳的凸塊(274)，中間有孔(273)，上下又各有槽孔(276)(273)；凸塊(274)置于曲柄(266)上端兩凸塊(281)(284)之間，由鉚銷(275)穿過橢圓凸塊(281)上孔(282)，凸塊(274)上孔(273)及另一橢圓凸塊(284)上的孔(283)而固定腳踏板(279)于曲柄(266)上；卡栓(286)穿過曲柄(266)上的十字槽孔(285)，凸塊(274)上的槽孔(270)及曲柄(266)另一一字槽孔(269)被套有彈簧(271)的螺釘(272)旋固。
由
圖10A，上梁(10)前端有回字形結構。
拆折過程如下由
圖1、6、10，使卡栓(124)于卡勾(113)內下壓轉動移出，使支腿柱(116)被彈簧(123)彈起，而使兩萬向轉球(115)(119)起支撐移動作用，移動轉支架(112)于
圖10位置。
由
圖1、7，于車架(165)左、右橫架上端子(174)(162)(160)，使卡栓(157)(209)(147)轉動分別向車架(165)外側抽動，使蓋板主板(197)可被掀起并以后T形過渡架(207)環(huán)(206)與左橫架末端子(213)為轉點，向車體一側轉動主板(197)。
由
圖1、7、10、11，從帶梁車把整體下端與前叉(2)上端的插接點取下帶有前輪(1)的前叉(2)置于兩組擋板間斜支撐(262)(144)前輪支架(233)(210)的勾部，卡住前輪軸(18)，并使支架上端的環(huán)(3)方向向上。
由
圖1、2、3、4、7、10、11、12，轉、抽動卡栓(33)，向外抽動右橫把管(29)，于掛鏈(21)直掛勾(22)端打開掛鏈(22)，并向下轉動右橫把管(29)使其垂直向下，打開卡鎖(13)，轉、抽動各插座(9)(11)(14)(16)的卡栓(291)(290)(292)(289)由插座(9)(16)內分別抽出上梁(10)、下梁(15)使帶梁車把與車體分離。
以卡螺絲(12)為轉軸，向上轉動下梁(15)，同時轉動上橫把管(52)，使下梁(15)與橫把管(29)同側，將下梁(15)靠于橫把管(29)側，用掛鏈(22)環(huán)繞下梁(15)于右支撐環(huán)(23)插入直掛勾(22)(參見圖3)，松動左、右支撐下端底托(5)上的卡栓而使車把中套管(55)上的活動卡固件(6)松動，上移中套管(55)，內移左橫把管(52)并自轉左橫管(52)90°，使其前部掛勾(49)勾于中套管(55)頂端螺蓋(57)的環(huán)(56)內。
向外側移動左組擋板為可移動最大位置，從車體后部將上述已折裝好的帶梁車把整體于左組擋板及前輪(1)所形成的空間內移到適當裝置，此時左橫把管(52)水平指向前(參見
圖10)。轉動車架(165)左橫架下橫梁(139)上的前固定架(136)，使其勾端勾于左橫管(52)的擋塊(47)與左支撐(52)上端方形腔體(46)之間的左橫管管上，又轉動后固定架(219)使其末端直勾(259)于右支撐(20)上部方形腔體(24)外側面穿入而置于方形腔體(24)的方形通腔(26)內，從而固定帶梁車把整體。
上蓋板回移，使T形過渡架(207)非環(huán)(206)端置于車架(165)右橫梁末端子(162)管槽(163)內，向后掀動上蓋板，轉動前輪(1)上的前叉(2)使其上的環(huán)(3)勾于T形過渡架(207)柱(208)的掛勾內，再蓋上蓋板，反向移動車架(165)左、右橫梁下端子上的卡栓(157)(209)(47)而固定上蓋板。
下移上梁(10)于
圖10位置，其回形套于插座(16)上。
由
圖1、5、10，轉、抽動外套管(58)頂端兩側蹄形凸耳(61)(88)上的卡栓(62)(60)，先向兩側張開內套管(71)兩側的固定桿(72)(83)，再下移內套管(71)圖9位置，再回移兩卡栓(62)(60)。
由
圖1、9、10、11、12轉、抽動曲柄(266)端部的卡栓(286)，向內180°翻轉腳踏板(279)，再通過腳踏板(279)端部的凸塊(274)的另一槽孔(276)回插卡固卡栓(286)，從而向內固定腳踏板(279)；同理，于另一曲柄(287)端頭，向內翻轉、固定另一腳踏板(288)；再轉動上、下踏板及曲柄如
圖10適當位置，另外也可轉動上、下踏板及曲柄如
圖11適當位置。
由
圖1、7、10、11、12，打開左、右組板于
圖12位置，上抽右組板第一塊板(152)，上端的公插件(175)內的插柱(159)再下插入左組板第一塊板(132)上端的母插件(226)孔(232)內(參見圖8)，從而使左、右組板于前端連為一體；同理，于后端使左、右組板公母插件(223)，(167)插固，故此形成“硬箱體”結構。
與現有技術相比，旅行拆折硬箱式自行車具有下列優(yōu)點1、可以折疊拆裝，便于存放，可以直接存放在室內，不占很大面積；2、折疊后，可以隨身攜帶，旅游時可以備用；3、自行車不必任意在戶外堆放，不會影響市容、阻塞交通。
權利要求1.一種旅行拆折硬箱式自行車，其特征在于左右橫把管(52)(29)下部與左右支撐(44)(20)焊接，其底部又與底托(5)焊接，車把中套管(55)通過活動卡固件(6)置于兩個支撐(44)(20)之間，而中間套于外套管(4)內，中套管(4)上焊有上梁(10)及下梁(15)的前插座(9)(14)，下梁(15)由卡螺絲(12)固定于插座(14)內，上述零件組成帶梁車把整體式結構；車座外套管(58)底端與曲柄(266)上端的中軸套管相接，外套管(58)上下焊有插座(11)(16)，上梁(10)通過轉卡螺絲(19)固定于插座(11)，下梁卡鎖(13)焊于外套管(98)下端，該外套管(58)中部裝有拱門形卡座(96)；車座內套管(71)上裝有車座(8)，通過圓螺母(67)插于外套管(58)內，內套管(71)側有固定桿(83)，它通過卡栓(60)和拱門形卡座(96)固定；外套管(58)后焊有小橫梁(153)，小橫梁上有曲管(148)，下部焊有左右斜支撐(762)(144)，斜支撐(262)(144)上分別焊有前輪支架(233)(210)，曲管(148)上有付板(199)，主板(197)，后輪(17)上方有后檔板(132)，中軸套管下焊有車體支撐腿的固定支架(107)，并連有一轉支架(112)，上梁(10)，下梁(15)分別插入插座(9)和(16)。
2.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于車把左支撐(20)上部焊接一掛鏈(21)，該鏈的另一端有直掛勾(22)，勾于圓環(huán)(23)內，左支撐(20)頂部有方形腔體(24)，且有槽(25)和方形通腔(26)，方形腔體(24)兩側有“一字”槽孔(27)和十字槽孔(28)；左橫把管(29)有方形塊(30)，且有槽孔(31)，右端焊有環(huán)(32)，環(huán)底有方形凸塊(41)，該左橫把管(29)的方形塊(30)裝在方形腔體(24)內，卡栓(33)和套有彈簧管的螺釘(35)予以固接；車把右支撐(44)頂端焊有帶上下槽的圓形通腔(45)的方形腔體(46)，右橫把管(52)左端焊有檔塊(47)(48)和掛勾(49)端部有插固環(huán)(50)和插固管(51)，檔塊(47)(48)分別卡于右支撐(44)的帶上下槽的圓形通腔(46)上下槽內，插固管(51)置于右橫把管(29)內；車把中套管(55)頂端有帶環(huán)(56)的螺蓋(57)。
3.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于車座支撐外套管(58)頂部兩側有蹄形凸耳(61)，(88)且有槽(65)(89)，側面有十字槽孔(63)(93)和一字槽孔(64)(92)，拱門形卡座(96)兩側也有蹄形凸耳(95)(98)，且有槽(94)(97)，卡座兩側有孔(99)(100)，且卡于外套管(58)上，再用螺栓(59)螺母(10)固接；車座內套管(71)上端有兩方形凸塊(73)(77)，且各焊有雙環(huán)(74)(76)以及(81)(82)，固定桿(72)頂端有一環(huán)(75)，下端有卡固塊(69)(70)，該環(huán)75置于雙環(huán)(74)(76)之間用鉚釘(78)固定，另固定桿(83)上端也有環(huán)(80)，下端有卡固塊(84)(85)，該環(huán)(80)也置于另一側雙環(huán)(81)(82)之間用鉚釘(79)固定。
4.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于車腿固定支架(107)頂端與中軸外套管焊固，中部有兩小橫梁(104)(105)，且有圓槽(105)(106)，底端又焊一橫管(102)，轉支架(112)前端有兩凸塊(126)(130)，且各有孔(128)(131)，該兩凸塊(126)(130)卡固于橫管(102)兩側，用螺栓(125)，螺母(108)固定，轉支架(112)中間橫梁(129)，兩端有圓槽(110)(111)，彈簧(109)兩勾分別勾于固定支架(107)圓槽(106)和轉支架(112)圓槽(110)內，彈簧(127)也勾于圓槽(103)(111)內；轉支架(112)后端兩端子(114)(120)各有萬向轉球(115)(119)，槽梁(121)間有方形塊(122)，且有孔(118)，槽梁(121)一側有卡勾(113)，固定支腿柱(116)穿過方形塊(122)的孔(118)套上彈簧(123)，卡栓(124)前端裝在固定支腿柱(116)的螺紋孔(117)內，其柱部卡于卡勾(113)內。
5.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于曲柄(266)底有中軸孔(267)，上端有槽(268)，槽兩側有橢圓凸塊(281)(284)，凸塊(281)有圓孔(282)和一字槽孔(269)；凸塊(284)有圓孔(283)和十字槽孔(285)；腳踏板(279)兩側間有套管(280)，腳踏板轉軸(278)內接于套管(280)內，另一端焊有過渡圓柱(277)，該圓柱(277)焊一扁形且有兩耳的凸塊(274)，中間有孔(273)，上下又各有槽孔(276)(270)；凸塊(274)置于曲柄(266)上端兩凸塊(281)(284)之間，由鉚銷(275)和由卡栓(286)予以固定。
6.根據權利要求1所述的自行車，其特征在于箱體由6塊擋板和2塊蓋板組成，左擋板(132)右側端有4孔(225)(227)，母活頁(151)也有卡槽(228)和4孔，公活頁(142)側面有卡槽(230)和4孔，母活頁(151)卡槽(228)卡于板(132)上端四孔位置，用鉚釘(143)固定，板(133)和(132)對齊，上端有公活頁(150)，插柱(231)向下穿過母活頁(151)孔(229)，用鉚釘(131)固定，板(133)下端也有母活頁(261)，板(222)上端有滑塊(220)(221)，板(149)也有2滑塊(155)(161)。
專利摘要一種旅行拆折硬箱式自行車，左右橫把管下部與左右支撐焊接，底部又與底托焊接，車把中套管通過活動卡固件置于兩個支撐之間，而中間又套于外套管內，外套管上焊有上、下梁的前插座，卡螺絲固定于插座內，車座外套管與腳踏腿、中軸套管相接，上下端均有插座，外套管中部有拱門形卡座，車座內套管通過圓螺母插于外套管內，內套管側有固定桿，通過卡栓與卡座固接，本自行車可以折疊拆裝，易于存放和攜帶。
文檔編號B62K17/00GK2244516SQ95228719
公開日1997年1月8日 申請日期1995年12月18日 優(yōu)先權日1995年12月18日
發(fā)明者馬鐵軍 申請人:馬鐵軍