專利名稱：爬坡型電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動自行車，尤其是涉及一種爬坡型電動自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動自行車，其整體結(jié)構(gòu)都是車架、電機(jī)、電池組、控制器幾大主要部件構(gòu)成，這幾個大件，分別需要將控制器、電池組、電機(jī)等放置到電動自行車的不同位置，構(gòu)成了不同類型的電動自行車。中國專利公開了一種電動自行車(授權(quán)公告號:CN2392717)，其是由車把、車座、車架、前、后輪安裝在后輪中心軸上的電機(jī)、電瓶、驅(qū)動器以及位于兩車把之間的電機(jī)控制器組成，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，電瓶座腔位于護(hù)板殼體的型腔上部且在車架的V字型三角架的立管的后方；護(hù)板殼體安裝在車架的V字型三角架的底部，護(hù)板殼體的型腔上部為電瓶座腔，在電瓶座腔上固定有插板座，插板座上設(shè)置有一對電極；電瓶上設(shè)置有一對電極，電瓶安裝在電瓶盒內(nèi)，電瓶盒通過其上的插板插入插板座內(nèi)，使插板槽與插板座配合而將電瓶盒插嵌在電瓶座腔內(nèi)，并使電瓶上的一對電極與插板座上的一對電極接觸，一對電極通過導(dǎo)線與驅(qū)動器連接；電瓶的前、后兩側(cè)設(shè)置有斜撐。但是這種電動車的動力較弱，爬坡能力較差，無法適用于一些需要爬坡的鄉(xiāng)村道路。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是提供一種爬坡型電動自行車，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動車的動力較弱，爬坡能力較差，無法適用于一些需要爬坡的鄉(xiāng)村道路等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:本實(shí)用新型的爬坡型電動自行車，包括主梁管，所述的主梁管的前、后部分別連接有車架立管、邊管,車架立管、邊管分別通過前叉、后叉連接前輪、后輪，前叉上端連接有把手，前叉外部設(shè)有前部殼體，主梁管上通過前踏板支架連接前踏板，邊管處通過電池盒托架連接有電池盒，電池盒內(nèi)設(shè)有鉛酸蓄電池，電池盒通過數(shù)控裝置連接把手處的控制按鈕，邊管還通過座桶管連接有座椅。電池盒設(shè)在整個自行車的后部，使得電動自行車在爬坡時(shí)動力較強(qiáng)。采用便捷的免維護(hù)的鉛酸蓄電池，可以使得電動自行車的續(xù)航能力較強(qiáng)。作為優(yōu)選，所述的邊管前端通過平叉組合件連接有雙撐。雙撐可以幫助自行車在不使用時(shí)停住，將后輪架起。作為優(yōu)選，所述的主梁管的底部通過單撐板連接單撐。利用單撐可以幫助自行車在不使用時(shí)停住。作為優(yōu)選，所述的邊管后端連接有尾管，尾管通過尾箱支架連接尾箱。尾箱內(nèi)可以擺放物品，尾箱上可以設(shè)置鎖具。作為優(yōu)選，所述的車架立管上固定有掛物鉤。掛物鉤可以用來掛一些物品，較為方便。作為優(yōu)選，所述的平叉組合件處設(shè)有加強(qiáng)包皮，這樣能夠加強(qiáng)平叉組合件處的強(qiáng)度。[0011]作為優(yōu)選，所述的主梁管上端與車架立管之間設(shè)有龍頭管加強(qiáng)筋。龍頭管加強(qiáng)筋能夠加強(qiáng)主梁管上端與車架立管之間的強(qiáng)度。因此，本實(shí)用新型利用人機(jī)工程學(xué)原理對電動自行車的結(jié)構(gòu)與布置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，加強(qiáng)的電路控制系統(tǒng)，加強(qiáng)了整車的爬坡動力，讓電動車在有坡度的鄉(xiāng)村道路上也能輕松騎行，車載電池采用便捷的免維護(hù)鉛酸蓄電池，滿足騎行安全性的需要。

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型車架的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中零部件、部位及編號:主梁管1、車架立管2、邊管3、前叉4、后叉5、前輪6、后輪7、把手8、前部殼體9、前踏板支架10、前踏板11、電池盒托架12、電池盒13、座桶管14、座椅15、平叉組合件16、雙撐17、單撐板18、單撐19、尾管20、尾箱支架21、尾箱22、掛物鉤23、加強(qiáng)包皮24、龍頭管加強(qiáng)筋25。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例:本例的爬坡型電動自行車，如圖1、圖2、圖3，包括主梁管I，主梁管的前、后部分別連接有車架立管2、邊管3，主梁管上端與車架立管之間設(shè)有龍頭管加強(qiáng)筋25。車架立管、邊管分別通過前叉4、后叉5連接前輪6、后輪7,前叉上端連接有把手8,前叉外部設(shè)有前部殼體9，主梁管上通過前踏板支架10連接前踏板11，邊管處通過電池盒托架12連接有電池盒13，電池盒內(nèi)設(shè)有鉛酸蓄電池，電池盒通過數(shù)控裝置連接把手處的控制按鈕，邊管還通過座桶管14連接有座椅15。邊管前端通過平叉組合件16連接有雙撐17。平叉組合件處設(shè)有加強(qiáng)包皮24。主梁管的底部通過單撐板18連接單撐19。邊管后端連接有尾管20，尾管通過尾箱支架21連接尾箱22。車架立管上固定有掛物鉤23。以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。
權(quán)利要求1.一種爬坡型電動自行車，包括主梁管(I)，其特征在于所述的主梁管(I)的前、后部分別連接有車架立管(2)、邊管(3),車架立管、邊管分別通過前叉(4)、后叉(5)連接前輪(6)、后輪(7)，前叉上端連接有把手(8)，前叉外部設(shè)有前部殼體(9)，主梁管上通過前踏板支架(10 )連接前踏板(11)，邊管處通過電池盒托架(12 )連接有電池盒(13 )，電池盒內(nèi)設(shè)有鉛酸蓄電池，電池盒通過數(shù)控裝置連接把手處的控制按鈕，邊管還通過座桶管(14)連接有座椅(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的爬坡型電動自行車，其特征在于所述的邊管(3)前端通過平叉組合件(16 )連接有雙撐(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的爬坡型電動自行車，其特征在于所述的主梁管(I)的底部通過單撐板(18)連接單撐(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的爬坡型電動自行車，其特征在于所述的邊管(3)后端連接有尾管(20 )，尾管通過尾箱支架(21)連接尾箱(22 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的爬坡型電動自行車，其特征在于所述的車架立管(2)上固定有掛物鉤(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的爬坡型電動自行車，其特征在于所述的平叉組合件(16)處設(shè)有加強(qiáng)包皮(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的爬坡型電動自行車，其特征在于所述的主梁管(I)上端與車架立管(2 )之間設(shè)有龍頭管加強(qiáng)筋(25 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動自行車，尤其是涉及一種爬坡型電動自行車。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電動車的動力較弱，爬坡能力較差，無法適用于一些需要爬坡的鄉(xiāng)村道路等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括主梁管，所述的主梁管的前、后部分別連接有車架立管、邊管，車架立管、邊管分別通過前叉、后叉連接前輪、后輪，前叉上端連接有把手，前叉外部設(shè)有前部殼體，主梁上通過前踏板支架連接前踏板，邊管處通過電池盒托架連接有電池盒，電池盒內(nèi)設(shè)有鉛酸蓄電池，電池盒通過數(shù)控裝置連接把手處的控制按鈕，邊管還通過座桶管連接有座椅。
文檔編號B62K11/00GK202966532SQ20122063013
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者馮濟(jì)利 申請人:杭州莫拉克電動車制造有限公司