專利名稱：可折疊成提箱式的摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是對(duì)摩托車的一種改進(jìn)。
目前國(guó)內(nèi)外使用的摩托車體積、重量都很大，價(jià)格較高，不適用于旅行攜帶和搬運(yùn)，如渭陽50、嘉陵50等，即使是輕便摩托車，由于車身不能折疊，體積大、攜帶、搬運(yùn)不便。
本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種小型、輕便、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于攜帶的摩托車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是前車架(1)與后車架(3)通過兩根方管(16)、(17)用兩顆螺釘(15)緊密連成一體，兩根方管是焊接在車架(1)、(3)上的。在方管的上、下二端焊有兩個(gè)長(zhǎng)柄合頁(13)，折疊時(shí)，將螺釘(15)折下，通過長(zhǎng)柄合頁(13)，可實(shí)現(xiàn)車體前部180°折轉(zhuǎn)后與車體后部重合。另一折疊處在車把(22)與前叉立管(23)的連接處。通過連接固定螺釘(28)實(shí)現(xiàn)了車把(22)上、下180°折轉(zhuǎn)，左右可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。車把(22)扣前叉(26)的連接去掉了以往用漲塞固定的方法，采用在前叉立管(23)內(nèi)的公、母錐體(29)、(30)連接，使車身高度降低，穩(wěn)定性增強(qiáng)。該車的另一個(gè)特點(diǎn)是摩托車座墊做成盒式，折疊后作為盛裝車體的底座及皮箱的支撐架。騎行時(shí)，油箱放在座墊盒的前部，折疊后，油箱位于下方一角。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于體積小，重量輕，攜帶方便。由于折疊部件少，分體件少，使之折疊緊湊規(guī)則，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，制造成本低。在箱底安上腳輪，更便于出差、旅行、公安人員執(zhí)行任務(wù)等攜帶，作為備用交通工具配置在各種汽車上，對(duì)汽車中途遇意外故障，不能修理，可很方便地協(xié)助司機(jī)解決困難。對(duì)住在高層建筑上的使用者來說，搬運(yùn)及保管更具優(yōu)越性。
下面對(duì)附圖加以說明


圖1是本實(shí)用新型整機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。其中1——前車架，2——油箱，3——后車架，4——提手，5——坐墊盒固定螺釘，6——坐墊盒，7——指示燈，8——發(fā)動(dòng)機(jī)，9——漲閘，10——鏈條齒輪，11——后剎車踏板，12——腳踏板，13——長(zhǎng)柄合頁，14——可折疊的腳踏板，15——車架固定螺絲，16——前車架連接方管，17——后車架連接方管，18——排氣管，19——離合器手柄，20——前剎車手柄，21——油門把套，22——車把，23——前叉立管，24——車燈，25——擋泥板，26——前叉，27——前漲閘。
圖2是車把折疊機(jī)構(gòu)示意圖。其中28——是兩車把，前叉立管連接固定螺絲。
圖3是前叉立管內(nèi)公、母錐體連接剖視圖。其中29——公錐體，30——母錐體，31——軸承，32——鎖緊螺釘。
圖4是車體折疊裝箱后示意圖。其中33——皮套，34——拉鏈。
圖5是座墊盒的另一種設(shè)計(jì)方案，其中35－泡沫軟墊，36－腳輪。
以下結(jié)合附圖敘述本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。發(fā)動(dòng)機(jī)(8)采用1.5馬力，二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)前車架(1)和后車架(3)用厚1.5mm，直徑30mm的鋼管予制，前、后車架方管(16)、(17)用25mm×30mm管壁厚2mm的方管焊在車架上。在方管(16)、(17)的上、下兩處焊有長(zhǎng)柄合頁，使車架成為一體。折疊時(shí)，松開固定螺絲(15)，展開合頁，即可實(shí)現(xiàn)前車架180°后轉(zhuǎn)。車把通過安裝在前叉立管內(nèi)的公、母錐體(29)、(30)與車叉連接，折疊時(shí)，松開固定螺絲(28)，車把即可向下折轉(zhuǎn)180，再將兩車把(22)左右折轉(zhuǎn)90°，即實(shí)現(xiàn)了車把的折疊。車把前叉管、后叉管均用1.5mm×22mm鋼管焊制。座墊盒(6)用厚0.8mm的鋼板或ABS工程塑料制做，前叉軸承用自行車全套軸承。單人乘騎車采用∮350mm的車輪，鋼圈輻條帶漲閘，此時(shí)，折疊后體積為550×200×420(mm)3，雙人乘騎車采用∮470mm車輪，折疊后體積為720×280×520(mm)3，折疊后的箱體底面裝上腳輪，可以推、拉行走。為美觀起見，還可以外罩一合成革皮套。該車的制動(dòng)系統(tǒng)與目前現(xiàn)有摩托車相同，經(jīng)試車一千多公里運(yùn)行穩(wěn)定，折疊效果好。為減輕整機(jī)重量，還可以將方管(17)做為排氣管，后車架底部橫梁做消音器等一物多用。座墊盒(6)還可以做成如圖5所示，前部為泡沫軟墊(35)，粘貼在座墊盒(6)中。在座墊盒(6)的四角安有可拆卸的腳輪(36)。
權(quán)利要求1.一種可折疊成提箱式的摩托車，其特征是摩托車的前車架(1)與后車架(3)通過兩根方管(16)、(17)用兩顆螺釘(15)緊密連成一體，另有兩個(gè)長(zhǎng)柄合頁(13)焊接在兩方管(16)，(17)上；車把(22)通過前叉立管(23)及連接固定螺絲(28)固定在前車架(1)上；摩托車座墊(6)做成盒式，折疊后做為盛裝車體的底座及皮箱的支撐架。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車，其特征是車把(22)和前叉(26)通過前叉立管(23)內(nèi)的公，母錐體(29)、(30)緊密連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車，其特征是油箱(2)在騎行時(shí)位于座墊盒(6)的前部，折疊后位于箱的下方一角。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種可折疊成提箱式的摩托車，它是將摩托車的前車架與后車架的兩根方管上焊接兩個(gè)長(zhǎng)柄合頁，實(shí)現(xiàn)車體前車架折轉(zhuǎn)180°與后車架重合，這樣摩托車體積小，重量輕，攜帶其乘車、船、飛機(jī)旅行或往樓房搬運(yùn)極為方便。折疊后提箱的體積為550×200×420(mm
文檔編號(hào)B62K11/00GK2041290SQ88206490
公開日1989年7月19日 申請(qǐng)日期1988年6月2日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月2日
發(fā)明者李廣財(cái) 申請(qǐng)人:李廣財(cái)