本技術(shù)涉及平運裝置領(lǐng)域，具體涉及一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置。

背景技術(shù)：

1、鑄件主要用作機器零部件的毛坯，有些精密鑄件，也可直接用作機器的零部件，使得鑄件在機械產(chǎn)品中占有很大的比重。

2、經(jīng)檢索，申請?zhí)枮閏n202120545959.9的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，具體公開了包括裝置主體、支撐底座、固定桿和導軌，裝置主體的底部固定連接有支撐底座，支撐底座的頂部另一側(cè)固定連接有固定桿，固定桿的內(nèi)側(cè)底部固定連接有固定座，固定桿的內(nèi)側(cè)頂部固定連接有導軌，導軌的頂部內(nèi)側(cè)活動連接有鑄件模，鑄件模移動到最右端時將耳扣上的卡環(huán)卡接到卡扣上，進行連接固定使得鑄件模不易發(fā)生移動，進而便于使用者可以很好的進行脫模操作工作，提高了該裝置的脫模效果，通過磁性吸盤的吸力可以很好的將鑄件模內(nèi)成型的鑄件吸出進行脫膜工作，同時移動磁性吸盤的位置，便于使用者進行搬運的問題，從而節(jié)省了大量的人力，在未來具有廣泛的發(fā)展前景。

3、由于車間內(nèi)在生產(chǎn)鑄件時數(shù)量較多，使得對鑄件進行運輸時多是集中運輸，并且目前車間內(nèi)鑄件的平運裝置都是靠搬運車運輸，這樣在搬運車在移動過程中不可避免會發(fā)生震動，使得多個鑄件之間相互碰撞，而且搬運車的震動會使得鑄件從搬運車上落到地面上，對鑄件造成磨損，更嚴重的是落下的鑄件砸上工作人員，造成安全事故的發(fā)生。

4、因此，發(fā)明一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置來解決上述問題很有必要。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置可有效解決上述技術(shù)問題的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，包括運輸平臺，所述運輸平臺樓頂部的四角均栓接有安裝桿，所述安裝桿內(nèi)側(cè)的下部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位桿，所述安裝桿內(nèi)側(cè)的上部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)滑動連接有滑桿，且滑桿兩側(cè)的底部均與限位桿的頂部栓接，所述滑桿的表面滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的內(nèi)側(cè)栓接有下固定環(huán)，所述下固定環(huán)的背面栓接有折型桿，所屬折型桿正面的上部栓接有電缸，且電缸的底部栓接有上固定環(huán)。

3、優(yōu)選的，所述安裝槽內(nèi)腔的底部栓接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿的表面套接有第一彈簧，所述第一伸縮桿的頂部與限位桿的底部栓接，使第一伸縮桿能夠帶動限位桿在安裝槽內(nèi)垂直移動，同時使第一彈簧能夠作為緩沖組件，當限位桿在向下移動后給與限位桿一個向上的反向推力。

4、優(yōu)選的，所述折型桿的底部栓接有第二伸縮桿，所述第二伸縮桿的底部栓接有插桿，所述插桿的內(nèi)側(cè)栓接有把手，使第二伸縮桿能夠帶動插桿在折型桿的底部垂直移動，把手能夠便于使用者對插桿進行驅(qū)動。

5、優(yōu)選的，所述第二伸縮桿的表面套接有第二彈簧，通過第二彈簧配合第二伸縮桿推動下部的插桿向下移動。

6、優(yōu)選的，所述運輸平臺的頂部排列開設(shè)有定位槽，且插桿的底部與定位槽的內(nèi)側(cè)插接，使插桿在插入定位槽后對滑動塊的水平位置進行固定。

7、優(yōu)選的，所述運輸平臺底部的四角均設(shè)置有萬向輪，通過萬向輪能夠輔助運輸平臺進行移動，同時提高運輸平臺的移動便捷性。

8、優(yōu)選的，所述運輸平臺頂部的右側(cè)栓接有推動架，便于使用者通過推動架帶動運輸平臺進行移動。

9、在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點：

10、1、通過安裝槽、安裝桿、限位桿、滑槽、滑桿、下固定環(huán)等組件，能夠使鑄件在進行運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生的震動進行緩沖，通過上固定環(huán)與下固定環(huán)對鑄件的夾持固定，能夠避免鑄件在平運的過程中從運輸平臺頂部掉落，造成鑄件的磨損，有效的提高了平運裝置的使用安全性；

11、2、通過下固定環(huán)、折型桿、電缸、上固定環(huán)等組件，能夠便于使用者類長方體或圓柱體的鑄件放置在上固定環(huán)與下固定環(huán)之間，通過調(diào)節(jié)兩側(cè)固定環(huán)的距離和上下固定環(huán)之間的間距，能夠?qū)Σ煌?guī)格的鑄件進行有效固定，提高了裝置使用的靈活性。

技術(shù)特征：

1.一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，包括運輸平臺(1)，其特征在于：所述運輸平臺(1)樓頂部的四角均栓接有安裝桿(2)，所述安裝桿(2)內(nèi)側(cè)的下部開設(shè)有安裝槽(3)，所述安裝槽(3)的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位桿(4)，所述安裝桿(2)內(nèi)側(cè)的上部開設(shè)有滑槽(5)，所述滑槽(5)的內(nèi)側(cè)滑動連接有滑桿(6)，且滑桿(6)兩側(cè)的底部均與限位桿(4)的頂部栓接，所述滑桿(6)的表面滑動連接有滑動塊(7)，所述滑動塊(7)的內(nèi)側(cè)栓接有下固定環(huán)(8)，所述下固定環(huán)(8)的背面栓接有折型桿(9)，所屬折型桿(9)正面的上部栓接有電缸(10)，且電缸(10)的底部栓接有上固定環(huán)(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，其特征在于：所述安裝槽(3)內(nèi)腔的底部栓接有第一伸縮桿(12)，所述第一伸縮桿(12)的表面套接有第一彈簧(13)，所述第一伸縮桿(12)的頂部與限位桿(4)的底部栓接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，其特征在于：所述折型桿(9)的底部栓接有第二伸縮桿(14)，所述第二伸縮桿(14)的底部栓接有插桿(15)，所述插桿(15)的內(nèi)側(cè)栓接有把手(16)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，其特征在于：所述第二伸縮桿(14)的表面套接有第二彈簧(17)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，其特征在于：所述運輸平臺(1)的頂部排列開設(shè)有定位槽(18)，且插桿(15)的底部與定位槽(18)的內(nèi)側(cè)插接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，其特征在于：所述運輸平臺(1)底部的四角均設(shè)置有萬向輪(19)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，其特征在于：所述運輸平臺(1)頂部的右側(cè)栓接有推動架(20)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及平運裝置領(lǐng)域，具體涉及一種鑄件車間內(nèi)鑄件的平運裝置，包括運輸平臺，所述運輸平臺樓頂部的四角均栓接有安裝桿，所述安裝桿內(nèi)側(cè)的下部開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)側(cè)滑動連接有限位桿，所述安裝桿內(nèi)側(cè)的上部開設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)滑動連接有滑桿，且滑桿兩側(cè)的底部均與限位桿的頂部栓接。本技術(shù)通過安裝槽、安裝桿、限位桿、滑槽、滑桿、下固定環(huán)等組件，能夠使鑄件在進行運輸?shù)倪^程中產(chǎn)生的震動進行緩沖，通過上固定環(huán)與下固定環(huán)對鑄件的夾持固定，能夠避免鑄件在平運的過程中從運輸平臺頂部掉落，造成鑄件的磨損，有效的提高了平運裝置的使用安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：王志衛(wèi)
受保護的技術(shù)使用者：天津市宇軒科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/9