本技術(shù)涉及自行車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車(chē)。

背景技術(shù)：

1、自行車(chē)又稱(chēng)為腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛，人騎上車(chē)后，以腳踩踏為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，當(dāng)今社會(huì)人類(lèi)越來(lái)越在意環(huán)保通行，越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉。目前市面上的大部分自行車(chē)的握把位置是固定不變的，無(wú)法根據(jù)騎行者的身高、臂長(zhǎng)、騎行習(xí)慣或者騎行場(chǎng)景進(jìn)行靈活調(diào)整。這種設(shè)計(jì)在一定程度上限制了騎行者的舒適度和操控性，從而影響整體騎行體驗(yàn)。同時(shí)，如果握把位置過(guò)低或過(guò)高亦或是握把間距過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)，都可能會(huì)使騎行者在長(zhǎng)時(shí)間騎行后感到手臂、肩膀甚至腰部疲勞不適，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致騎行者需要維持一種非自然、不舒服的身體姿態(tài)。尤其對(duì)一些身材特殊或有特殊需求的用戶(hù)（例如兒童、高個(gè)子、殘障人士等），固定握把的設(shè)置無(wú)疑增加了他們的騎行難度和不適感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車(chē)，解決了現(xiàn)有的自行車(chē)的握把位置的固定不可調(diào)節(jié)，導(dǎo)致騎行者的騎行體驗(yàn)感較差的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型提供的一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車(chē)，包括：握把框架、位于所述握把框架左右兩側(cè)的兩個(gè)握把、伸縮機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；

3、所述握把框架包括前叉和位于所述前叉的上方的前叉頂部；

4、所述伸縮機(jī)構(gòu)包括第一步進(jìn)電機(jī)、第一螺桿和第一螺紋帽；

5、所述前叉頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有所述第一步進(jìn)電機(jī)；各所述第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第一螺桿驅(qū)動(dòng)連接，所述第一螺桿與所述第一螺紋帽螺紋連接，所述第一螺紋帽與所述握把固定連接；

6、所述升降機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)、第二螺桿和第二螺紋帽；

7、所述前叉的頂部設(shè)置有所述第二步進(jìn)電機(jī)；所述第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與所述第二螺桿驅(qū)動(dòng)連接，所述第二螺桿與所述第二螺紋帽螺紋連接，所述第二螺紋帽與所述前叉頂部固定連接。

8、進(jìn)一步的，各所述螺紋帽上設(shè)置有螺母組件；

9、各所述步進(jìn)電機(jī)的側(cè)面均安裝有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板開(kāi)設(shè)有允許所述螺母組件滑動(dòng)穿插通過(guò)的滑動(dòng)通道。

10、進(jìn)一步的，還包括：第一連接桿和第二連接桿；

11、所述第一螺紋帽通過(guò)所述第一連接桿連接所述握把；

12、所述第二螺紋帽通過(guò)所述第二連接桿連接所述前叉頂部。

13、進(jìn)一步的，還包括：限位件；

14、所述第一螺桿和所述第二螺桿的一端均設(shè)置有所述限位件。

15、進(jìn)一步的，還包括：壓力傳感器和警示燈；

16、所述壓力傳感器設(shè)置于所述握把上；所述警示燈設(shè)置于所述握把框架上。

17、進(jìn)一步的，所述握把框架上設(shè)置有按鈕組件；

18、所述按鈕組件用于控制所述第一步進(jìn)電機(jī)和所述第二步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而調(diào)整兩個(gè)握把之間的距離和/或兩個(gè)握把的高度。

19、進(jìn)一步的，還包括車(chē)體支架；

20、所述車(chē)體支架設(shè)置有腳踏，所述腳踏安裝有紅外傳感器；

21、所述紅外傳感器用于采集用戶(hù)的騎行踏頻。

22、進(jìn)一步的，還包括顯示屏；所述顯示屏安裝于所述前叉頂部上，用于展示用戶(hù)的騎行數(shù)據(jù)。

23、進(jìn)一步的，所述握把框架和所述握把均由碳釬維材質(zhì)制造。

24、進(jìn)一步的，所述車(chē)體支架由金屬材質(zhì)制造。

25、從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

26、本實(shí)用新型提供了一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車(chē)，包括：握把框架、位于握把框架左右兩側(cè)的兩個(gè)握把、伸縮機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；握把框架包括前叉和位于前叉的上方的前叉頂部；伸縮機(jī)構(gòu)包括第一步進(jìn)電機(jī)、第一螺桿和第一螺紋帽；前叉頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)；各第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第一螺桿驅(qū)動(dòng)連接，第一螺桿與第一螺紋帽螺紋連接，第一螺紋帽與握把固定連接；升降機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)、第二螺桿和第二螺紋帽；前叉的頂部設(shè)置有第二步進(jìn)電機(jī)；第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第二螺桿驅(qū)動(dòng)連接，第二螺桿與第二螺紋帽螺紋連接，第二螺紋帽與前叉頂部固定連接。

27、本實(shí)用新型通過(guò)在前叉和前叉頂部上設(shè)置相應(yīng)的伸縮機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)，靈活調(diào)整左握把和右握把之間的間距和兩個(gè)握把的高度，大大滿(mǎn)足了騎行者的個(gè)性化騎行需求，提高了自行車(chē)產(chǎn)品的靈活性和適用性，進(jìn)而解決了現(xiàn)有自行車(chē)的握把位置的固定不可調(diào)節(jié)，導(dǎo)致騎行者的騎行體驗(yàn)感較差的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)特征：

1.一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車(chē)，其特征在于，包括：握把框架、位于所述握把框架左右兩側(cè)的兩個(gè)握把、伸縮機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，各所述螺紋帽上設(shè)置有螺母組件；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，還包括：第一連接桿和第二連接桿；

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，還包括：限位件；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，還包括：壓力傳感器和警示燈；

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，所述握把框架上設(shè)置有按鈕組件，所述按鈕組件分別與所述第一步進(jìn)電機(jī)和所述第二步進(jìn)電機(jī)電連接；

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，還包括車(chē)體支架；

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，還包括顯示屏；所述顯示屏安裝于所述前叉頂部上，用于展示用戶(hù)的騎行數(shù)據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)，其特征在于，所述握把框架和所述握把均由碳纖維材質(zhì)制造。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車(chē)，其特征在于，所述車(chē)體支架由金屬材質(zhì)制造。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種具有可調(diào)節(jié)握把的自行車(chē)，包括：握把框架、兩個(gè)握把、伸縮機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)；握把框架包括前叉和位于前叉的上方的前叉頂部；伸縮機(jī)構(gòu)包括第一步進(jìn)電機(jī)、第一螺桿和第一螺紋帽；前叉頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有第一步進(jìn)電機(jī)；各第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第一螺桿驅(qū)動(dòng)連接，第一螺桿與第一螺紋帽螺紋連接，第一螺紋帽與握把固定連接；升降機(jī)構(gòu)包括第二步進(jìn)電機(jī)、第二螺桿和第二螺紋帽；前叉的頂部設(shè)置有第二步進(jìn)電機(jī)；第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與第二螺桿驅(qū)動(dòng)連接，第二螺桿與第二螺紋帽螺紋連接，第二螺紋帽與前叉頂部固定連接。在本技術(shù)中，設(shè)置伸縮機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)靈活調(diào)整兩個(gè)握把的位置，進(jìn)而提高自行車(chē)的靈活性和適用性。

技術(shù)研發(fā)人員：邱泳浩,張超,張曉剛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東工業(yè)大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9