本發(fā)明屬于新能源汽車相關(guān)，具體地涉及一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車轉(zhuǎn)向助力是通過(guò)增加外力來(lái)抵抗轉(zhuǎn)向阻力，讓駕駛者只需要更少的力就能夠完成轉(zhuǎn)向，也稱動(dòng)力轉(zhuǎn)向，其讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單和輕松，并且讓車輛反應(yīng)更加敏捷，在一定程度上提高了安全性。

2、傳統(tǒng)的電動(dòng)助力是通過(guò)齒輪和齒條之間配合轉(zhuǎn)向，但實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，由于齒輪和齒條之間硬性接觸，但出現(xiàn)顛簸等路段時(shí)，剛性連接不存在緩沖，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)軸與齒輪之間的連接部位產(chǎn)生損傷，影響正常的轉(zhuǎn)向助力功能；目前雖有少數(shù)將其齒輪和轉(zhuǎn)軸之間進(jìn)行扭簧連接，但電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向過(guò)程中，需要率先將扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)至最大限度后才能帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，雖減小了緩沖，但電機(jī)帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)相對(duì)滯后，使得助力轉(zhuǎn)向的作用時(shí)間增長(zhǎng)，存在一定的安全隱患。

3、申請(qǐng)人檢索到了一些現(xiàn)有技術(shù)，例如專利公開(kāi)號(hào)為cn221316353u，其主要通過(guò)轉(zhuǎn)向齒輪和助力電機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間經(jīng)聯(lián)軸橡膠筒柔性連接，與此同時(shí)，聯(lián)軸橡膠筒中加入有助力棒，當(dāng)助力電機(jī)需要啟動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)，線圈產(chǎn)生的磁力會(huì)拉動(dòng)傳動(dòng)盤(pán)迫使助力棒完全接入聯(lián)軸橡膠筒內(nèi)部，增加聯(lián)軸橡膠筒的扭矩；考慮電機(jī)助力轉(zhuǎn)向過(guò)程中的平順性，轉(zhuǎn)向電機(jī)與齒輪之間往往通過(guò)斜齒嚙合，這導(dǎo)致上述方案在拉動(dòng)齒輪的過(guò)程中，齒輪會(huì)自轉(zhuǎn)并帶動(dòng)聯(lián)軸橡膠筒扭轉(zhuǎn)，當(dāng)電機(jī)與齒輪通過(guò)聯(lián)軸橡膠筒連接時(shí)，聯(lián)軸橡膠筒受壓，此時(shí)的聯(lián)軸橡膠筒處于扭轉(zhuǎn)壓縮的狀態(tài)，因此橡膠筒極容易剪切變形。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題。

2、本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其包括箱體和從動(dòng)齒條，從動(dòng)齒條貫穿箱體并與傳動(dòng)齒輪嚙合，箱體內(nèi)部安裝助力電機(jī)，助力電機(jī)的輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸固定連接傳動(dòng)盤(pán)，所述傳動(dòng)齒輪上同軸固定安裝從動(dòng)盤(pán)，從動(dòng)盤(pán)和傳動(dòng)盤(pán)之間安裝聯(lián)軸橡膠筒，聯(lián)軸橡膠筒兩端分別連接固定側(cè)板和轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板，轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板與從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定側(cè)板與傳動(dòng)盤(pán)固定連接；

3、所述從動(dòng)盤(pán)和傳動(dòng)盤(pán)上分別車削動(dòng)齒牙和定齒牙，當(dāng)聯(lián)軸橡膠筒受壓時(shí)，定齒牙和動(dòng)齒牙嚙合；

4、所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板上滑動(dòng)安裝連桿，連桿穿過(guò)固定側(cè)板和傳動(dòng)盤(pán)與可移動(dòng)的拉盤(pán)連接，助力電機(jī)上安裝有固定盤(pán)，固定盤(pán)通過(guò)電磁吸盤(pán)吸引拉盤(pán)移動(dòng)。

5、作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或者改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板上安裝連接球套，連桿上安裝連接球頭，連接球頭與連接球套配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板通過(guò)噴油組件與從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

6、作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或者改進(jìn)，所述噴油組件包括滑塊和環(huán)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板上安裝滑塊，從動(dòng)盤(pán)內(nèi)部開(kāi)設(shè)有環(huán)槽，滑塊位于環(huán)槽內(nèi)滑動(dòng)。

7、作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或者改進(jìn)，所述噴油組件還包括儲(chǔ)油囊，所述從動(dòng)盤(pán)上開(kāi)設(shè)油囊槽，油囊槽內(nèi)部安裝儲(chǔ)油囊，儲(chǔ)油囊連接供油泵，儲(chǔ)油囊的噴頭朝向傳動(dòng)齒輪，且滑塊擠壓儲(chǔ)油囊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板上開(kāi)設(shè)定氣孔，從動(dòng)盤(pán)上開(kāi)設(shè)動(dòng)氣孔；

8、當(dāng)電磁吸盤(pán)通過(guò)拉盤(pán)拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和從動(dòng)盤(pán)時(shí)，聯(lián)軸橡膠筒受壓，定氣孔和動(dòng)氣孔逐漸重合；當(dāng)動(dòng)齒牙和定齒牙嚙合后，定氣孔和動(dòng)氣孔交錯(cuò)。

9、作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或者改進(jìn)，所述傳動(dòng)齒輪包括滑動(dòng)區(qū)和傳動(dòng)區(qū)，儲(chǔ)油囊的噴頭朝向滑動(dòng)區(qū)；所述電磁吸盤(pán)通過(guò)拉盤(pán)拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和傳動(dòng)齒輪的過(guò)程中，從動(dòng)齒條逐漸與傳動(dòng)區(qū)嚙合。

10、作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或者改進(jìn)，所述聯(lián)軸橡膠筒為空心狀，且采用聚氨酯橡膠。

11、作為本方案進(jìn)一步的優(yōu)化或者改進(jìn)，所述拉盤(pán)通過(guò)復(fù)位彈簧與傳動(dòng)盤(pán)連接。

12、本發(fā)明的有益效果：

13、（1）當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，固定盤(pán)上的電磁吸盤(pán)吸引拉盤(pán)，使拉盤(pán)向電磁吸盤(pán)方向移動(dòng)，同時(shí)拉盤(pán)通過(guò)連桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和傳動(dòng)齒輪同步移動(dòng)，此時(shí)從動(dòng)盤(pán)和轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板逐漸按壓聯(lián)軸橡膠筒，在此過(guò)程中，從動(dòng)齒條和傳動(dòng)齒輪之間的斜齒嚙合，傳動(dòng)齒輪在移動(dòng)時(shí)自轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板與從動(dòng)盤(pán)之間通過(guò)滑塊和環(huán)槽滑動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)并不會(huì)帶動(dòng)聯(lián)軸橡膠筒扭轉(zhuǎn)，聯(lián)軸橡膠筒僅受轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和固定側(cè)板擠壓，保證聯(lián)軸橡膠筒的恢復(fù)能力，提高聯(lián)軸橡膠筒的使用壽命；

14、在拉動(dòng)傳動(dòng)齒輪的過(guò)程中，隨著傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)，從動(dòng)盤(pán)上的定齒牙與傳動(dòng)盤(pán)上的定齒牙嚙合，此時(shí)電磁吸盤(pán)與拉盤(pán)接觸，助力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭轉(zhuǎn)力通過(guò)傳動(dòng)盤(pán)上的定齒牙和從動(dòng)盤(pán)上的動(dòng)齒牙傳遞到傳動(dòng)齒輪上，無(wú)需通過(guò)聯(lián)軸橡膠筒傳遞，保證助力電機(jī)和傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)過(guò)程中聯(lián)軸橡膠筒的形狀特性，避免通過(guò)聯(lián)軸橡膠筒連接助力電機(jī)和傳動(dòng)齒輪導(dǎo)致的聯(lián)軸橡膠筒橫截面產(chǎn)生剪切變形，損傷聯(lián)軸橡膠筒的現(xiàn)象。

15、（2）當(dāng)需要轉(zhuǎn)向時(shí)，固定盤(pán)上的電磁吸盤(pán)吸引拉盤(pán)，使拉盤(pán)向電磁吸盤(pán)方向移動(dòng)，同時(shí)拉盤(pán)通過(guò)連桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和傳動(dòng)齒輪同步移動(dòng)，在此過(guò)程中，傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板上的滑塊會(huì)沿著從動(dòng)盤(pán)內(nèi)的環(huán)槽滑動(dòng)并擠壓儲(chǔ)油囊，使儲(chǔ)油囊內(nèi)部的油液噴灑到滑動(dòng)區(qū)上，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和傳動(dòng)齒輪朝向電磁吸盤(pán)方向移動(dòng)，聯(lián)軸橡膠筒逐漸被擠壓，同時(shí)隨著傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)，定氣孔和動(dòng)氣孔逐漸重合，此時(shí)聯(lián)軸橡膠筒內(nèi)部氣體通過(guò)定氣孔和定氣孔吹向滑動(dòng)區(qū)，將噴灑到滑動(dòng)區(qū)上的油液吹到傳動(dòng)區(qū)上，在此過(guò)程中，滑動(dòng)區(qū)上形成油膜，滑動(dòng)區(qū)上的油膜能夠有效地減緩拉動(dòng)傳動(dòng)齒輪過(guò)程中滑動(dòng)區(qū)與從動(dòng)齒條齒面的摩擦，當(dāng)助力電機(jī)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)區(qū)上的油液能夠有效地減少傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒條磨損；

16、具體的，本發(fā)明通過(guò)儲(chǔ)油囊擠液，聯(lián)軸橡膠筒吹液的方式，控制傳動(dòng)齒輪上滑動(dòng)區(qū)和傳動(dòng)區(qū)的油液量，使滑動(dòng)區(qū)形成油膜，傳動(dòng)區(qū)表面積液，滑動(dòng)區(qū)上的油膜減緩拉動(dòng)傳動(dòng)齒輪過(guò)程中滑動(dòng)區(qū)與從動(dòng)齒條齒面的摩擦，傳動(dòng)區(qū)表面積液能夠有效地減少傳動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒條磨損，避免油液浪費(fèi)。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：包括箱體（1）和從動(dòng)齒條（2），從動(dòng)齒條（2）貫穿箱體（1）并與傳動(dòng)齒輪（4）嚙合，箱體（1）內(nèi)部安裝助力電機(jī)（3），助力電機(jī)（3）的輸出端通過(guò)傳動(dòng)軸（7）固定連接傳動(dòng)盤(pán)（6），所述傳動(dòng)齒輪（4）上同軸固定安裝從動(dòng)盤(pán)（5），從動(dòng)盤(pán)（5）和傳動(dòng)盤(pán)（6）之間安裝聯(lián)軸橡膠筒（8），聯(lián)軸橡膠筒（8）兩端分別連接固定側(cè)板（17）和轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18），轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18）與從動(dòng)盤(pán)（5）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定側(cè)板（17）與傳動(dòng)盤(pán)（6）固定連接；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18）上安裝連接球套（13），連桿（12）上安裝連接球頭（20），連接球頭（20）與連接球套（13）配合，所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18）通過(guò)噴油組件（9）與從動(dòng)盤(pán)（5）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：所述噴油組件（9）包括滑塊（901）和環(huán)槽（905），所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18）上安裝滑塊（901），從動(dòng)盤(pán)（5）內(nèi)部開(kāi)設(shè)有環(huán)槽（905），滑塊（901）位于環(huán)槽（905）內(nèi)滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：所述噴油組件（9）還包括儲(chǔ)油囊（906），所述從動(dòng)盤(pán)（5）上開(kāi)設(shè)油囊槽（904），油囊槽（904）內(nèi)部安裝儲(chǔ)油囊（906），儲(chǔ)油囊（906）連接供油泵，儲(chǔ)油囊（906）的噴頭朝向傳動(dòng)齒輪（4），且滑塊（901）擠壓儲(chǔ)油囊（906），所述轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18）上開(kāi)設(shè)定氣孔（902），從動(dòng)盤(pán)（5）上開(kāi)設(shè)動(dòng)氣孔（903）；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：所述傳動(dòng)齒輪（4）包括滑動(dòng)區(qū)（401）和傳動(dòng)區(qū)（402），儲(chǔ)油囊（906）的噴頭朝向滑動(dòng)區(qū)（401）；所述電磁吸盤(pán)（19）通過(guò)拉盤(pán)（10）拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板（18）和傳動(dòng)齒輪（4）的過(guò)程中，從動(dòng)齒條（2）逐漸與傳動(dòng)區(qū)（402）嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：所述聯(lián)軸橡膠筒（8）為空心狀，且采用聚氨酯橡膠。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其特征在于：所述拉盤(pán)（10）通過(guò)復(fù)位彈簧（14）與傳動(dòng)盤(pán)（6）連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種新能源汽車轉(zhuǎn)向助力裝置，其包括箱體、從動(dòng)齒條、傳動(dòng)齒輪、助力電機(jī)、傳動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)、聯(lián)軸橡膠筒、固定側(cè)板、轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板。在拉動(dòng)傳動(dòng)齒輪的過(guò)程中，拉盤(pán)通過(guò)連桿帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪移動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板與從動(dòng)盤(pán)之間通過(guò)滑塊和環(huán)槽滑動(dòng)連接，傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)并不會(huì)帶動(dòng)聯(lián)軸橡膠筒扭轉(zhuǎn)，聯(lián)軸橡膠筒僅受轉(zhuǎn)動(dòng)側(cè)板和固定側(cè)板擠壓，保證聯(lián)軸橡膠筒的恢復(fù)能力；隨著傳動(dòng)齒輪自轉(zhuǎn)，從動(dòng)盤(pán)上的定齒牙與傳動(dòng)盤(pán)上的定齒牙嚙合，助力電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的扭轉(zhuǎn)力通過(guò)定齒牙和動(dòng)齒牙傳遞到傳動(dòng)齒輪上，無(wú)需通過(guò)聯(lián)軸橡膠筒傳遞，保證助力電機(jī)和傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)過(guò)程中聯(lián)軸橡膠筒的形狀特性。

技術(shù)研發(fā)人員：汪韋宏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽中盛汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9