該實用新型屬于自行車車架設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種新型復(fù)合材料管與接頭組合的車架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

自行車是短途出行非常方便的交通工具，也是時尚、綠色的健康運動方式，得到了廣大消費者的喜愛。車架是自行車整車的核心部件，也稱為自行車的“靈魂”，其重量、性能、成本決定了自行車的檔次。

市場上通常用于自行車車架的材料有碳鋼、鋁合金、鈦合金以及樹脂基復(fù)合材料四種。常規(guī)的碳鋼、鋁合金自行車車架雖然價格便宜，但重量較大；而鈦合金的高價格難以讓普通消費者接受。樹脂基復(fù)合材料因具有可設(shè)計性強、材料選擇多樣化、重量輕、比強度比剛度高等突出優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于航空航天、軌道交通、醫(yī)療器械、體育器材等領(lǐng)域。因此，復(fù)合材料整體車架的應(yīng)用案例也與日俱增。

但是，常見的復(fù)合材料整體車架存在價格昂貴、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、批量穩(wěn)定性差、嚴重依賴熟練工人、生產(chǎn)周期長、維修不便等缺點，成為制約復(fù)合材料整體車架進一步推廣應(yīng)用的障礙。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的是解決現(xiàn)有復(fù)合材料車架價格昂貴、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、批量穩(wěn)定性差、嚴重依賴熟練工人、生產(chǎn)周期長、維修不便等問題。

本實用新型的技術(shù)解決方案是，包括頭管、大梁管、座管、四通、立叉管、右后叉鉤、左后叉鉤、平叉管、五通和下梁管，其特征是，頭管、四通、五通、右后叉鉤和左后叉鉤的兩端均設(shè)計有凸臺，凸臺與各復(fù)合材料管以插接方式連接，且凸臺根部尺寸與所插接各管端部外尺寸相同，管端頭的內(nèi)徑尺寸大于各凸臺外徑尺寸，管結(jié)構(gòu)的截面為等截面或不等截面。

凸臺內(nèi)部設(shè)計有帶錐度的孔。

頭管上設(shè)計有2個進線孔。

四通上設(shè)計有2個出線孔。

右后叉鉤和左后叉鉤底部均設(shè)計有通氣孔。

本實用新型的有益效果是，本實用新型由復(fù)合材料管和接頭組成，兩者再組合成統(tǒng)一整體。該結(jié)構(gòu)的使用大幅度降低了車架的重量和成本，并可迅速實現(xiàn)車架的批量化生產(chǎn)，具有較高的社會經(jīng)濟效益與價值。本實用新型的結(jié)構(gòu)大幅度降低了自行車車架的重量、節(jié)省了各零件加工成本并大大縮短制作周期，可迅速實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。

該車架結(jié)構(gòu)具有輕質(zhì)高強、維護簡單、維修方便的特點，解決了市場上傳統(tǒng)金屬車架重量大、易腐蝕的問題。

同時，相對于整體復(fù)合材料車架而言，其模具及產(chǎn)品成本大幅度降低，從而為該車架的市場競爭力奠定了良好的基礎(chǔ)。

附圖說明

圖1是本實用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的車架連接示意圖。

圖3是本實用新型接頭凸臺內(nèi)孔示意圖。

圖4是本實用新型頭管進線孔示意圖。

圖5是本實用新型四通出線孔示意圖。

圖6是本實用新型右后叉鉤通氣孔示意圖。

具體實施方式

以下僅通過實施例說明本實用新型可能的實施狀態(tài)，并非用以限制本實用新型所要保護的范疇，作此說明。

本實用新型提供一種新型復(fù)合材料管與接頭組合的車架。包括一頭管1、一個大梁管2、一個座管3、一個四通4、二個立叉管5、一個右后叉鉤6、一個左后叉鉤7、二個平叉管8、一個五通9與一個下梁管10。

頭管1、四通4、五通5、右后叉鉤6和左后叉鉤7的兩端均設(shè)計有凸臺，凸臺與各復(fù)合材料管以插接方式連接，且凸臺根部尺寸與所插接各管端部外尺寸相同，管端頭的內(nèi)徑尺寸大于各凸臺外徑尺寸，管結(jié)構(gòu)的截面為等截面或不等截面，凸臺內(nèi)部設(shè)計有帶錐度的孔11，頭管上設(shè)計有2個進線孔12，四通上設(shè)計有2個出線孔13，右后叉鉤和左后叉鉤底部均設(shè)計有通氣孔14。

參見視圖，從圖中可看出該車架分為復(fù)合材料管和鋁合金接頭兩大部分；

頭管1分別與大梁管2和下梁管10相連，大梁管2的另一端與四通4相連，下梁管10的另一端與五通9相連，而四通4和五通9之間通過座管3相連。四通4再與立叉管5相連，五通9與平叉管8相連，立叉管5和平叉管8通過右后叉鉤6和左后叉鉤7連接到一起。

在本實用新型的實施例中，頭管包含上凸臺a和下凸臺b，大梁管2的一端與頭管1的上凸臺a連接，另一端與四通4的前凸臺c連接；下梁管10的一端與頭管1下凸臺b連接，而另一端與五通9的前凸臺k連接；四通4的兩個后凸臺d分別與兩個立叉管5相連，立叉管5的另一端分別與右后叉鉤6上凸臺e和左后叉鉤7的上凸臺g連接；兩個平叉管8將右后叉鉤6下凸臺f和左后叉鉤7的下凸臺h與五通9的后凸臺i相連，由此完成車架各部件的連接。