技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動車的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說涉及一種電動自行車上的電池安裝裝置。

背景技術(shù)：
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電動自行車是一種通過電源作為動力的自行車，是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷慕煌üぞ?。為了滿足電動車的行駛要求，需及時給電動車的電池進行充電，這樣電池需要經(jīng)常從電動車上取下來?，F(xiàn)有電動車的電池為隱藏式電池，在取出或安裝電池操作時較為不便，給售后，電池的日常更換帶來了一定困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種電動自行車上的電池安裝裝置，其能實現(xiàn)電池與車體快速分離，方便電池的充電。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種電動自行車上的電池安裝裝置，包括長方體狀的外盒，外盒的一側(cè)側(cè)壁上成型有固定有若干個連接支架，外盒上相對連接支架的另一側(cè)壁成型有長方形的出口，外盒內(nèi)插接有“匚”字形的內(nèi)殼，內(nèi)殼的下端成型有端蓋，端蓋的底面上成型有棱柱，棱柱穿過外盒固定有擋塊，所述的棱柱上插套有第一壓簧，第一壓簧的兩端分別壓靠在外盒的底面和端蓋上；所述內(nèi)殼上端的開口側(cè)成型有擋板，擋板和內(nèi)殼的內(nèi)壁上成型有貫穿內(nèi)殼頂面的切槽，切槽內(nèi)插接有頂板，頂板上側(cè)的內(nèi)殼切槽內(nèi)插接固定有限位框；頂板的底面壓靠在內(nèi)殼切槽的底面上，頂板的頂面上壓靠有第二壓簧，第二壓簧的上端壓靠在鎖緊塊上，鎖緊塊螺接在定位板上，定位板插接固定在外盒內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的定位板分布在外盒的上端，定位板的頂面和外盒的頂面相齊平。

優(yōu)選的，所述的外盒呈傾斜設(shè)置，連接支架分布在外盒的上側(cè)壁上，出口分布在外盒的下側(cè)壁上，內(nèi)殼的開口靠近外盒開口的一側(cè)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)殼的外壁分別抵靠在外盒的內(nèi)壁上，內(nèi)殼的長度小于外盒的長度，內(nèi)殼的開口寬度等于外盒上出口的寬度。

優(yōu)選的，所述的連接支架呈“匚”字形，連接支架的上側(cè)壁成型有圓弧形，連接支架的上側(cè)壁成型有安裝孔，連接支架至少設(shè)有兩個，連接支架均勻分布在外盒上。

優(yōu)選的，所述內(nèi)殼上切槽的長度大于限位框和頂板的厚度之和，切槽的底面高于擋板的底面。

優(yōu)選的，所述鎖緊塊呈圓柱形，鎖緊塊的底面上成型有沉孔，第二壓簧插接固定在鎖緊塊的沉孔內(nèi)，鎖緊塊的上端面上成型有“一”字型的卡槽。

優(yōu)選的，所述外盒上開口的長度小于內(nèi)殼的長度，內(nèi)殼上擋板底面至端蓋頂面的距離小于外盒開口的長度。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、它采用的電池安裝裝置能實現(xiàn)電池與車體快速分離，方便電池的充電適用。

2、它采用的電池安裝裝置具備減震的功能，能保護電池。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明立體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明半剖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明徑向剖視的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外盒；11、出口；2、連接支架；21、安裝孔；3、內(nèi)殼；31、擋板；311、切槽；32、端蓋；321、棱柱；4、限位框；5、頂板；6、擋塊；7、第一壓簧；8、鎖緊塊；9、定位板；10、第二壓簧。

具體實施方式：

實施例：見圖1至4所示，一種電動自行車上的電池安裝裝置，包括長方體狀的外盒1，外盒1的一側(cè)側(cè)壁上成型有固定有若干個連接支架2，外盒1上相對連接支架2的另一側(cè)壁成型有長方形的出口11，外盒1內(nèi)插接有“匚”字形的內(nèi)殼3，內(nèi)殼3的下端成型有端蓋32，端蓋32的底面上成型有棱柱321，棱柱321穿過外盒1固定有擋塊6，所述的棱柱321上插套有第一壓簧7，第一壓簧7的兩端分別壓靠在外盒1的底面和端蓋32上；所述內(nèi)殼3上端的開口側(cè)成型有擋板31，擋板31和內(nèi)殼3的內(nèi)壁上成型有貫穿內(nèi)殼3頂面的切槽311，切槽311內(nèi)插接有頂板5，頂板5上側(cè)的內(nèi)殼3切槽311內(nèi)插接固定有限位框4；頂板5的底面壓靠在內(nèi)殼3切槽311的底面上，頂板5的頂面上壓靠有第二壓簧10，第二壓簧10的上端壓靠在鎖緊塊8上，鎖緊塊8螺接在定位板9上，定位板9插接固定在外盒1內(nèi)。

所述的定位板9分布在外盒1的上端，定位板9的頂面和外盒1的頂面相齊平。

所述的外盒1呈傾斜設(shè)置，連接支架2分布在外盒1的上側(cè)壁上，出口11分布在外盒1的下側(cè)壁上，內(nèi)殼3的開口靠近外盒1開口的一側(cè)。

所述內(nèi)殼3的外壁分別抵靠在外盒1的內(nèi)壁上，內(nèi)殼3的長度小于外盒1的長度，內(nèi)殼3的開口寬度等于外盒1上出口的寬度。

所述的連接支架2呈“匚”字形，連接支架2的上側(cè)壁成型有圓弧形，連接支架2的上側(cè)壁成型有安裝孔21，連接支架2至少設(shè)有兩個，連接支架2均勻分布在外盒1上。

所述內(nèi)殼3上切槽311的長度大于限位框4和頂板5的厚度之和，切槽311的底面高于擋板31的底面。

所述鎖緊塊8呈圓柱形，鎖緊塊8的底面上成型有沉孔81，第二壓簧10插接固定在鎖緊塊8的沉孔81內(nèi)，鎖緊塊8的上端面上成型有“一”字型的卡槽82。

所述外盒1上開口11的長度小于內(nèi)殼3的長度，內(nèi)殼3上擋板31底面至端蓋32頂面的距離小于外盒1開口11的長度。

工作原理：本發(fā)明電動自行車上的電池安裝裝置，其通過連接支架2實現(xiàn)車體固接，其電池安裝裝置呈傾斜設(shè)置，安裝電池時，將帶保護盒的電池插接到內(nèi)殼3內(nèi)，插接時其電池先插到內(nèi)殼3的上端，在放入內(nèi)殼3的下端，然后鎖緊鎖緊塊8驅(qū)使內(nèi)殼3和電池一起相外盒1的下端移動，則電池的上、下端分別為內(nèi)殼3的擋板31和外盒1出口11下側(cè)的側(cè)壁所阻擋固定在車體上，而電池的上、下兩端分別采用第一壓簧7和第二壓簧10進行彈性壓持，實現(xiàn)減震。

所述實施例用以例示性說明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對所述實施例進行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種電動自行車上的電池安裝裝置，包括長方體狀的外盒，外盒的一側(cè)側(cè)壁上成型有固定有若干個連接支架，外盒上成型有出口，外盒內(nèi)插接有內(nèi)殼，內(nèi)殼的下端成型有端蓋，端蓋的底面上成型有棱柱，棱柱穿過外盒固定有擋塊，所述的棱柱上插套有第一壓簧，第一壓簧的兩端分別壓靠在外盒的底面和端蓋上；所述內(nèi)殼上端的開口側(cè)成型有擋板，擋板和內(nèi)殼的內(nèi)壁上成型有貫穿內(nèi)殼頂面的切槽，切槽內(nèi)插接有頂板，頂板上側(cè)的內(nèi)殼切槽內(nèi)插接固定有限位框；頂板的底面壓靠在內(nèi)殼切槽的底面上，頂板的頂面上壓靠有第二壓簧，第二壓簧的上端壓靠在鎖緊塊上，鎖緊塊螺接在定位板上，定位板插接固定在外盒內(nèi)。本發(fā)明能實現(xiàn)電池與車體快速分離，方便電池的充電。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識產(chǎn)權(quán)運營管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.16
技術(shù)公布日：2017.08.25