本發(fā)明涉及一種定位裝置，特別涉及一種卡車定位裝置。

背景技術(shù)：

在座椅生產(chǎn)發(fā)運輸送線上，卡車定位裝置是用來完成卡車定位、停車、電器對接等功能的裝置?，F(xiàn)有的定位裝置定位精度不高、加工比較困難，而且空間占用大，不適用于座椅輸送線上使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種卡車定位裝置，以達到定位精度高、干凈環(huán)保、使用壽命長的目的。

為達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種卡車定位裝置，包括安裝于卡車底部的滾輪和滑座部分以及固定在地面上的地面導(dǎo)向部分，卡車車廂底部橫梁下方兩側(cè)安裝有滾輪，兩側(cè)滾輪之間安裝有滑座；所述地面導(dǎo)向部分包括底板，所述底板四周設(shè)有框架，所述框架上安裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板兩側(cè)設(shè)有傾斜定位臺，所述傾斜定位臺之間設(shè)有兩排導(dǎo)向輪；所述調(diào)節(jié)板上還安裝有調(diào)整墊片和緩沖器。

上述方案中，所述導(dǎo)向輪通過銷軸一安裝于調(diào)節(jié)板的導(dǎo)向輪固定架上，所述導(dǎo)向輪與銷軸一之間設(shè)有內(nèi)隔套一，所述導(dǎo)向輪的兩側(cè)設(shè)有隔套一。

上述方案中，所述滾輪通過銷軸二安裝于卡車車廂底部橫梁的滾輪固定架上，所述滾輪與銷軸二之間設(shè)有內(nèi)隔套二，所述滾輪的兩側(cè)設(shè)有隔套二。

上述方案中，所述車廂底部橫梁與車廂之間設(shè)有加強筋板。

上述方案中，所述導(dǎo)向輪設(shè)有8個，每排設(shè)置4個。。

通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的卡車定位裝置利用安裝于車廂底部橫梁下方的滾輪駛上傾斜定位臺，滾輪之間的滑座進入由兩排導(dǎo)向輪組成的通道內(nèi)，當傳感器輸入到位信號后，停車，電氣對接發(fā)運線。該定位裝置定位精度高，占用空間小，使用方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為本發(fā)明實施例所公開的一種卡車定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1中a部分放大示意圖；

圖5為圖1中b部分放大示意圖。

圖中，1、車廂；2、橫梁；3、滾輪；4、銷軸二；5、滾輪固定架；6、內(nèi)隔套二；7、隔套二；8、滑座；9、加強筋板；10、底板；11、框架；12、調(diào)節(jié)板；13、傾斜定位臺；14、導(dǎo)向輪；15、銷軸一；16、導(dǎo)向輪固定架；17、內(nèi)隔套一；18、隔套一；19、調(diào)整墊片；20、緩沖器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

本發(fā)明提供了一種卡車定位裝置，如圖1和圖2所示的卡車定位裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，定位精確。

如圖1和圖2所示的卡車定位裝置，包括安裝于卡車底部的滾輪和滑座部分以及固定在地面上的地面導(dǎo)向部分?？ㄜ囓噹?底部橫梁2下方兩側(cè)安裝有滾輪3，滾輪3通過銷軸二4安裝于卡車車廂1底部橫梁2的滾輪固定架5上，如圖4所示，滾輪3與銷軸二4之間設(shè)有內(nèi)隔套二6，滾輪3的兩側(cè)設(shè)有隔套二7。滾輪3采用45#鋼表面淬火，內(nèi)隔套二6采用銅基粉未冶金軸套，經(jīng)久耐用，無需加油。兩側(cè)滾輪3之間安裝有滑座8。車廂1底部橫梁2與車廂1之間設(shè)有加強筋板9。

地面導(dǎo)向部分包括底板10，底板10四周設(shè)有框架11，框架11上安裝有調(diào)節(jié)板12，調(diào)節(jié)板12兩側(cè)設(shè)有傾斜定位臺13，傾斜定位臺13之間設(shè)有兩排導(dǎo)向輪14，導(dǎo)向輪14通過銷軸一15安裝于調(diào)節(jié)板12的導(dǎo)向輪固定架16上。如圖5所示，導(dǎo)向輪14與銷軸一15之間設(shè)有內(nèi)隔套一17，導(dǎo)向輪14的兩側(cè)設(shè)有隔套一18。內(nèi)隔套一17采用銅基粉未冶金軸套，經(jīng)久耐用，無需加油。如圖2和圖3所示，調(diào)節(jié)板12上還安裝有調(diào)整墊片19和緩沖器20，防止滑座8超出設(shè)定位置。本實施例中，導(dǎo)向輪設(shè)有8個，每排設(shè)置4個。

工作過程如下：

裝載空托盤的卡車→打開尾部車門→通過卡車導(dǎo)向裝置→卡車倒車→安裝在卡車底部的滾輪駛上傾斜定位臺→安裝在卡車底部的滑座進入8個導(dǎo)向輪組成的通道，傳感器輸入到位信號→停車→電氣對接發(fā)運線。

對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種卡車定位裝置，包括安裝于卡車底部的滾輪和滑座部分以及固定在地面上的地面導(dǎo)向部分，卡車車廂底部橫梁下方兩側(cè)安裝有滾輪，兩側(cè)滾輪之間安裝有滑座；所述地面導(dǎo)向部分包括底板，所述底板四周設(shè)有框架，所述框架上安裝有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板兩側(cè)設(shè)有傾斜定位臺，所述傾斜定位臺之間設(shè)有兩排導(dǎo)向輪；所述調(diào)節(jié)板上還安裝有調(diào)整墊片和緩沖器，本發(fā)明所公開的卡車定位裝置定位精度高，占用空間小，使用方便，使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：齊小華
受保護的技術(shù)使用者：蘇州巨通自動化設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.04
技術(shù)公布日：2017.08.04