本實(shí)用新型屬于電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種小型便捷式電動(dòng)三輪車(chē)。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車(chē)作為綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)發(fā)展已有十年之久。在電動(dòng)三輪車(chē)方面，2010年底，中國(guó)電動(dòng)三輪車(chē)已經(jīng)達(dá)到三千萬(wàn)輛，而且以每年30％的速度增長(zhǎng)，從能耗角度看，電動(dòng)三輪車(chē)只有摩托車(chē)的八分之一、小轎車(chē)的十二分之一，從占有空間看，一輛電動(dòng)三輪車(chē)占有的空間只有一般私家車(chē)的三分之一，發(fā)展趨勢(shì)上看，電動(dòng)三輪車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前景依然看好。

電動(dòng)三輪車(chē)曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢(shì)，受到城市中低收入階層青睞，中國(guó)的電動(dòng)三輪車(chē)從研制開(kāi)發(fā)到上世紀(jì)九十年代中期小批量投放市場(chǎng)，至2012年以來(lái)的生產(chǎn)和銷售，一直呈逐年大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭，由于需求旺盛，近幾年中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)一直保持跨越式增長(zhǎng)，但是目前的電動(dòng)三輪車(chē)普遍體積較大，使用不夠便捷，不能滿足不同人群的需求，不能實(shí)現(xiàn)使用者多元化的需求，因此，需要?jiǎng)?chuàng)造出一種新型電動(dòng)三輪車(chē)來(lái)改善這種狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小和輔助騎行效果好的小型便捷式電動(dòng)三輪車(chē)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種小型便捷式電動(dòng)三輪車(chē)包括車(chē)頭、頭管、碗組、車(chē)籃、車(chē)桿、剎車(chē)線、輸電線、擋泥板、前叉、前輪、固定軸承、坐墊、座桿夾、支撐桿、梁架、內(nèi)置式蓄電池、帶有輪轂電機(jī)的后輪和底盤(pán)，所述車(chē)頭固接安裝在頭管的上側(cè)，且車(chē)頭通過(guò)頭管與車(chē)桿固定連接，所述頭管兩端口分別與車(chē)頭和碗組相連接，所述碗組鑲嵌在頭管的下端口處，所述車(chē)籃固接裝設(shè)于車(chē)桿的左側(cè)，所述車(chē)桿位于前輪的上方，所述剎車(chē)線設(shè)置在車(chē)頭與前輪之間，所述輸電線設(shè)置在剎車(chē)線相鄰處，且輸電線與內(nèi)置式蓄電池相連通，所述擋泥板包裹在前輪上側(cè)外圍處，且擋泥板與前叉固定連接，所述前叉下端口與固定軸承固定連接，所述前輪安裝在前叉的下側(cè)，所述固定軸承鑲嵌在前輪中心位置，所述坐墊與支撐桿上端口固定連接，所述座桿夾設(shè)置在支撐桿的中間部位，所述支撐桿鑲嵌在坐墊與內(nèi)置式蓄電池之間，所述梁架固定安裝在底盤(pán)的上方，所述內(nèi)置式蓄電池固接設(shè)置在梁架的內(nèi)側(cè)，所述后輪通過(guò)齒輪與前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述底盤(pán)上設(shè)置有梁架、內(nèi)置式蓄電池和支撐桿。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單合理的小型便捷式電動(dòng)三輪車(chē)，與現(xiàn)有電動(dòng)三輪車(chē)相比，本技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置背靠式坐墊，使得使用者更加舒適，支撐桿為可伸縮式結(jié)構(gòu)，可以適應(yīng)不同人群的需求，同時(shí)該電動(dòng)三輪車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，清洗與維修較為輕松，體積較小，存放便捷，使用方便，造價(jià)成本相對(duì)較低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

優(yōu)選地：所述坐墊為背靠式坐墊，且坐墊與支撐桿之間設(shè)置有減震彈簧。

優(yōu)選地：所述支撐桿為可伸縮式結(jié)構(gòu)，伸縮最大距離為0.5m。

優(yōu)選地：所述前輪表面設(shè)置有不規(guī)則的條狀凹槽。

優(yōu)選地：所述底盤(pán)與支撐桿的銜接處設(shè)置有圓形護(hù)圈，且無(wú)縫包裹在支撐桿的下端口外圍。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車(chē)頭；2、頭管；3、碗組；4、車(chē)籃；5、車(chē)桿；6、剎車(chē)線；7、輸電線；8、擋泥板；9、前叉；10、前輪；11、固定軸承；12、坐墊；13、座桿夾；14、支撐桿；15、梁架；16、內(nèi)置式蓄電池；17、后輪；18、底盤(pán)。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型包括車(chē)頭1、頭管2、碗組3、車(chē)籃4、車(chē)桿5、剎車(chē)線6、輸電線7、擋泥板8、前叉9、前輪10、固定軸承11、坐墊12、座桿夾13、支撐桿14、梁架15、內(nèi)置式蓄電池16、帶有輪轂電機(jī)的后輪17和底盤(pán)18。其中，

車(chē)頭1固接安裝在頭管2的上側(cè)，且車(chē)頭1通過(guò)頭管2與車(chē)桿5固定連接，頭管2兩端口分別與車(chē)頭1和碗組3相連接，碗組3鑲嵌在頭管2的下端口處，車(chē)籃4固接裝設(shè)于車(chē)桿5的左側(cè)。

本實(shí)施例中，車(chē)桿5位于前輪10的上方，剎車(chē)線6設(shè)置在車(chē)頭1與前輪10之間，輸電線7設(shè)置在剎車(chē)線6相鄰處，且輸電線7與內(nèi)置式蓄電池16相連通，擋泥板8包裹在前輪10上側(cè)外圍處，且擋泥板8與前叉9固定連接。

前叉9下端口與固定軸承11固定連接，前輪10安裝在前叉9的下側(cè)，前輪10表面設(shè)置有不規(guī)則的條狀凹槽，固定軸承11鑲嵌在前輪10中心位置，坐墊12與支撐桿14上端口固定連接，坐墊12設(shè)置有為背靠式坐墊，且坐墊12與支撐桿14之間設(shè)置有減震彈簧，座桿夾13設(shè)置在支撐桿14的中間部位，支撐桿14鑲嵌在坐墊12與內(nèi)置式蓄電池16之間，支撐桿14為可伸縮式結(jié)構(gòu)，伸縮最大距離為0.5m，梁架15固定安裝在底盤(pán)18的上方，內(nèi)置式蓄電池16固接設(shè)置在梁架15的內(nèi)側(cè)，后輪17通過(guò)齒輪與前輪10轉(zhuǎn)動(dòng)連接，底盤(pán)18上設(shè)置有梁架15、內(nèi)置式蓄電池16和支撐桿14，底盤(pán)18與支撐桿14的銜接處設(shè)置有圓形護(hù)圈，且無(wú)縫包裹在支撐桿14的下端口外圍。

使用方法：首先擰松座桿夾13改變支撐桿14的高度，然后將鑰匙插入車(chē)頭1的凹槽處，啟動(dòng)內(nèi)置式蓄電池16,將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，給三輪車(chē)提供前進(jìn)的動(dòng)力，通過(guò)車(chē)頭1控制前輪10的方向，從而控制車(chē)子前進(jìn)的方向，在車(chē)頭1上控制剎車(chē)線6從而改變車(chē)速，車(chē)子行駛至指定地點(diǎn)后，通過(guò)剎車(chē)線6將車(chē)子停止，拔出鑰匙關(guān)閉內(nèi)置式蓄電池16，將內(nèi)置式蓄電池16插上電源充電以便下次使用。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。