專利名稱：折疊式電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新 型涉及一種電動三輪車，具體涉及一種可折疊的電動三輪車。
背景技術(shù)：
電動三輪車已經(jīng)在城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村得到了廣泛的應用，可以拉貨載人，又不污染環(huán) 境，家用、商用均可。但是電動三輪車的缺點是后車箱占用的空間較大，在空載停放時 依然要占用空間，造成停車空間緊張，同時，對于一些有院子的用戶，門小院子大，三 輪車卻只能停在外面，造成不便。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種折疊式電動三輪車， 電動三輪車可以折疊起來，方便運輸和存放。本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種折疊式電動三輪車，包括車把、 前車叉、前輪、腳踏板、動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，所述的前車叉上有前叉梁，所述的腳踏 板固定在前叉梁上，所述的腳踏板上安裝有電瓶箱和車座；所述的前叉梁與車箱的底盤 連接；所述的車箱是與車架連成一體、同時折疊的結(jié)構(gòu)。所述的車箱的底盤由兩組相互對稱的左右底盤組成，左右底盤通過鉸接軸II連 接；所述的左右底盤由底架和側(cè)邊架組成，所述的底架和側(cè)邊架均為鋼結(jié)構(gòu)矩形框架， 底架和側(cè)邊架上均裝有箱板；底架和側(cè)邊架通過鉸接軸I連接；所述的側(cè)邊架的外側(cè)有 車輪安裝架，車輪安裝架上有輪軸架，輪軸架上安裝有后輪；每個側(cè)邊架內(nèi)側(cè)的兩端通 過鉸鏈連接有前后端板，所述的前后端板為兩塊相互對稱的矩形板，相鄰兩塊前后端板 的結(jié)合處有插銷；所述的底架和側(cè)邊架在折疊機構(gòu)的作用下可以折疊。所述的折疊機構(gòu)包括連桿I、連桿II、導向桿和可調(diào)連桿；所述的導向桿水平 固定在腳踏板的下部，所述的連桿I、連桿II和可調(diào)連桿均為兩根，并對稱設(shè)置；連桿I 一端通過銷軸與固定板連接，所述的固定板固定在腳踏板上，連桿I另一端通過銷軸與側(cè) 邊架連接；所述的連桿II 一端通過銷軸與連桿I的中部連接，連桿II另一端通過銷軸與 滑套連接；所述的滑套滑配合套裝在導向桿上；所述的可調(diào)連桿一端通過銷軸與腳踏板 連接，可調(diào)連桿另一端通過銷軸與側(cè)邊架連接。所述的腳踏板下部的兩側(cè)各固定有一個支座I，所述的可調(diào)連桿通過銷軸與支座 I連接。所述的連桿I中部有支座II，所述的連桿II通過銷軸與支座II連接。所述的側(cè)邊架下部的內(nèi)側(cè)固定支座III，所述的底架通過鉸接軸I與支座III連接。所述的側(cè)邊架上部固定有側(cè)箱幫。本實用新型的有益效果是1、三輪車在停放或運輸時可以折疊起來，增加了使用的靈活性。[0013]2、結(jié)構(gòu)緊 湊、合理，便于推廣使用。
下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖1是本實用新型主視圖。圖2是圖1的仰視圖。圖3是圖1的俯視圖。圖4是圖1的右視圖。圖5是本實用新型折疊狀態(tài)的后視圖。圖中，1、車把，2、前車叉，2-1、前叉梁，3、前輪，4、車座，5、腳踏板， 5-1、固定板，5-2、支座I，6、電瓶箱，7、連桿I，7-1、支座II，8、可調(diào)連桿，9、鉸 接軸I，10、車輪安裝架，10-1、輪軸架，11、后輪，12、底架，13、連桿II，14、導向 桿，14-1、滑套，15、側(cè)邊架，15-1、支座III，16、鉸接軸II，17、前后端板，17_1、 插銷，17-2、鉸鏈，18、側(cè)箱幫。
具體實施方式
如附圖所示的一種折疊式電動三輪車，包括車把1、前車叉2、前輪3、腳踏板 5、動力系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，所述的前車叉2上有前叉梁2-1，所述的腳踏板5固定在前叉梁 2-1上，所述的腳踏板5上安裝有電瓶箱6和車座4;所述的前叉梁2-1與車箱的底盤連 接；所述的車箱是與車架連成一體、同時折疊的結(jié)構(gòu)。所述的車箱的底盤由兩組相互對稱的左右底盤組成，左右底盤通過鉸接軸1116 連接；所述的左右底盤由底架12和側(cè)邊架15組成，所述的底架12和側(cè)邊架15均為鋼結(jié) 構(gòu)矩形框架，底架12和側(cè)邊架15上均裝有箱板；底架12和側(cè)邊架15通過鉸接軸I 9連 接；所述的側(cè)邊架15的外側(cè)有車輪安裝架10，車輪安裝架10上有輪軸架10-1，輪軸架 10-1上安裝有后輪11 ；每個側(cè)邊架15內(nèi)側(cè)的兩端通過鉸鏈17-2連接有前后端板17，所 述的前后端板17為兩塊相互對稱的矩形板，相鄰兩塊前后端板17的結(jié)合處有插銷17-1， 插銷17-1可以用鎖扣替代；當電動三輪車使用時，車箱打開，兩塊前后端板17對接，插銷17-1鎖定，前后 端板17將側(cè)邊架15撐開，防止側(cè)邊架15活動。所述的底架12和側(cè)邊架15在折疊機構(gòu)的作用下可以折疊。如圖2、圖4所示，所述的折疊機構(gòu)包括連桿I 7、連桿II 13、導向桿14和可 調(diào)連桿8;所述的導向桿14水平固定在腳踏板5的下部，所述的連桿I 7、連桿II 13和可 調(diào)連桿8均為兩根，并對稱設(shè)置；連桿I 7 —端通過銷軸與固定板5-1連接，所述的固定 板5-1固定在腳踏板5上，連桿I 7另一端通過銷軸與側(cè)邊架15連接；所述的連桿II 13 一端通過銷軸與連桿I 7的中部連接，連桿II 13另一端通過銷軸與滑套14-1連接；所述 的滑套14-1滑配合套裝在導向桿14上；所述的可調(diào)連桿8 一端通過銷軸與腳踏板5連 接，可調(diào)連桿8另一端通過銷軸與側(cè)邊架15連接。所述的腳踏板5下部的兩側(cè)各固定有一個支座I 5-2，所述的可調(diào)連桿8通過銷 軸與支座I 5-2連接?？烧{(diào)連桿8上設(shè)置有調(diào)節(jié)鎖母，用于折疊后固定可調(diào)連桿8，保證側(cè)邊架15垂直。如圖4所示，所述的 鉸接軸II 16可位于底架12的下部，使底架12在折疊時自 然向上翻折，直至與底面垂直。如圖5所示，折疊后的前后端板17可放入側(cè)邊架15與底架12的間隙中。所述的連桿I 7中部有支座II 7-1，所述的連桿II 13通過銷軸與支座II 7_1連接。所述的側(cè)邊架15下部的內(nèi)側(cè)固定支座11115-1，所述的底架12通過鉸接軸19與 支座III15-1連接。所述的側(cè)邊架15上部固定有側(cè)箱幫18。
權(quán)利要求1.一種折疊式電動三輪車，包括車把(1)、前車叉(2)、前輪(3)、腳踏板(5)、動力 系統(tǒng)和制動系統(tǒng)，所述的前車叉(2)上有前叉梁(2-1)，所述的腳踏板(5)固定在前叉梁 (2-1)上，所述的腳踏板(5)上安裝有電瓶箱(6)和車座(4)；所述的前叉梁(2-1)與車 箱的底盤連接；其特征在于所述的車箱是與車架連成一體、同時折疊的結(jié)構(gòu)；所述的車箱的底盤由兩組相互對稱的左右底盤組成，左右底盤通過鉸接軸11(16)連 接；所述的左右底盤由底架(12)和側(cè)邊架(15)組成，所述的底架(12)和側(cè)邊架(15)均 為鋼結(jié)構(gòu)矩形框架，底架(12)和側(cè)邊架(15)上均裝有箱板；底架(12)和側(cè)邊架(15)通 過鉸接軸I (9)連接；所述的側(cè)邊架(15)的外側(cè)有車輪安裝架(10)，車輪安裝架(10)上 有輪軸架(10-1)，輪軸架(10-1)上安裝有后輪(11)；每個側(cè)邊架(15)內(nèi)側(cè)的兩端通過 鉸鏈(17-2)連接有前后端板(17)，所述的前后端板(17)為兩塊相互對稱的矩形板，相鄰 兩塊前后端板(17)的結(jié)合處有插銷(17-1)；所述的底架(12)和側(cè)邊架(15)在折疊機構(gòu) 的作用下可以折疊；所述的折疊機構(gòu)包括連桿1(7)、連桿11(13)、導向桿(14)和可調(diào)連桿⑶；所述 的導向桿(14)水平固定在腳踏板(5)的下部，所述的連桿1(7)、連桿11(13)和可調(diào)連桿 (8)均為兩根，并對稱設(shè)置；連桿1(7) —端通過銷軸與固定板(5-1)連接，所述的固定板 (5-1)固定在腳踏板(5)上，連桿1(7)另一端通過銷軸與側(cè)邊架(15)連接；所述的連桿 11(13) —端通過銷軸與連桿1(7)的中部連接，連桿11(13)另一端通過銷軸與滑套(14-1) 連接；所述的滑套(14-1)滑配合套裝在導向桿(14)上；所述的可調(diào)連桿(8) —端通過銷 軸與腳踏板(5)連接，可調(diào)連桿(8)另一端通過銷軸與側(cè)邊架(15)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動三輪車，其特征在于所述的腳踏板(5)下部的 兩側(cè)各固定有一個支座1(5-2)，所述的可調(diào)連桿(8)通過銷軸與支座1(5-2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動三輪車，其特征在于所述的連桿1(7)中部有 支座11(7-1)，所述的連桿11(13)通過銷軸與支座11(7-1)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動三輪車，其特征在于所述的側(cè)邊架(15)下部 的內(nèi)側(cè)固定支座111(15-1)，所述的底架(12)通過鉸接軸1(9)與支座111(15-1)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式電動三輪車，其特征在于所述的側(cè)邊架(15)上部 固定有側(cè)箱幫(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊式電動三輪車，涉及電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的車箱是與車架連成一體、同時折疊的結(jié)構(gòu)。所述的車箱的底盤由兩組相互對稱的左右底盤組成，左右底盤通過鉸接軸II連接；左右底盤由底架和側(cè)邊架組成，所述的底架和側(cè)邊架均為鋼結(jié)構(gòu)矩形框架，底架和側(cè)邊架上均裝有箱板；底架和側(cè)邊架通過鉸接軸I連接；所述的側(cè)邊架的外側(cè)有車輪安裝架，車輪安裝架上有輪軸架，輪軸架上安裝有后輪；側(cè)邊架上連接有前后端板；底架和側(cè)邊架在折疊機構(gòu)的作用下可以折疊。折疊機構(gòu)包括連桿I、連桿II、導向桿和可調(diào)連桿；所述的導向桿水平固定在腳踏板架的下部，所述的連桿I、連桿II和可調(diào)連桿均為兩根，并對稱設(shè)置。
文檔編號B62K11/00GK201792961SQ201020542020
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者婁仲永 申請人:徐州富爾沃車業(yè)有限公司