專利名稱：微型電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種老人、殘疾人的代步工具，還涉及弱、婦、孺，特別 是涉及一種微型電動三輪車。
背景技術(shù)：
目前，我國電動自行車、電動三輪車已經(jīng)十分普及，對環(huán)境保護和城市交 通起到了積極的作用。但是，上述電動自行車和電動三輪車的發(fā)展趨于摩托化， 向更快和更大的方向發(fā)展，并不適合急需解決個人交通問題的老、弱、殘、婦、 孺等弱勢人群使用。目前，上述弱勢群體約占城市人口的一半以上，他們迫切 需要小、巧、輕、靈、能進出電梯、能駛進高層樓房的單元住宅，并能在單元 內(nèi)各室之間穿梭的代步車。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是解決電動三輪車體積大，在電梯、單元 住宅中使用困難的問題。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種微型電 動三輪車，包括車架，所述車架前端裝有可作徑向轉(zhuǎn)動的前叉子管，前叉子管 的上端固定連接操作手把，下端連接驅(qū)動電機和前輪，所述車架的后部設(shè)有座 椅、椅架和左、右后輪以及左、右剎車裝置，驅(qū)動電機設(shè)置在前輪內(nèi)驅(qū)動前輪 轉(zhuǎn)動，前輪可正反轉(zhuǎn)并可沿前進方向的中線向左、右各旋轉(zhuǎn)0到90度；前輪
的輪徑《14英寸，組裝后的車體長度小于1.15米，寬度小于0.60米。上述方案中，所述車架后部椅架上方通過彈簧與座椅連接，所述座椅包括 座墊、方管、合頁、鎖鉤和靠墊；座墊的正面以兩合頁連接方管，座墊的背面 以鎖鉤連接方管。
所述座椅為殘疾人專用座椅，該座椅的左、右兩側(cè)分別設(shè)有扶手，扶手分 別與座椅的側(cè)面鉸接，可向上折起。
還設(shè)有兒童車座，所述兒童車座固定在腳踏板上。
本實用新型，前輪的輪徑《14英寸，組裝后的車體長度為小于1.15米， 寬度小于0.60米，采用前輪驅(qū)動，前輪可正反轉(zhuǎn)，可沿前進方向的中線向左、 右各轉(zhuǎn)動0 90度，可以方便地前進、后退、原地轉(zhuǎn)彎，可騎進樓道、進電梯、 從電梯退出、沿樓道行駛、騎進高層樓房各單元，非常適合老、殘、弱、婦、 孺等弱勢群體的使用。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實用新型座椅結(jié)構(gòu)示意圖3為本實用新型殘疾人專用座椅結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作出詳細的說明。
如圖1所示，本實用新型包括車架、前叉套管4、前叉子管3、操作手把5、 前輪2、前輪驅(qū)動電機l、座椅、椅架12和左、右后輪19、左、右抱閘21， 車架由椅架12、左、右底管19.2、腳踏板11、后輪支撐管22、后輪安裝板20、 主梁及主梁連接管10和前叉套管4組成，車架左、右底管19.2之間通過三根 橫管焊接為一體，腳踏板ll焊接在車架左、右底管19.2的前端，主梁及主梁連接管10的前端與前叉套管4焊接，另一端穿過腳踏板11與腳踏板11及其 后方的橫管焊接為一體。前叉子管3插裝在前叉套裝4內(nèi)，前叉子管3的上端
與操作手把5固定，下端連接驅(qū)動電機l，該驅(qū)動電機1設(shè)置在前輪2內(nèi)驅(qū)動 前輪2轉(zhuǎn)動，操作手把5上設(shè)有用于控制驅(qū)動電機1輸出電流的轉(zhuǎn)把6和左、 右手剎把7。在前叉子管4上設(shè)有電機控制器8和控制電機1正反轉(zhuǎn)的三位開 關(guān)9，在椅架12上設(shè)有電源開關(guān)17，本實用新型前輪2由驅(qū)動電機1驅(qū)動， 前輪2可正反轉(zhuǎn)并能沿前進方向的中線向左、右各旋轉(zhuǎn)0到90度，前輪2可 以采用10英寸、12英寸或14英寸的輪徑，組裝后的整車長度為小于1.15米， 寬度小于0.60米。
本實用新型在腳踏板11上表面的中部設(shè)有兒童車座24，兒童騎座環(huán)境安 全，十分有利于老、弱、婦接送兒童。
如圖2所示，椅架12兼作電池箱，其為一頂部敞口箱體，上面連接座椅。 座椅包括座墊14、靠墊13、與電池箱12的敞口部相適配的方管18、合頁15 和鎖鉤14.1，方管18通過六根彈簧16彈性地固定在電池箱12的上端面上， 座墊14的前端面通過合頁15鉸接在方管18上，鎖鉤14.1固定在座墊14的后 端面上且在座墊14向下扣合時勾鎖住方管18，使座墊14與電池箱蓋合二為一， 便利使用。電池箱12內(nèi)可以存放兩塊電池，也可以存放其他物品，上述六根 彈簧16能夠很好地緩沖路面不平帶來的沖擊。
如圖3所示，本實用新型可用殘疾人專用座椅取代通用座椅，該座椅的左 右兩側(cè)分別設(shè)有扶手23，扶手23分別鉸接在座椅的左、右側(cè)面上，可向上折 起，便于單、雙腿殘疾人從側(cè)面入座，入座后放下扶手23至水平固定處。
本實用新型具有如下優(yōu)點1、 小長寬高均小于一般自行車，可以順利地進出電梯和住戶門。
2、 巧可前進、后退、原地轉(zhuǎn)彎，可騎進樓道、進電梯、從電梯退出、 沿樓道行駛、騎進高層樓房各單元。
3、 靈操作靈活方便，不會騎三輪車的人也能操縱自如。
4、 舒適比騎自行車舒適，因為有松軟的坐墊、靠背、有踏板、扶手， 又無需用力蹬車，騎車人處于最舒適的狀態(tài)，連續(xù)兩小時騎行也不致腰酸、腿 痛、體乏。
5、 安全三輪車本來就比兩輪車安全， 一剎車就三足鼎立，兩輪自行車 剎車時需立即伸腿支撐，否則就要摔倒，對老、殘人員帶來致命傷害。本實用 新型重心低，腳踏板離地高度不超過0.1米，十點分安全。
6、 適用人群廣以上五優(yōu)點，非常適合老、殘、弱、婦、孺等弱勢群體， 本實用新型的主要性能指標自重20 30公斤，外形1130x580x980mm，
電池24V10AH (還可備用一組)，續(xù)航25 50公里，時速10 15公里，爬坡 6度，雙后輪抱閘。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應(yīng)該得知在本實用新型的 啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術(shù)方案，均落 入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、微型電動三輪車，包括車架，所述車架前端裝有可作徑向轉(zhuǎn)動的前叉子管(3)，前叉子管(3)的上端固定連接操作手把(5)，下端連接驅(qū)動電機(1)和前輪(2)，所述車架的后部設(shè)有座椅、椅架和左、右后輪(19)及左、右剎車裝置(21)，其特征在于驅(qū)動電機(1)設(shè)置在前輪(2)內(nèi)驅(qū)動前輪(2)轉(zhuǎn)動，前輪(2)可正反轉(zhuǎn)并可沿前進方向的中線向左、右各旋轉(zhuǎn)0到90度；前輪(2)的輪徑≤14英寸，組裝后的整車長度小于1.15米，寬度小于0.60米。
2、 按權(quán)利要求l所述的微型電動三輪車，其特征在于所述車架后部椅架 (12)上方通過彈簧(16)與座椅連接，所述座椅包括座墊(14)、方管(18)、鎖鉤(14.1)、合頁(15)和靠墊(13);座墊(14)的正面以兩合頁(15)連 接方管(18)，座墊(14)的背面以鎖鉤(14.1)連接方管(18)。
3、 按權(quán)利要求l所述的微型電動三輪車，其特征在于所述座椅為殘疾人 專用座椅，該座椅的左、右兩側(cè)分別設(shè)有扶手(23)，扶手(23)分別與座椅 的側(cè)面鉸接，可向上折起。
4、 按權(quán)利要求1或2所述的微型電動三輪車，其特征在于還設(shè)有兒童車 座(24)，所述兒童車座(24)固定在腳踏板(11)上。
專利摘要本實用新型涉及一種老人、殘疾人的代步工具，還涉及弱、婦、孺，是一種微型電動三輪車。包括車架，車架前端裝有可作徑向轉(zhuǎn)動的前叉子管，前叉子管的上端固定連接操作手把，下端連接驅(qū)動電機和前輪，車架的后部設(shè)有座椅、椅架和左、右后輪及左、右剎車裝置，驅(qū)動電機設(shè)置在前輪內(nèi)驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)動，前輪可正反轉(zhuǎn)并可沿前進方向的中線向左、右各旋轉(zhuǎn)0到90度；前輪的輪徑≤14英寸，組裝后的整車長度小于1.15米，寬度小于0.60米。本微型電動三輪車，可以方便地前進、后退、原地轉(zhuǎn)彎，可騎進樓道、進電梯、從電梯退出、沿樓道行駛、騎進高層樓房各單元，非常適合老、殘、弱、婦、孺等弱勢群體使用。
文檔編號B62K5/025GK201333140SQ200920144468
公開日2009年10月28日 申請日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
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