專利名稱：可拆裝式電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種四輪的可拆裝式電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷囊环N交通工具，尤其是四輪電動(dòng)車，其已被廣泛 應(yīng)用于休閑娛樂產(chǎn)業(yè)，在高爾夫球場(chǎng)、旅游度假區(qū)、景點(diǎn)等地方時(shí)常能看到四輪電動(dòng)車的身影。目前，傳統(tǒng)的電動(dòng)車在出廠后通常都是整車組裝和整車運(yùn)輸?shù)模丛诔鰪S前就完 成整車組裝，將車體的各個(gè)零件組裝完畢后再將成品車運(yùn)送至目的地，這種裝配方式是在 工廠中組裝完成的，為了保證整車的質(zhì)量，其必須經(jīng)過較為復(fù)雜的組裝工序，而在運(yùn)輸過程 中，此類電動(dòng)車通常采用集裝箱來運(yùn)輸，由于組裝后的整車比組裝前將占據(jù)更大的空間，使 得集裝箱內(nèi)一次運(yùn)輸?shù)恼嚁?shù)量較少，當(dāng)出貨量較大的時(shí)候，將嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)男?，?時(shí)，也大大增加了運(yùn)輸成本。另外，在一些長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中，集裝箱內(nèi)各個(gè)整車之間容易因 路途顛簸而發(fā)生相互碰撞或者摩擦，極易造成車輛表面受損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)茐能囕v主體 結(jié)構(gòu)，這給運(yùn)輸帶來了極大的不便。有鑒于此，有必要提供一種新型的可拆裝式電動(dòng)車來解決上述問題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種方便運(yùn)輸?shù)目刹鹧b 式電動(dòng)車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可拆裝式電動(dòng) 車，包括一主車體、連接于所述主車體的前窗模塊總成、連接于所述主車體的后窗模塊總 成、連接于所述主車體的前擋模塊總成及位于所述主車體上方的頂棚模塊總成，所述主車 體設(shè)有供所述前窗模塊總成和后窗模塊總成安裝的安裝面，所述頂棚模塊總成包括相互拼 接的前蓋和后蓋，所述前蓋及后蓋設(shè)有相互配合的凸邊和凹邊。進(jìn)一步地，所述前蓋和后蓋均設(shè)有若干平行設(shè)置并向上凸伸的縱長(zhǎng)形加強(qiáng)肋。進(jìn)一步地，所述前擋模塊總成與所述前蓋為可拆裝連接。進(jìn)一步地，所述主車體包括車門，所述前窗模塊總成與所述車門為可拆裝連接，且 所述車門頂部設(shè)有向上凸伸出的凸起部。進(jìn)一步地，所述前窗模塊總成包括四邊形框體及嵌設(shè)于所述框體內(nèi)的玻璃，所述 框體設(shè)有一底邊，該底邊的一端設(shè)有向下凸伸出的定位部。進(jìn)一步地，所述前擋模塊總成包括一框體，該框體設(shè)有一與所述前蓋配合連接的 上框邊，該上框邊的內(nèi)表面設(shè)有向內(nèi)凸伸的凸條。進(jìn)一步地，所述前蓋設(shè)有相互平行的兩側(cè)邊，該側(cè)邊內(nèi)設(shè)有縱長(zhǎng)形安裝槽。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的可拆裝式電動(dòng)車有益效果是組裝拆卸方便、 運(yùn)輸成本低。
圖1所示為本實(shí)用新型所述可拆裝式電動(dòng)車的立體組合圖。圖2所示為本實(shí)用新型所述可拆裝式電動(dòng)車的主車體的立體圖。圖3所示為本實(shí)用新型所述可拆裝式電動(dòng)車的前窗模塊總成的立體圖。圖4所示為本實(shí)用新型所述可拆裝式電動(dòng)車的前擋模塊總成的立體圖。圖5所示為本實(shí)用新型所述可拆裝式電動(dòng)車的頂棚模塊總成與后窗模塊總成組 裝時(shí)的立體圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型提供一種可拆裝式電動(dòng)車10，其包括主車體11、 可拆裝于主車體11的前窗模塊總成12、前擋模塊總成13、頂棚模塊總成14及后窗模塊總 成15。請(qǐng)參閱圖2所示，所述主車體11包括縱長(zhǎng)形車身及位于車身內(nèi)部的若干座椅。所 述縱長(zhǎng)形車身設(shè)有兩個(gè)縱長(zhǎng)側(cè)墻及開設(shè)有于該側(cè)墻上的車門110。所述側(cè)墻設(shè)有一延伸至 所述車門頂部的安裝面111，用于安裝前窗模塊總成12，其中，所述車門頂部設(shè)有向上凸伸 出側(cè)墻的凸起部112，用于與所述前窗模塊總成12固定連接。請(qǐng)參閱圖3所示，所述前窗模塊總成12可拆卸安裝在車門110上，其包括四邊形 的框體及嵌于所述框體內(nèi)的玻璃，所述框體的內(nèi)表面設(shè)有凸條121，該前窗模塊總成12的 底邊的一端設(shè)有向下凸伸出的定位部122，該定位部122用于與所述車門110處的凸起部 112配合。所述后窗模塊總成15安裝于所述前窗模塊總成12的后方，并分別與上方的頂棚 模塊總成14和下方的側(cè)墻安裝面111配合固定，可配合參閱圖1、5所示。請(qǐng)參閱圖4所示，所述前擋模塊總成13包括四邊形框體及嵌于所述框體內(nèi)的玻 璃，該框體的上框邊的內(nèi)表面設(shè)有向內(nèi)凸伸的凸條131，該上框邊用于與頂棚模塊總成14 密封配合連接。所述框體兩側(cè)的框邊與所述前窗模塊總成12的前端框邊連接構(gòu)成所述車 的A柱。該前擋模塊總成13安裝于主車體11的前端并靠近電動(dòng)車10的駕駛室，同時(shí)可與 前窗模塊總成12密封配合。請(qǐng)參閱圖5所示，所述頂棚模塊總成14包括可與前擋模塊總成13拆裝的前蓋142 及與所述前蓋142組裝配合的后蓋143。所述前蓋142設(shè)有兩個(gè)相互平行的側(cè)邊144、與所 述前擋模塊總成13密封連接的前邊145及與所述前邊145相對(duì)并與所述后蓋143配合連 接的后邊146，所述側(cè)邊144內(nèi)設(shè)有縱長(zhǎng)形安裝槽147，所述后邊146為一向所述后蓋143 突出的凸邊。所述后蓋143與所述的兩個(gè)側(cè)邊與所述后窗模塊總成15組裝，且該后蓋143 設(shè)有與所述前蓋142凸邊146配合的凹邊，該凹邊與凸邊146的配合增強(qiáng)了前蓋142與后 蓋143之間的定位關(guān)系。所述前蓋142和后蓋143均設(shè)有若干平行設(shè)置并向上凸伸的縱長(zhǎng) 形加強(qiáng)肋148，用于增強(qiáng)頂棚的強(qiáng)度。本實(shí)用新型所述電動(dòng)車10的上述各個(gè)模塊之間均是通過組裝方式連接的，以方 便封裝及運(yùn)輸，即，在出廠時(shí)無需將整車的各個(gè)模塊就組裝好，只需將車體及各個(gè)可拆卸的 模塊裝入集裝箱內(nèi)運(yùn)輸，由于各個(gè)模塊并未組裝在一起，可大大節(jié)省集裝箱內(nèi)的空間，等運(yùn) 輸至目的地后將所述各個(gè)模塊進(jìn)行組裝即可，如此，可大大提高運(yùn)輸效率，也可降低集裝箱內(nèi)車輛間相互碰撞受損的概率。當(dāng)拆卸后的電動(dòng)車10運(yùn)送至目的地，需要安裝成整車，可按照下述步驟進(jìn)行(一)安裝前窗模塊總成12將前窗模塊總成12放置于主車體11的車門110上， 用螺栓通過折彎件將其固定在主車體11的車門110上；(二)安裝前擋模塊總成13 將前擋模塊總成13放置于主車體11的前端，用螺栓 通過折彎件將其固定在主車體上；(三)安裝后窗模塊總成15和頂棚模塊總成14先用鉚槍將M8的拉姆鉚在車身 側(cè)墻的安裝面111處，然后再用M8的外六角螺栓將后窗模塊總成15和頂棚模塊總成14固 定在安裝面111處。值得一提的是當(dāng)需要拆分該電動(dòng)車10時(shí)，整車拆分步驟為安裝步驟的反步驟， 即從步驟三到步驟一。以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì) 本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù) 方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種可拆裝式電動(dòng)車，包括一主車體、連接于所述主車體的前窗模塊總成、連接于所 述主車體的后窗模塊總成、連接于所述主車體的前擋模塊總成及位于所述主車體上方的頂 棚模塊總成，其特征在于所述主車體設(shè)有供所述前窗模塊總成和后窗模塊總成安裝的安 裝面，所述頂棚模塊總成包括相互拼接的前蓋和后蓋，所述前蓋及后蓋設(shè)有相互配合的凸 邊和凹邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可拆裝式電動(dòng)車，其特征在于所述前蓋和后蓋均設(shè)有若干 平行設(shè)置并向上凸伸的縱長(zhǎng)形加強(qiáng)肋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆裝式電動(dòng)車，其特征在于所述前擋模塊總成與所述前 蓋為可拆裝連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可拆裝式電動(dòng)車，其特征在于所述主車體包括車門，所述前 窗模塊總成與所述車門為可拆裝連接，且所述車門頂部設(shè)有向上凸伸出的凸起部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可拆裝式電動(dòng)車，其特征在于所述前窗模塊總成包括四邊 形框體及嵌設(shè)于所述框體內(nèi)的玻璃，所述框體設(shè)有一底邊，該底邊的一端設(shè)有向下凸伸出 的定位部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可拆裝式電動(dòng)車，其特征在于所述前擋模塊總成包括一框 體，該框體設(shè)有一與所述前蓋配合連接的上框邊，該上框邊的內(nèi)表面設(shè)有向內(nèi)凸伸的凸條。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可拆裝式電動(dòng)車，其特征在于所述前蓋設(shè)有相互平行的兩 側(cè)邊，該側(cè)邊內(nèi)設(shè)有縱長(zhǎng)形安裝槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種可拆裝式電動(dòng)車，包括一主車體、連接于所述主車體的前窗模塊總成、連接于所述主車體的前擋模塊、連接于所述主車體的后窗模塊總成及位于所述主車體上方的頂棚模塊總成，所述主車體設(shè)有供所述前窗模塊總成和后窗模塊總成安裝的安裝面，所述頂棚模塊總成包括相互拼接的前蓋和后蓋，所述前蓋及后蓋設(shè)有相互配合的凸邊和凹邊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的可拆裝式電動(dòng)車有益效果是組裝拆卸方便、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸周期短。
文檔編號(hào)B62D27/06GK201842146SQ20102054103
公開日2011年5月25日 申請(qǐng)日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者張學(xué)清 申請(qǐng)人:蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司