本實用新型涉及滑板車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑板車鎖定裝置及滑板車。

背景技術(shù)：

滑板車是一種簡單的省力運(yùn)動器械，操作者一只腳站在車體踏板上，用另一只腳蹬地來驅(qū)動車子的前進(jìn)，或者通過電動功能來實現(xiàn)驅(qū)動，而且，滑板車既可以作為運(yùn)動產(chǎn)品使用，也可以作為人們代步工具，因此，滑板車越來越受到人們的喜愛，尤其適合近距離游玩或每日通勤。

現(xiàn)有的滑板車一般包括踏板，踏板的后端設(shè)有后輪，踏板的前端設(shè)有前輪，踏板的頭部設(shè)有可前后轉(zhuǎn)動的手柄桿，使用時手柄桿直立，不使用時可將手柄桿轉(zhuǎn)動達(dá)到與踏板的折疊狀態(tài)，從而減小體積。

現(xiàn)有滑板車或者電動滑板車在車身折疊后，都需要將車身鎖定住，但是，現(xiàn)有的鎖定裝置都是單獨(dú)設(shè)置在車身上的輔助部件，經(jīng)過一段時間的折疊展開后，就會出現(xiàn)磨損掉漆現(xiàn)象，影響滑板車本身的美觀性，而且設(shè)置在車身上的鎖定裝置還需要額外的設(shè)計制造，生產(chǎn)成本高，滑板車加工復(fù)雜。

因此，現(xiàn)有滑板車的自鎖裝置需要額外制造加工，產(chǎn)生額外的生產(chǎn)成本，增加滑板車加工的復(fù)雜程度，在使用時也容易磨損掉漆，影響滑板車整體的美觀性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種滑板車鎖定裝置及滑板車，其中包含的滑板車鎖定裝置通過滑板車本身的手柄桿、后擋泥板、后剎車等自身機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)配合設(shè)計實現(xiàn)鎖定作用，不再需要額外的設(shè)計制造鎖定結(jié)構(gòu)，既滿足了本裝置滑板車的使用，又實現(xiàn)了滑板車折疊后的鎖定作用，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，適于大面積推廣使用。

本實用新型提供的一種滑板車鎖定裝置，用于滑板車折疊后的連接鎖定，包括：

掛鉤，所述掛鉤用于卡裝鎖定、且設(shè)置在手柄桿上，所述掛鉤朝向滑板車的后輪方向；

后擋泥板，所述后擋泥板包括與后輪對應(yīng)的弧形板以及形成于所述弧形板上的突出部，所述突出部的頂面上設(shè)置有用于所述掛鉤進(jìn)入的缺口；

后剎車，所述后剎車嵌裝在所述突出部形成的空腔內(nèi)，所述后剎車為U型槽，且所述U型槽的開口端背離所述弧形板的開口端，所述U型槽的底板的一端延伸并彎折形成凹槽，且所述凹槽的開口端朝向所述U型槽，所述凹槽用于所述掛鉤進(jìn)入所述缺口后的阻擋鎖定、且與所述缺口組合形成卡槽；

彈性裝置，包括轉(zhuǎn)動貫穿連接所述后剎車的自由端和滑板車的后輪支架的銷軸，所述后輪支架上設(shè)有用于所述后擋泥板轉(zhuǎn)動限位的擋套，所述銷軸上套裝有扭簧，所述扭簧的一端臂設(shè)置在所述后剎車的U型槽底板的外表面上，所述扭簧的另一端臂設(shè)置在所述擋套的外表面上，其中：

當(dāng)手柄桿與后擋泥板進(jìn)行鎖定卡裝時，所述手柄桿帶動掛鉤向靠近所述后擋泥板的方向轉(zhuǎn)動，手柄桿壓迫后擋泥板繞銷軸轉(zhuǎn)動，扭簧積蓄扭力，后擋泥板上的缺口在豎直方向上向靠近后輪的方向相對運(yùn)動，在水平方向上向遠(yuǎn)離銷軸的方向相對運(yùn)動，直至掛鉤進(jìn)入后擋泥板上的缺口內(nèi)，且通過后剎車形成的凹槽卡裝鎖定，扭簧釋放部分扭力，后擋泥板部分回程實現(xiàn)鎖定；

當(dāng)手柄桿與后擋泥板進(jìn)行解鎖實現(xiàn)滑板車滑動時，按壓后擋泥板使其向靠近后輪的方向轉(zhuǎn)動，使得掛鉤與后擋泥板上的缺口解鎖，扭簧繼續(xù)積蓄扭力，手柄桿帶動掛鉤轉(zhuǎn)動至與地面垂直狀態(tài)，所述扭簧釋放扭力，所述后擋泥板帶動后剎車?yán)@銷軸轉(zhuǎn)動至所述擋套的外表面上，實現(xiàn)解鎖。

更進(jìn)一步地，所述后剎車的U型槽兩側(cè)壁的自由端設(shè)有若干凸起，且所述后擋泥板的突出部上設(shè)有與所述凸起一一對應(yīng)的卡裝位。

更進(jìn)一步地，所述卡裝位設(shè)置成長條狀的通孔，且對應(yīng)的所述凸起設(shè)置成長條狀結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述突出部的缺口處、且遠(yuǎn)離所述凹槽的一端內(nèi)陷形成有用于防止所述掛鉤磨損所述后剎車的L型板，所述L型板的底板與所述后剎車的U型槽底板平行、且朝向所述凹槽彎折。

更進(jìn)一步地，所述后剎車的U型槽側(cè)壁上均布設(shè)有若干安裝孔，且所述后擋泥板的突出部上設(shè)有一一對應(yīng)的另一個安裝孔，螺栓依次穿過所述后剎車上的安裝孔和所述后擋泥板上的安裝孔進(jìn)行可拆卸連接。

更進(jìn)一步地，所述擋套沿其長度方向中心設(shè)有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)套設(shè)有起支撐作用的固定軸。

更進(jìn)一步地，所述后擋泥板采用塑料材質(zhì)。

更進(jìn)一步地，所述擋套采用橡膠材質(zhì)。

更進(jìn)一步地，所述擋套采用塑料材質(zhì)。

本實用新型還提供了一種滑板車，包括手柄桿和踏板，其中，所述手柄桿通過連接板與所述踏板連接，且所述踏板與所述連接板可折疊連接，還包括如上所述的滑板車鎖定裝置。

本實用新型提供了一種滑板車鎖定裝置及滑板車，其中包含的滑板車鎖定裝置通過滑板車本身的手柄桿、后擋泥板、后剎車等自身機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)配合設(shè)計實現(xiàn)鎖定作用，不再需要額外的設(shè)計制造鎖定結(jié)構(gòu)，既滿足了本裝置滑板車的使用，又實現(xiàn)了滑板車折疊后的鎖定作用，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，適于大面積推廣使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的滑板車鎖定裝置在鎖定狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的滑板車鎖定裝置在折疊后尚未鎖定時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的掛鉤與手柄桿安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的后擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例提供的后剎車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例提供的后擋泥板與后剎車組合后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型實施例提供的彈性裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖8為本實用新型實施例提供的彈性裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖9為本實用新型實施例提供的圖1中A部局部放大圖；

圖10為本實用新型實施例提供的圖2中B部局部放大圖。

圖標(biāo)：1－掛鉤；2－后擋泥板；3－后剎車；4－手柄桿；5－后輪；21－弧形板；22－突出部；23－缺口；31－凹槽；6－后輪支架；7－銷軸；8－擋套；9－扭簧；32－凸起；24－卡裝位；25－L型板；10－固定軸。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

本實用新型提供了一種滑板車鎖定裝置及滑板車，其中包含的滑板車鎖定裝置通過滑板車本身的手柄桿、后擋泥板、后剎車等自身機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)配合設(shè)計實現(xiàn)鎖定作用，不再需要額外的設(shè)計制造鎖定結(jié)構(gòu)，既滿足了本裝置滑板車的使用，又實現(xiàn)了滑板車折疊后的鎖定作用，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，適于大面積推廣使用。

其中，根據(jù)圖1至圖10所示，本實用新型提供的一種滑板車鎖定裝置，用于滑板車折疊后的連接鎖定，包括掛鉤1、后擋泥板2、后剎車3和彈性裝置。

其中，結(jié)合圖1至圖2，如圖3所示，掛鉤1用于卡裝鎖定、且設(shè)置在手柄桿4上，掛鉤1朝向滑板車的后輪5方向；這樣的結(jié)構(gòu)，也就是在手柄桿上設(shè)置了一個用于連接鎖定的掛鉤，以實現(xiàn)滑板車在折疊狀態(tài)下的鎖定的作用，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，容易實現(xiàn)且不會影響滑板車的使用，掛鉤朝向滑板車的后輪方向，以滿足滑板車在折疊時手柄桿與后輪的相對方向。

結(jié)合圖1至圖2，如圖4和圖6所示，后擋泥板2包括與后輪5對應(yīng)的弧形板21以及形成于弧形板21上的突出部22，突出部22的頂面上設(shè)置有用于掛鉤1進(jìn)入的缺口23；這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得弧形板起到后擋泥板的基本作用，一體成型的突出部，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，制作方便，同時，設(shè)置在突出部上的缺口，滿足在滑板車折疊鎖定時掛鉤的鎖定位置。

結(jié)合圖1至圖2，如圖5至圖6所示，后剎車3嵌裝在突出部22形成的空腔內(nèi)，后剎車3為U型槽，且U型槽的開口端背離弧形板21的開口端，U型槽的底板的一端延伸并彎折形成凹槽31，且凹槽31的開口端朝向U型槽，凹槽31用于掛鉤1進(jìn)入缺口23后的阻擋鎖定、且與缺口23組合形成卡槽；這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得后剎車的U型槽正好與后擋泥板的突出部組裝配合，組裝后形成一定的空腔，再通過突出部上的缺口以及U型槽一端形成的凹槽的配合形成了用于掛鉤卡裝鎖定的卡槽，用于實現(xiàn)滑板車折疊時候的鎖定功能。

結(jié)合圖1至圖2，如圖7至圖8所示，彈性裝置，包括轉(zhuǎn)動貫穿連接后剎車3的自由端和滑板車的后輪支架6的銷軸7，后輪支架6上設(shè)有用于后擋泥板2轉(zhuǎn)動限位的擋套8，銷軸7上套裝有扭簧9，扭簧的一端臂設(shè)置在后剎車的U型槽底板的外表面上，扭簧的另一端臂設(shè)置在擋套的外表面上，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得不需要折疊正常使用滑板車的時候，扭簧的扭力使得后擋泥板抵靠在擋套上，當(dāng)需要折疊的時候，通過手柄桿帶動掛鉤按壓后擋泥板繞銷軸轉(zhuǎn)動，扭簧積蓄扭力，從而實現(xiàn)掛鉤進(jìn)入缺口并抵靠在凹槽上實現(xiàn)最終的卡裝鎖定。

本裝置具體的功能實現(xiàn)過程如下：

當(dāng)手柄桿與后擋泥板進(jìn)行鎖定卡裝時，手柄桿帶動掛鉤向靠近后擋泥板的方向轉(zhuǎn)動，手柄桿壓迫后擋泥板繞銷軸轉(zhuǎn)動，扭簧積蓄扭力，后擋泥板上的缺口在豎直方向上向靠近后輪的方向相對運(yùn)動，在水平方向上向遠(yuǎn)離銷軸的方向相對運(yùn)動，直至掛鉤進(jìn)入后擋泥板上的缺口內(nèi)，且通過后剎車形成的凹槽卡裝鎖定，扭簧釋放部分扭力，后擋泥板部分回程實現(xiàn)鎖定；

當(dāng)手柄桿與后擋泥板進(jìn)行解鎖實現(xiàn)滑板車滑動時，按壓后擋泥板使其向靠近后輪的方向轉(zhuǎn)動，使得掛鉤與后擋泥板上的缺口解鎖，扭簧繼續(xù)積蓄扭力，手柄桿帶動掛鉤轉(zhuǎn)動至與地面垂直狀態(tài)，扭簧釋放扭力，后擋泥板帶動后剎車?yán)@銷軸轉(zhuǎn)動至擋套的外表面上，實現(xiàn)解鎖。

本實用新型通過滑板車本身的手柄桿、后擋泥板、后剎車等自身結(jié)構(gòu)的相互配合，即可組成用于鎖定的卡槽結(jié)構(gòu)，不再需要額外的設(shè)計制造鎖定結(jié)構(gòu)，不需要增加其他配件，既滿足了本裝置滑板車的使用，又實現(xiàn)了滑板車折疊后的鎖定作用。

結(jié)合圖1至圖2，如圖4至圖6所示，后剎車3的U型槽兩側(cè)壁的自由端設(shè)有若干凸起32，且后擋泥板的突出部上設(shè)有與凸起32一一對應(yīng)的卡裝位24。凸起與卡裝位的配合組裝是為了實現(xiàn)后剎車與后擋泥板的穩(wěn)固安裝，在本裝置中，凸起的設(shè)置又分為兩部分。

第一部分的設(shè)置：

在后剎車的U型槽兩側(cè)壁的自由端上、且對應(yīng)后擋泥板上的缺口位置分別設(shè)有一個凸起，每個凸起對應(yīng)位置的缺口內(nèi)臂就成為該凸起的卡裝位，在此部分設(shè)置凸起，有效防止掛鉤在進(jìn)入缺口的時候?qū)髣x車內(nèi)壁的磨損，同時還起到一定的卡裝作用，有效保證后剎車與后擋泥板的穩(wěn)固安裝。

第二部分的設(shè)置：

第一部分中是后剎車與后擋泥板上的缺口對應(yīng)的位置設(shè)置的凸起，在本部分中是指除了第一部分剩余的部分，其U型槽兩側(cè)壁的自由端上分別設(shè)有若干凸起，且單側(cè)上的凸起是沿每個側(cè)壁的長度方向均布設(shè)置的，同時突出部的上表面上均布設(shè)置有一一對應(yīng)的卡裝位。在本部分中每個側(cè)壁上分別設(shè)置兩個凸起。在本部分中設(shè)置的凸起對后剎車和后擋泥板的安裝起到了很好的穩(wěn)固安裝作用。

當(dāng)然本裝置中的凸起也可以不按照第一部分、第二部分這樣的位置來布置，在此不做限制。

在第二部分中，卡裝位設(shè)置成長條狀的通孔，且對應(yīng)的凸起設(shè)置成長條狀結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計既簡單又能滿足基本的穩(wěn)固卡裝作用。

在第一部分中，凸起也可以設(shè)置成長條狀，而對應(yīng)的長條狀通孔卡裝位正好與缺口的空缺部分重合。

結(jié)合圖1至圖2，如圖4至圖6所示，突出部的缺口處、且遠(yuǎn)離凹槽的一端內(nèi)陷形成有用于防止掛鉤磨損后剎車的L型板25，L型板的底板與后剎車的U型槽底板平行、且朝向凹槽彎折。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，L型板與缺口采用一體成型的方式，其L型板的底板正好可以防止掛鉤在進(jìn)入缺口的時候磨損后剎車的U型槽底板，有效保護(hù)了后剎車的完整性和美觀性，且L型板的底板的彎折方向正好與掛鉤進(jìn)入后的一定方向一致，不會阻礙掛鉤的移動。此處的L型板屬于后擋泥板一體成型的彎折結(jié)構(gòu)，不需要額外進(jìn)行安裝，結(jié)構(gòu)簡單，有效實現(xiàn)保護(hù)作用。

后剎車的U型槽側(cè)壁上均布設(shè)有若干安裝孔，且后擋泥板的突出部上設(shè)有一一對應(yīng)的另一個安裝孔，螺栓依次穿過后剎車上的安裝孔和后擋泥板上的安裝孔進(jìn)行可拆卸連接。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證了后剎車與后擋泥板的固定連接，直接通過螺紋連接的方式固定，簡單方便，且螺紋連接的方式可拆卸，使用者可以根據(jù)使用需要調(diào)整或者更換部件。

結(jié)合圖1至圖2，如圖7至圖8所示，擋套沿其長度方向中心設(shè)有安裝孔，安裝孔內(nèi)套設(shè)有起支撐作用的固定軸10。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在擋套中增加起支撐作用的固定軸，簡單直接的增強(qiáng)擋套的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

后擋泥板采用塑料材質(zhì)。在本裝置中，后擋泥板采用塑料的材質(zhì)，不僅可以減輕整個滑板車的重量，提高使用者的使用感受，另外塑料材質(zhì)還可以在后擋泥板與擋套抵靠的時候減緩磨損與碰撞，提高使用壽命。

擋套采用橡膠或者塑料材質(zhì)。擋套在本裝置中起到很好的阻擋作用，采用橡膠或者塑料材質(zhì)，有效減緩后擋泥板與擋套之間的磨損與碰撞，另外，擋套也可以采用其他可以用來減緩磨損與碰撞的彈性材質(zhì)，在此不做限制。

本實用新型提供的滑板車鎖定裝置，通過滑板車本身的手柄桿、后擋泥板、后剎車等自身機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)配合設(shè)計實現(xiàn)鎖定作用，不再需要額外的設(shè)計制造鎖定結(jié)構(gòu)，既滿足了本裝置滑板車的使用，又實現(xiàn)了滑板車折疊后的鎖定作用，本裝置結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，適于大面積推廣使用。

本實用新型還提供了滑板車，包括手柄桿和踏板，其中，手柄桿通過連接板與踏板連接，且踏板與連接板可折疊連接，還包括如上所述的滑板車鎖定裝置。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。