本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種張緊裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的張緊裝置在安裝于履帶式挖掘機(jī)、煤機(jī)的大型機(jī)械上時(shí)，其壓縮彈簧的彈性力度不夠，導(dǎo)致無(wú)法起到有效的減震作用，導(dǎo)致大型機(jī)械工作不夠穩(wěn)定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種張緊裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種張緊裝置，該張緊裝置包括主軸、設(shè)置于該主軸第一端的油缸、以及設(shè)置于該主軸第二端的連接軸，該主軸第二端設(shè)有供該連接軸旋入固定的螺紋孔，該油缸內(nèi)設(shè)有可在該油缸內(nèi)滑動(dòng)、并伸出至該油缸外的活塞桿，該連接軸第一端與該螺紋孔固定連接、該連接軸第二端設(shè)有可滑動(dòng)套設(shè)于該連接軸上的安裝底座，該連接軸上套設(shè)有碟簧，該碟簧第一端與該螺紋孔端部抵接、碟簧第二端與該安裝底座抵接，該碟簧及該螺紋孔外層套設(shè)有減震彈簧，該主軸中部設(shè)有擋止該減震彈簧的擋止部，該減震彈簧第一端與該擋止部抵接、該減震彈簧第二端與該安裝底座抵接，該連接軸第二端端部設(shè)有防止該安裝底座從該連接軸上脫出的限位裝置。

在本實(shí)用新型所述的張緊裝置中，該安裝底座為“U”形安裝底座，該“U”形安裝底座包括底座、固設(shè)于該底座第一側(cè)邊的第一“L”形連接桿、固設(shè)于該底座第二側(cè)邊的第二“L”形連接桿，該底座上設(shè)有供該連接軸穿過(guò)的通孔，該第一“L”形連接桿端部和第二“L”形連接桿端部均設(shè)有固定孔。

在本實(shí)用新型所述的張緊裝置中，該限位裝置包括套設(shè)于該連接軸第二端端部的固定座、蓋設(shè)于該固定座及連接軸端部的固定蓋、以及固定連接該固定蓋及連接軸的螺栓，該固定座直徑大于該通孔直徑。

在本實(shí)用新型所述的張緊裝置中，該活塞桿側(cè)邊設(shè)有油嘴，該活塞桿內(nèi)設(shè)有連通該油嘴與該油缸的油路。

在本實(shí)用新型所述的張緊裝置中，該油缸開(kāi)口端設(shè)有密封該活塞桿的至少一個(gè)密封圈。

在本實(shí)用新型所述的張緊裝置中，該螺紋孔側(cè)邊設(shè)有貫穿該螺紋孔側(cè)壁的限位孔，該限位孔內(nèi)設(shè)有可插入至該連接軸內(nèi)固定該連接軸的螺釘。

實(shí)施本實(shí)用新型的張緊裝置，具有以下有益效果：使用本實(shí)用新型的張緊裝置時(shí)，將活塞桿末端及安裝底座分別固定于需要減震的結(jié)構(gòu)之間，在受到外力擠壓時(shí)，位于連接軸上的碟簧和位于碟簧外的減震彈簧可起到雙重減震作用，增強(qiáng)緩沖效果，使得大型機(jī)械在工作時(shí)更加穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型張緊裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1所示，在本實(shí)用新型的張緊裝置第一實(shí)施例中，該張緊裝置1包括主軸2、設(shè)置于該主軸2第一端的油缸3、以及設(shè)置于該主軸2第二端的連接軸4，該主軸2第二端設(shè)有供該連接軸4旋入固定的螺紋孔5，該油缸3內(nèi)設(shè)有可在該油缸3內(nèi)滑動(dòng)、并伸出至該油缸3外的活塞桿6，該連接軸4第一端與該螺紋孔5固定連接、該連接軸4第二端設(shè)有可滑動(dòng)套設(shè)于該連接軸4上的安裝底座7，該連接軸4上套設(shè)有碟簧8，該碟簧8第一端與該螺紋孔5端部抵接、碟簧8第二端與該安裝底座7抵接，該碟簧8及該螺紋孔5外層套設(shè)有減震彈簧9，該主軸2中部設(shè)有擋止該減震彈簧9的擋止部10，該減震彈簧9 第一端與該擋止部10抵接、該減震彈簧9第二端與該安裝底座7抵接，該連接軸4第二端端部設(shè)有防止該安裝底座7從該連接軸4上脫出的限位裝置11。

使用本實(shí)用新型的張緊裝置1時(shí)，將活塞桿6末端及安裝底座7分別固定于需要減震的結(jié)構(gòu)之間，在受到外力擠壓時(shí)，位于連接軸4上的碟簧8和位于碟簧8外的減震彈簧9可起到雙重減震作用，增強(qiáng)緩沖效果，使得大型機(jī)械在工作時(shí)更加穩(wěn)定。

與現(xiàn)有技術(shù)中的其他張緊裝置相比，本方案中的張緊裝置1通過(guò)在連接軸4上新增套設(shè)一蝶簧8，使得張緊裝置1整體能夠承受的張緊力大大增加。若如現(xiàn)有技術(shù)中僅使用一根彈簧，想要達(dá)到與本方案等同的效果，需要使用更大強(qiáng)度的彈簧，加大彈簧線徑，同時(shí)需要增加連接軸的長(zhǎng)度，這樣就導(dǎo)致張緊裝置的質(zhì)量和安裝空間大大增加，增加了機(jī)械的負(fù)擔(dān)，同時(shí)使得張緊裝置整體生產(chǎn)成本大大增加。同時(shí)，通過(guò)增加蝶簧8，使得大型機(jī)械的履帶在惡劣環(huán)境下工作時(shí)(如爬坡等)，能更加有效的保護(hù)驅(qū)動(dòng)輪，起到更好的減振、緩沖效果。

具體的，為便于安裝底座7與其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定連接，該安裝底座7為“U”形安裝底座7，該“U”形安裝底座7包括底座12、固設(shè)于該底座12第一側(cè)邊的第一“L”形連接桿13、固設(shè)于該底座12第二側(cè)邊的第二“L”形連接桿14，該底座12上設(shè)有供該連接軸4穿過(guò)的通孔，該第一“L”形連接桿13端部和第二“L”形連接桿14端部均設(shè)有固定孔15。

優(yōu)選的，該限位裝置11包括套設(shè)于該連接軸4第二端端部的固定座16、蓋設(shè)于該固定座16及連接軸4端部的固定蓋17、以及固定連接該固定蓋17及連接軸4的螺栓18，該固定座16直徑大于該通孔直徑。在其他實(shí)施方式中，該限位裝置11還可以是螺接于連接軸4第二端端部的螺母。

具體的，該活塞桿6側(cè)邊設(shè)有油嘴19，該活塞桿6內(nèi)設(shè)有連通該油嘴19與該油缸3的油路20。

進(jìn)一步的，該油缸3開(kāi)口端設(shè)有密封該活塞桿6的至少一個(gè)密封圈21。

進(jìn)一步的，為將連接軸4可拆卸的固定于螺紋孔5內(nèi)，該螺紋孔5側(cè)邊設(shè)有貫穿該螺紋孔5側(cè)壁的限位孔，該限位孔內(nèi)設(shè)有可插入至該連接軸4內(nèi)固定該連接軸4的螺釘22。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。