本實用新型涉及車輛駛?cè)雽蚣夹g(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種車輛在駛?cè)氇M窄路口時，準確導入車輪進入正確路線的三面防刮傷車輪導向結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車時代的來臨，使得人們之間的距離不再遙遠，我們可以通過汽車代步，風雨無阻地準時在我們需要到達的目的地。

然而，駕駛機動車是一件必須非常小心的工作，駕駛技術(shù)的熟練，操作者的準確判斷，以及對于車體外型尺寸的評估，都是考量駕駛技術(shù)，避免安全事故的必要保證。但是，由于駕駛年齡的長短，性別的差異等各方面的因素，使得一些操作者在駕駛車輛的過程，總是出現(xiàn)一些操作的失誤，經(jīng)常出現(xiàn)的就是車輛在駛?cè)氇M窄路口時，無法準確地將車輛駛?cè)肫渲小?/p>

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種三面防刮傷車輪導向結(jié)構(gòu)。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：三面防刮傷車輪導向結(jié)構(gòu)，由左車輪導輥、導入導輥、側(cè)導輥及右車輪導輥構(gòu)成，若干根左車輪導輥并排鋪設(shè)于狹窄路口的左車輪入囗處，且其軸線與車輛的駛?cè)敕较蛞恢?，左車輪導輥可繞自身軸線轉(zhuǎn)動；可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的側(cè)導輥平行鋪設(shè)于若干根底導輥的外側(cè)，且位置高于左車輪導輥；在若干根左車輪導輥的前端，設(shè)置朝外呈八字型張開的導入導輥，導入導輥可繞自身軸線轉(zhuǎn)動，且其位置高于左車輪導輥；在與左車輪導輥平行的一側(cè)，鋪設(shè)有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的右車輪導輥。

所述的入囗處中間位置的左車輪導輥略底于兩側(cè)的左車輪導輥。

所述的導入導輥與左車輪導輥呈60°夾角。

本實用新型具體結(jié)構(gòu)簡單，側(cè)邊導向，三面的輥筒可以自由轉(zhuǎn)動，當車輪偏離導向機構(gòu)時候，碰到側(cè)面會自動下滑，底部增加自由滑動便于自由下滑，從而導正車輛的正確行駛，杜絕刮傷輪胎、蹭剮車體的傷車事故。

附圖說明：

附圖1為本實用新型立體圖；

附圖2為本實用新型側(cè)視圖；

附圖3為本實用新型仰視圖。

具體實施方式：

三面防刮傷車輪導向結(jié)構(gòu)，由左車輪導輥1、導入導輥2、側(cè)導輥3及右車輪導輥4構(gòu)成，若干根左車輪導輥1并排鋪設(shè)于狹窄路口的左車輪入囗處，且其軸線與車輛的駛?cè)敕较蛞恢?，左車輪導?可繞自身軸線轉(zhuǎn)動；可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的側(cè)導輥3平行鋪設(shè)于若干根左車輪導輥1的外側(cè)，且位置高于左車輪導輥1；在若干根左車輪導輥1的前端，設(shè)置朝外呈八字型張開的導入導輥2，導入導輥2可繞自身軸線轉(zhuǎn)動，且其位置高于左車輪導輥1；在與左車輪導輥1平行的一側(cè)，鋪設(shè)有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動的右車輪導輥4。

所述的入囗處中間位置的左車輪導輥1略底于兩側(cè)的左車輪導輥1。

所述的導入導輥2與左車輪導輥呈60°夾角。

當使用本實用新型時，駕駛員操縱車體軸線調(diào)節(jié)成與左車輪導輥1軸線一致的方向，慢慢將左前輪駛向?qū)雽л?的位置，若一側(cè)的左前輪偏離正確方向，則會先接觸一側(cè)的導入導輥2，導入導輥2在摩擦力的作用下，不斷地將先接觸的左車輪滾下，由于此時車體的右車輪碾壓在右車輪導輥4上，即可帶動車體向另一側(cè)移動，且由于左車輪導輥1可繞軸線滾動，車體則不斷地被糾偏，又由于左車輪導輥1的兩側(cè)平行鋪設(shè)有若干根側(cè)導輥3，車輛則能非常方便地駛?cè)氇M窄路口。

且由于入囗處中間位置的左車輪導輥1較低，更是容易將車體糾偏。

本實用新型特別適合于洗車機房的車輛出入。

同理，亦可取消右車輪導輥4，增大導入導輥2之間的距離，使得駛?cè)胲囕v的兩個前輪或后輪同時在導入導輥2之間糾偏。