本發(fā)明在國際專利分類表上，屬于機動車、掛車小類，即B62D。特別涉及履帶車輛中的無芯鐵驅動型橡膠履帶，即增強型內齒驅動型橡膠履帶。

背景技術：

目前，國內外的內齒驅動型橡膠履帶，其驅動導向橡膠齒均由純橡膠制成，履帶內置主鋼絲及簾布或帆布。履帶在大功率傳動時，其驅動導向橡膠齒容易產生變形，造成爬齒及撕裂掉齒的故障，甚至整條橡膠履帶的傳遞力功能失效而報廢。經專利信息檢索，未能檢出解決這一技術難題的新方案。申請人屬于專業(yè)生產企業(yè)，為此作了長期的研究。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種增強型內齒驅動型橡膠履帶，它能避免橡膠齒的撕裂、爬齒難題，從而較大幅度延長履帶的使用壽命。

公開新的技術方案如下：

一種大功率機械用的增強型內齒驅動型橡膠履帶，履帶輪側中間部位沿長度方向分布有間距相等的驅動導向橡膠齒，履帶還含有主鋼絲，所述驅動導向橡膠齒與機械的驅動輪撥桿配合，其特征在于相鄰驅動導向橡膠齒之間的齒槽底部內，置有鋼片或鋼絲簾，鋼片或鋼絲簾的兩端分別伸向相鄰兩齒各自的齒頂；所述鋼片或鋼絲簾置于驅動導向橡膠齒內，沿表面形狀分布并與表面有一定的距離；驅動導向橡膠齒與機械的驅動輪撥桿配合處周圍的表面內，置有織物，織物與橡膠形成復合層。

按上述方案試制的增強型內齒驅動型橡膠履帶，由于在驅動導向橡膠齒的相鄰齒間槽底內，置有鋼片或鋼絲簾，其兩端分別伸至相鄰驅動導向橡膠齒的各自的齒頂。鋼片或鋼絲簾外保持一定厚度均勻的橡膠層。因此，它大幅度降低了應力集中程度，意想不到樣品最大應力僅為已有技術最大應力的30％，從而克服了已有技術撕裂、爬齒、掉齒的技術難題。相比于已有技術，較大幅度延長了履帶的使用壽命。在主要技術特征申請專利的基礎上，加設了織物，從而克服了齒表面橡膠的撕裂與磨損。

附圖說明

圖1為內齒驅動型橡膠履帶的部件示意圖。

圖2-1為已有技術示意圖；圖2-2為圖2-1中橡膠齒的放大圖；圖2-3為其橡膠齒與驅動輪撥桿兩種不同位置的配合示意圖。

圖3-1為本發(fā)明一個實施例的局部剖視示意圖；圖3-2為其橡膠齒的放大圖；圖3-3為其橡膠齒與驅動輪撥桿兩種不同位置的配合示意圖。

圖4為圖3-3中圓圈內的放大圖，顯示復合層。

其中:1.驅動導向橡膠齒 2.驅動輪撥桿 3.主鋼絲 4.鋼片或鋼絲簾5織物

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明作進一步描述。

一種大功率機械用的增強型內齒驅動型橡膠履帶，履帶輪側中間部位沿長度方向分布有間距相等的驅動導向橡膠齒1，履帶還含有主鋼絲3，所述驅動導向橡膠齒1與機械的驅動輪撥桿2配合，其特征在于相鄰驅動導向橡膠齒1之間的齒槽底部內，置有鋼片或鋼絲簾4，鋼片或鋼絲簾4的兩端分別伸向相鄰兩齒各自的齒頂；所述鋼片或鋼絲簾4置于驅動導向橡膠1內，沿表面形狀分布并與表面有一定的距離；驅動導向橡膠齒1與機械的驅動輪撥桿2配合處周圍的表面內，置有織物5，織物5與橡膠形成復合層。

鋼片或鋼絲簾4的寬度小于齒寬，與表面的距離為4～8毫米；所述織物5以不露表面為度。

每個齒頂相鄰的兩條鋼片或鋼絲簾4不相連；所述織物5還可延伸到齒的兩側面，或及其整個齒的表面內。