本發(fā)明涉及車輛領域，具體而言，涉及一種兩用貨箱及汽車。

背景技術：

倉柵式載貨汽車是運輸鮮活動物、瓜果蔬菜的一種便捷運輸車輛。適合廣大用戶的中短途公路運輸使用。然而鮮活動物、瓜果蔬菜的運輸一般具有季節(jié)性，在沒有鮮活動物、瓜果蔬菜運輸貨源的時候，目前使用的倉柵式載貨汽車由于自身質量較大會明顯降低載貨能力，此外，還會給貨物的裝卸帶來諸多不便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種兩用貨箱，其能夠改變貨箱的運載的容納空間的形狀，進而滿足對不同類型貨物的運載要求。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種汽車，其具有上述的兩用貨箱，這樣的汽車可以通過對貨箱結構的改變，從而完成對不同類型的貨物都能很好地運輸的任務。

本發(fā)明的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種兩用貨箱，其包括下容納體和上容納體。下容納體具有頂部開口的第一容納空間。上容納體具有底部開口的第二容納空間。下容納體的頂部開口與上容納體的底部開口相匹配，下容納體的頂部開口周緣與上容納體的底部開口周緣可拆卸地連接。

這樣的兩用貨箱通過可拆卸連接地下容納體和上容納體可以組合成不同形狀的容納空間，進而滿足不同類型的貨物的運載的要求。進一步地，下容納體具有頂部開口的第一容納空間。上容納體具有底部開口的第二容納空間。且下容納體的頂部開口周緣與上容納體的底部開口周緣可拆卸地連接。這樣當需要運輸鮮活動物、瓜果蔬菜等需要倉柵式貨箱時，將上容納體和下容納體連接一起以獲得更大的容納空間和較封閉地運輸空間進而滿足特地種類的貨物的運輸；當只需要運輸一般貨物或貨物高度不高時，直接使用下容納體(類似普通的欄板貨箱)就可以完成相應的貨物運載的要求，而不需要將上容納體與下容納體連接，同時沒有了上容納體的連接，整個貨箱的重量也大大減輕，有利于貨箱承載更重的貨物。綜上，可以看出，這樣的兩用貨箱通過靈活地組合上容納體和下容納體以實現(xiàn)了對不同類型貨物的運載要求，且結構簡單、使用方便。同時，這里的上容納體和下容納體不限于上述的開放式結構(欄板式貨箱、倉柵式貨箱)，也可以是密閉的結構(如廂式貨箱)，兩用貨箱的實現(xiàn)方式還可以是其他的多種方式。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述下容納體包括底板和立柱，立柱設置在底板的周緣上，立柱的數量大于等于四個，至少四個立柱設置在底板的四個對角上，相鄰的兩個立柱之間設置有沿底板邊緣延伸的邊板，底板、立柱和多個邊板共同圍合形成下容納體的第一容納空間。上容納體包括蓬桿組和與立柱相對應的連接柱，連接柱的數目與立柱的數目相同，連接柱與立柱可拆卸連接，相鄰的兩個連接柱之間設置有沿底板邊緣延伸的連接欄，蓬桿組的一端設置在長度方向的上的連接欄和連接柱上，蓬桿組的另一端設置在長度方向上相對的連接欄和在長度方向上相對的連接柱上，連接柱、蓬桿組和多個連接欄共同圍合形成上容納體的第二容納空間。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述部分邊板與底板的邊緣可轉動地連接，部分邊板的上部與立柱通過鎖緊裝置連接。部分連接欄的下部與連接柱可轉動地連接，部分連接欄的上部與連接柱通過鎖緊裝置連接。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述部分邊板下部與底板邊緣鉸接。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述部分連接欄下部的長度方向的兩端設置有圓管，部分連接柱上設置有與圓管相配合的凹槽，連接欄通過圓管與凹槽的配合實現(xiàn)轉動連接。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述連接欄的上部和連接柱的上部設置有與蓬桿組相對應的通孔，蓬桿組包括多個蓬桿，蓬桿可活動地設置在通孔內。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述蓬桿的端部具有限制蓬桿離開連接欄和/或連接柱的通孔的限位器。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述連接柱通過螺栓和螺栓孔與立柱的可拆卸連接。

在本發(fā)明的一種實施例中，上述位于上容納體尾部的連接欄包括左側板和右側板，左側板繞與左側板左邊緣的連接柱可水平轉動地連接，右側板繞與右側板右邊緣的連接柱可水平轉動地連接，左側板和右側板上分別設置有鎖扣。

一種汽車，其包括上述的兩用貨箱。

這樣的汽車，因為具有上述的兩用貨箱，可以非常方便地組合上容納體和下容納體以適應不同類型貨物的運輸。同時當兩用貨箱只使用下容納體時，汽車整體的體積和重量都減小了，保證了汽車足夠的靈活性和更大的裝載重量；當兩用貨箱的上容納體和下容納體相互連接時，這時汽車可以運載更大體積的貨箱，且這時兩用貨箱相對封閉的空間可以運輸那些需要密閉運輸的貨物?？梢钥闯?，這樣的汽車因為具有了上述的的兩用貨箱，在運載靈活性上有了極大的提高，保證了汽車使用時的多功能化。

本發(fā)明實施例的有益效果是：

一種兩用貨箱，其包括具有頂部開口的第一容納空間的下容納體和具有底部開口的第二容納空間的上容納體。下容納體的頂部開口與上容納體的底部開口相匹配，下容納體的頂部開口周緣與上容納體的底部開口周緣可拆卸地連接。上容納體和下容納體可拆卸地連接方式，保證了兩用貨箱靈活地能夠適應不同類型貨物的運載要求。

一種汽車，其包括上述的兩用貨箱，這樣的汽車通過可選擇性地組合兩用貨箱的形態(tài)，從而適應不同類型貨物的運載要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例中下容納體的第一個視角的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例中鎖緊裝置的局部示意圖；

圖3為沿圖1中Ⅲ-Ⅲ方向的剖視圖；

圖4為本發(fā)明實施例中下容納體的第二個視角的結構示意圖；

圖5為沿圖1中Ⅴ-Ⅴ方向的剖視圖；

圖6為本發(fā)明實施例中下容納體的第三個視角的結構示意圖；

圖7為本發(fā)明實施例中兩用貨箱的第一個視角的結構示意圖；

圖8為沿圖7中Ⅷ-Ⅷ方向的剖視圖；

圖9為沿圖7中Ⅸ-Ⅸ方向的剖視圖；

圖10為沿圖7中Ⅹ-Ⅹ方向的剖視圖；

圖11為本發(fā)明實施例中兩用貨箱的第二個視角的結構示意圖；

圖12為本發(fā)明實施例中兩用貨箱的第三個視角的結構示意圖；

圖13為沿本圖7中Ⅺ-Ⅺ方向的剖視圖。

圖標：010-兩用貨箱；100-下容納體；110-底板；120-立柱；130-邊板；140-第一容納空間；150-鉸鏈；160-鎖緊裝置；161-板鉤；1612-U形開口；163-旋轉把手；1631-第一端；1632-第二端；170-上前欄；180-連接板；200-上容納體；210-蓬桿組；211-蓬桿；220-連接柱；230-連接欄；240-第二容納空間；251-螺栓；252-螺栓孔；261-圓管；262-凹槽；271-左側板；272-右側板；280-鎖扣；291-通孔；292-限位器。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。

因此，以下對在附圖中提供的本發(fā)明的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該發(fā)明產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術語“水平”、“豎直”、“懸垂”等術語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結構一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。

實施例

本實施例提供一種兩用貨箱010，其包括可拆卸連接的下容納體100和上容納體200。

請參照圖1，圖1是下容納體100的一個視角的結構示意圖。在圖1中可以看到下容納體100包括底板110和立柱120，立柱120都設置在底板110的周緣上。在本發(fā)明的本實施例中，下容納體100包括六個立柱120(因為視角的關系，圖中只示出了三個)，其中四個立柱120設置在底板110的四個對角上，另外兩個立柱120設置在底板110長度方向上兩側的邊緣的中央。相鄰的兩個立柱120之間設置有沿底板110邊緣延伸的邊板130，底板110、立柱120和多個邊板130共同圍合形成下容納體100的頂部開口的第一容納空間140。

這里需要說明的是，本發(fā)明的其他實施例中，立柱120的數量可以是大于四個，其中至少四個立柱120設置在底板110的四個對角上，相鄰的兩個立柱120之間設置有沿底板110邊緣延伸的邊板130，底板110、立柱120和多個邊板130共同圍合形成下容納體100的第一容納空間140。

在圖1中，還可以看出底板110長度方向的一側設置有兩個邊板130，每一個邊板130的下邊緣都通過鉸鏈150與底板110的邊緣可豎直轉動的連接；每一個邊板130的上部長度方向的兩端通過鎖緊裝置160與立柱120連接。參照圖2，在本發(fā)明的本實施例中，鎖緊裝置160為板鉤161與旋轉把手163。進一步地，板鉤161為長條形板件，板鉤161的上邊緣具有向內凹陷的U形開口1612口，板鉤161的一端固定安裝在邊板130上且板鉤161具有U形開口1612口的另一端正對相鄰的立柱120；如圖3所示，旋轉把手163為L形的圓柱體，旋轉把手163具有相互垂直的第一端1631和第二端1632，旋轉把手163的第一端1631垂直地安裝在相應的立柱120上，第一端1631與立柱120繞第一端1631的軸線可轉動的連接且第一端1631與板鉤161的U形開口1612口相配合。當鎖緊裝置160鎖緊時，在重力的作用下，旋轉把手163的第二端1632遠離第一端1631的端部繞第一端1631軸線旋轉至豎直向下的位置，這時第二端1632與板鉤161相互配合以限制板鉤161(同時限制與板鉤161一端固接的邊板130)沿第一端1631的軸線方向移動；當鎖緊裝置160解鎖時，轉動旋轉把手163的第二端1632，使第二端1632遠離第一端1631的端部旋轉至豎直向上的位置，這時第二端1632與板鉤161的U形開口1612口正對，板鉤161可自由地沿第一端1631所在豎直方向移動，進而與板鉤161一端固接的邊板130可以繞底板110的下邊緣可自由轉動地連接。板鉤161與旋轉把手163是車輛領域，特別是貨箱領域內被廣泛使用的鎖緊裝置160，其具體結構和工作原理是本領域技術人員可獲知的，此處不再贅述。

需要說明的是，鎖緊裝置160也可以是其他結構的裝置，這里僅僅是一個示例。

圖4為下容納體100的前端的結構示意圖，從圖中可以看到，下容納體100的前端的邊板130與下容納體100的前端的立柱120固定連接。從圖1和圖4中還可以看到，在下容納體100的前部還設置有上前欄170，這樣的上前欄170可以放置下容納體100轉載貨物是貨物向下容納體100前端聚集，進而保障位于兩用貨箱010一端的貨車駕駛室的安全性。上前欄170通過連接板180件與設置在兩用貨箱010前部的立柱120螺栓連接(如圖5所示)，當下容納體100需要與上容納體200連接時，取下上前欄170與下容納體100連接的螺栓251，再將上前欄170取下即可。

圖6為下容納體100的尾部的結構示意圖，從圖中可以看出，位于下容納體100尾部的邊板130的下邊緣通過三個鉸鏈150與底板110的邊緣鉸接，下容納體100尾部的邊板130上部長度方向的兩端通過鎖緊裝置160(這里示出的是板鉤161與旋轉把手163配合的鎖緊裝置160)與其相對應的立柱120連接，同時在下容納體100尾部的邊板130的上邊緣的外側還設置有兩個拉手(圖中示出但未標號)。

參照圖7，圖7是兩用貨箱010的上容納體200連接在下容納體100上的結構示意圖。從圖7可以看出上容納體200包括蓬桿組210和與立柱120相對應的連接柱220，連接柱220的數目與立柱120的數目相同，連接柱220與立柱120可拆卸連接，相鄰的兩個連接柱220之間設置有沿底板110邊緣延伸的連接欄230，蓬桿組210的一端設置在長度方向的上的連接欄230和連接柱220上，蓬桿組210的另一端設置在長度方向上相對的連接欄230和在長度方向上相對的連接柱220上，連接柱220、蓬桿組210和多個連接欄230共同圍合形成上容納體200的底部開口的第二容納空間240。下容納體100的頂部開口與上容納體200的底部開口相匹配，下容納體100的頂部開口周緣與上容納體200的底部開口周緣可拆卸地連接。

在本發(fā)明的本實施例中，連接柱220為六個，六個連接柱220與六個立柱120一一對應地連接。進一步地，連接柱220下端內側焊接有連接板180，連接板180與立柱120上開設有相對應的螺栓孔252，螺栓251穿過所述螺栓孔252將連接柱220與立柱120連接，具體地，其中上容納體200長度方向的前部的連接柱220與立柱120的連接可以參照圖8，上容納體200長度方向的后部的連接柱220與立柱120的連接方式與其前部的連接柱220連接方式相同，底板110長度方向的邊緣中間的立柱120連接與其對應的連接柱220的連接可以參照圖9。

從圖7中還可以看出，位于上容納體200長度方向的兩側的連接欄230是由水平方向相互平行的兩個橫桿以及設置在兩個橫桿之間的多個豎桿焊接而成的整體。進一步地，相鄰的兩個連接柱220之間設置有兩個平行的連接欄230。連接欄230上部的長度方向的兩端通過鎖緊裝置160(這里的鎖緊裝置160采用的是如下容納體100上的板鉤161與旋轉把手163配合的裝置，這里就不贅述了)與連接柱220連接；連接欄230下部的長度方向的兩端設置有圓管261，連接柱220上設置有與圓管261相配合的凹槽262，連接欄230通過圓管261與凹槽262的配合實現(xiàn)轉動連接(如圖10)。

圖11為兩用貨箱010的另一個視角的視圖。從圖中可以看出，上容納體200前端的連接欄230于上容納體200前端的兩個連接柱220固定連接。為了增加這部分連接欄230的結構強度，這里的連接欄230進一步設置為具有封閉平面的一體式結構。

圖12為兩用貨箱010的第三個視角的視圖。從圖中可以看出位于上容納體200尾部的連接欄230為具有封閉平面的結構，其包括左側板271和右側板272，左側板271通過兩個鉸鏈150繞與左側板271左邊緣的連接柱220可水平轉動地連接，右側板272通過兩個鉸鏈150繞與右側板272右邊緣的連接柱220可水平轉動地連接，左側板271和右側板272上分別設置有鎖扣280。鎖扣280是本被廣泛使用的鎖緊機構，其具體結構和工作原理是本領域技術人員可獲知的，此處不再贅述。

為了進一步說明蓬桿211與連接欄230的連接方式，請參照圖13，圖13為蓬桿211與連接欄230的連接處的剖視圖。從圖中可看到連接欄230的上部有與蓬桿組210相對應的通孔291，蓬桿組210包括多個蓬桿211，蓬桿211可活動地設置在通孔291內。這里需要說明的是，連接柱220的上部也設置有與蓬桿211相對應通孔291。蓬桿211的端部具有限制蓬桿211離開連接欄230和/或連接柱220的通孔291的限位器292。

在使用時，兩用貨箱010具有兩種不同的使用狀態(tài)，當需要運輸鮮活動物、瓜果蔬菜等散亂的貨物而需要倉柵式貨箱時，將上容納體200和下容納體100通過連接板180采用螺栓251與螺栓孔252的方式連接在一起以獲得更大的容納空間和較封閉地運輸空間進而滿足特地種類的貨物的運輸；兩用貨箱010長度方向兩側的連接欄230的上部通過鎖緊裝置160與連接柱220連接，連接欄230的下部通過設置在連接欄230上的圓管261和設置在連接柱220的凹槽262轉動連接，且下容納體100的側面的邊板130與底板110邊緣可轉動的連接，這樣就使得兩用貨箱010在側面具有多個供貨物通過的通道，進一步地，為了增大貨物的通過空間，還可以將連接欄230從連接柱220上拆卸下來；上容納體200的上部設有蓬桿組210，蓬桿組210可以使兩用貨箱010具有相對封閉的空間以適應需要封閉運輸的物品，進一步地，在篷桿組的外側設置篷布以完全遮蓋整個兩用貨箱010的外表面，這樣就具有更好的封閉的容納空間；兩用貨箱010后部可左右方向展開的左側板271和右側板272提供多選擇性的卸貨出口和/或卸貨方式。

當不需要運輸鮮活動物、瓜果蔬菜等散亂的貨物而只需使用欄板式貨箱運輸時，將上容納體200方便地從下容納體100上拆卸下來，而直接使用下容納體100以完成相應的貨物運載的要求。因為下容納體100的側面的邊板130和尾部的邊板130都與底板110邊緣鉸接，這樣就使得下容納體100具有方便的裝/卸貨通道，同時沒有了上容納體200的連接，整個兩用貨箱010的重量也大大減輕，有利于兩用貨箱010承載更重的貨物。

這樣的兩用貨箱010通過可拆卸的上容納體200和下容納體100組合成不同形狀的容納空間，進而滿足不同類型的貨物的運載的要求。且上容納體200采用輕型骨架式結構制成，相較于整體式的板面材料具有輕型化的特點，有利于貨箱承載更重的貨物和增加貨箱的靈活性。同時上容納體200和下容納體100中的主要結構都是采用可拆卸和/或可轉動的方式連接，也保障了兩用貨箱010使用的便捷性。

本發(fā)明還公開了一種具有上述兩用貨箱010的汽車，這樣的汽車包括上述的兩用貨箱010，因而可以運輸更廣泛的不同類型的貨物，兩用貨箱010的上容納體200和下容納體100可拆卸的連接也使得這樣的汽車具有選擇性運輸方式。

這里需要說明的是，兩用貨箱010與汽車的連接關系既可以是設置在汽車車架上的，也可以是通過掛車與汽車車頭連接等其他方式，這里不做限定。

綜上，本發(fā)明提供一種兩用貨箱010，其包括具有頂部開口的第一容納空間140的下容納體100和具有底部開口的第二容納空間240的上容納體200。下容納體100的頂部開口與上容納體200的底部開口相匹配，下容納體100的頂部開口周緣與上容納體200的底部開口周緣可拆卸地連接。上容納體200和下容納體100可拆卸地連接方式，保證了兩用貨箱010靈活地能夠適應不同類型貨物的運載要求。

本發(fā)明還提供一種汽車，其包括上述的兩用貨箱010，這樣的汽車通過可選擇性地組合兩用貨箱010的形態(tài)，從而適應不同類型貨物的運載要求。

以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。