本發(fā)明涉及自行車技術領域，尤其涉及一種車斗一體式自行車

背景技術：

自行車從被發(fā)明出來開始就作為一種交通工具使用，有的人用自行車上下班、趕集、接送孩子上下課，但是，自行車在作為接送小孩上下課被使用時，小孩子坐在車后座不但容易被卡腳，也有小孩因為車況掉下車摔傷的；另外，自行車在作為運輸工具被使用時，因為車后座小以及車籃小的因素限制，自行車一次性運輸不了太多的東西，因此，自行車在運輸方面比較薄弱，由此，許多用戶都采用使用三輪車來代替自行車使用，但是，三輪車的體積比自行車的體積要大，所以，在交通比較擁擠的道路上騎行并不怎么方便。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術問題在于提供一種使用安全且用于運輸方面的車斗一體式自行車。

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種車斗一體式自行車，包括車架、車把、設置在車架上的車座、前車輪和后車輪，所述前車輪和后車輪均通過花轂分別連接在車架的前端部和后端部，所述車架上還設置有車斗架，該車斗架包括有上車斗管、下車斗管、車把支撐管和轉(zhuǎn)向管，所述車把設置在車把支撐管上，所述車把支撐管內(nèi)設置有車把內(nèi)套桿，所述轉(zhuǎn)向管內(nèi)設置有轉(zhuǎn)向鏈接桿，所述車把通過立管與車把內(nèi)套桿轉(zhuǎn)動連接，該車把內(nèi)套桿與轉(zhuǎn)動鏈接桿連接，所述轉(zhuǎn)動鏈接桿與前車輪連接，所述轉(zhuǎn)向管焊接在車架上。

進一步地，所述車架的前端部設置有車輪連接頭，所述前車輪上通過前叉與車輪連接頭轉(zhuǎn)動連接。

進一步地，所述后車輪的花轂上設置有從動鏈盤，所述車架上設置有主動鏈盤，該主動鏈盤與從動鏈盤通過鏈條連接，所述主動鏈盤的兩側(cè)均設置有腳踏。

進一步地，所述車斗架的底部設置有底板，該車斗架的左側(cè)設置有左側(cè)板，所述車斗架的右側(cè)設置有右側(cè)板，所述車斗架的前側(cè)設置有前板，該車斗架的后側(cè)設置有后板，所述左側(cè)板和右側(cè)板的內(nèi)側(cè)板壁上均固定有支撐塊，所述車斗架內(nèi)設置有座板，該座板設置在支撐塊上，所述左側(cè)板、右側(cè)板、前板、后板均設置在上車斗管和下車斗管之間，從而使得整個車斗的容納量變大且騎行者能隨著觀察到車斗內(nèi)的一切情況的同時，座板可以供小孩座，拆掉座板便可以裝卸運輸貨物，達到一車多用的效果。

進一步地，所述前車輪、后車輪與車架之間均設置有擋泥板，從而達到避免整車在行進過程中因為車輪運動帶起的雨水泥沙濺到騎行者的目的。

進一步地，所述上車斗管、下車斗管均與車把支撐管焊接，所述轉(zhuǎn)向管的一端與車把支撐管的底端聯(lián)通。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本發(fā)明采用車斗代替車籃，擴大車斗的容納體積，小孩或者貨物均可以放置在車斗內(nèi)，同時也可以保護車斗內(nèi)的安全，同時，本發(fā)明采用將前車輪轉(zhuǎn)動連接在車斗架的車輪連接管上，并結(jié)合車把通過車把內(nèi)套桿、轉(zhuǎn)向連接桿的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對前車輪的轉(zhuǎn)向操控，本發(fā)明設計合理，符合市場需求，適合推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖2為本發(fā)明花轂和鏈盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-2所示，一種車斗一體式自行車，包括車架1、車把4、設置在車架1上的車座9、前車輪12和后車輪3，所述前車輪12和后車3輪均通過花轂18分別連接在車架1的前端部和后端部，所述車架1的前端部設置有車輪連接頭2-5，所述前車輪12上通過前叉與車輪連接頭2-5轉(zhuǎn)動連接，從而達到前車輪12在需要調(diào)整車方向時可以改變前車輪角度，所述后車輪3的花轂18上設置有從動鏈盤20，所述車架1上設置有主動鏈盤6，該主動鏈盤6與從動鏈盤20通過鏈條連接，所述主動鏈盤6的兩側(cè)均設置有腳踏7，從而達到通過腳踏7使得主動鏈盤運動，主動鏈盤6通過鏈條帶動從動鏈盤20運動，從而實現(xiàn)整車的行進，更重要的是，為了達到改善自行車在運輸上的弱點，所述車架1上還設置有車斗架2，所述車斗架2的底部設置有底板10，該車斗架2的左側(cè)設置有左側(cè)板15，所述車斗架2的右側(cè)設置有右側(cè)板11，所述車斗架2的前側(cè)設置有前板14，該車斗架2的后側(cè)設置有后板16，所述左側(cè)板15和右側(cè)板11的內(nèi)側(cè)板壁上均固定有支撐塊17，所述車斗架2內(nèi)設置有座板13，該座板13設置在支撐塊17上，從而使得整個車斗的容納量變大且騎行者能隨著觀察到車斗內(nèi)的一切情況的同時，座板13可以供小孩座，拆掉座板13便可以裝卸運輸貨物，達到一車多用的效果，所述車斗架2包括有上車斗管2-1、下車斗管2-2、車把支撐管2-3和轉(zhuǎn)向管2-4，所述左側(cè)板15、右側(cè)板11、前板14、后板16均設置在上車斗管2-1和下車斗管2-2之間，所述上車斗管2-1、下車斗管2-2均與車把支撐管2-3焊接，所述轉(zhuǎn)向管2-4的一端與車把支撐管2-3的底端聯(lián)通，所述車把4設置在車把支撐管2-3上，所述車把支撐管2-3內(nèi)設置有車把內(nèi)套桿8，所述轉(zhuǎn)向管2-4內(nèi)設置有轉(zhuǎn)向鏈接桿5，為了達到車把能掌控整車行進方向的調(diào)整，所述車把4通過立管與車把內(nèi)套桿8轉(zhuǎn)動連接，該車把內(nèi)套桿8與轉(zhuǎn)動鏈接桿5連接，所述轉(zhuǎn)動鏈接桿5與前車輪12連接，從而使得車把4在車把內(nèi)套桿8和轉(zhuǎn)動鏈接桿5的配合下達到改變前車輪運動方向的目的，所述轉(zhuǎn)向管2-4焊接在車架1上，另外，為了避免整車在行進過程中，前車輪12和后車輪3運動帶起的雨水或泥沙濺到騎行者，所述前車輪12、后車輪3與車架1之間均設置有擋泥板19。

本發(fā)明采用車斗代替車籃，擴大車斗的容納體積，小孩或者貨物均可以放置在車斗內(nèi)，同時也可以保護車斗內(nèi)的安全，同時，本發(fā)明采用將前車輪轉(zhuǎn)動連接在車斗架的車輪連接管上，并結(jié)合車把通過車把內(nèi)套桿、轉(zhuǎn)向連接桿的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對前車輪的轉(zhuǎn)向操控，本發(fā)明設計合理，符合市場需求，適合推廣。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的技術人員應當理解，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神與范圍。