本發(fā)明涉及一種新能源公交車前獨立懸架中車橋架。

背景技術(shù)：
：

現(xiàn)有的新能源公交車前獨立懸架中的車橋架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價成本高。

因此，確有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改進以解決現(xiàn)有技術(shù)之不足。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：

本發(fā)明是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而提供一種新能源公交車前獨立懸架中車橋架。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案有：一種新能源公交車前獨立懸架中車橋架，包括第三支撐橫梁、第三支撐立梁、第三支撐橫桿、第三支撐立桿以及第三車架連接梁，兩根所述第三支撐橫梁相互平行設(shè)置，若干第三支撐立梁相互平行地固定連接在兩第三支撐橫梁之間，兩第三支撐橫桿固定連接在一所述第三支撐立梁上，第三支撐立桿與第三車架連接梁均固定連接在第三支撐橫桿上，且第三支撐立桿與第三車架連接梁相平行。

進一步地，所述第三車架連接梁包括第三車架連接橫鋼以及與第三車架連接橫鋼固定連接的第三車架連接彎鋼。

本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，便于制造，造價成本低。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。

如圖1所示，本發(fā)明一種新能源公交車前獨立懸架中車橋架，包括第三支撐橫梁31、第三支撐立梁32、第三支撐橫桿33、第三支撐立桿34以及第三車架連接梁35，兩根第三支撐橫梁31相互平行設(shè)置，四根第三支撐立梁32相互平行地垂直固定連接在兩第三支撐橫梁31之間，兩第三支撐橫桿33固定連接在左側(cè)的第三支撐立梁32上，兩根第三支撐立桿34分別垂直固定連接在兩第三支撐橫桿33上。第三車架連接梁35固定連接在第三支撐橫桿33的左端，且第三車架連接梁35與第三支撐立桿34相平行。

本發(fā)明中的第三車架連接梁35包括第三車架連接橫鋼350以及與第三車架連接橫鋼350固定連接的第三車架連接彎鋼351。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下還可以作出若干改進，這些改進也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。