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輔助安全剎車裝置及其騎行車輛的制作方法

文檔序號(hào):11796921閱讀:192來源:國知局

本發(fā)明涉及剎車技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種輔助安全剎車裝置,本發(fā)明還涉及設(shè)置有該輔助安全剎車裝置的騎行車輛。



背景技術(shù):

隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的普及、強(qiáng)化,為了能為低碳環(huán)保做一份貢獻(xiàn),采用自行車出行的人越來越多。自行車雖然方便,但安全性卻比機(jī)動(dòng)車要低,事故多發(fā)生為在車流中、胡同里,與自行車、墻壁刮擦等緊急情況來臨時(shí),剎車不及時(shí)造成,這種刮擦看似不嚴(yán)重,有時(shí)也會(huì)帶來非??膳碌暮蠊瑧?yīng)該予以防范。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)自行車等發(fā)生刮擦?xí)r難以及時(shí)剎車的問題,進(jìn)而提供一種能夠在刮擦等發(fā)生時(shí)實(shí)現(xiàn)緊急剎車使駕駛員更加安全輔助安全剎車裝置,本發(fā)明還涉及設(shè)置有該輔助安全剎車裝置的騎行車輛。

為了解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:

本發(fā)明的輔助安全剎車裝置,包括外筒、滑動(dòng)軸和彈性體,所述滑動(dòng)軸的至少一部分與所述外筒套裝并能夠相對所述外筒滑動(dòng),在所述外筒上設(shè)置有能夠防止所述滑動(dòng)軸完全脫離所述外筒的限位裝置,所述彈性體能夠在所述滑動(dòng)軸受外力與所述外筒產(chǎn)生相對滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生形變,并在外力消除后使所述滑動(dòng)軸復(fù)位,使用狀態(tài)下,所述滑動(dòng)軸與騎行車輛的剎車線連接并能夠在所述滑動(dòng)軸受外力與所述外筒產(chǎn)生相對滑動(dòng)時(shí)使所述剎車線拉緊實(shí)現(xiàn)緊急剎車。

優(yōu)選地,在所述外筒端部內(nèi)套有兩端開口的套筒,所述滑動(dòng)軸部分套在所述套筒內(nèi),在所述套筒的內(nèi)口處設(shè)有收口,所述滑動(dòng)軸的內(nèi)端部穿出所述收口之外,且在所述滑動(dòng)軸的內(nèi)端部設(shè)有凸緣,所述收口作為所述限位裝置配合所述凸緣防止所述滑動(dòng)軸完全脫離所述外筒。

優(yōu)選地,所述彈性體為彈簧,所述彈簧套在所述滑動(dòng)軸外、所述套筒內(nèi),且在所述套筒的收口和所述滑動(dòng)軸上的擋銷之間能夠被所述套筒的收口和所述滑動(dòng)軸上的擋銷壓縮。

優(yōu)選地,所述套筒的外口設(shè)置有向外翻的凸沿,所述凸沿支撐在所述外筒的端部的側(cè)壁上。

優(yōu)選地,在所述外筒的端部設(shè)置有端蓋,所述端蓋上有供所述滑動(dòng)軸的外端穿出的開孔,所述端蓋通過壓緊所述套筒上的所述凸沿將所述套筒固定在所述外筒上。

優(yōu)選地,所述端蓋與所述外筒螺紋連接。

優(yōu)選地,所述滑動(dòng)軸套裝在所述外筒內(nèi),且所述滑動(dòng)軸的外端部連接有設(shè)置在所述外筒的端部外的球形部件或者所述滑動(dòng)軸的外端部伸出所述外筒外并成球形,所述外筒和所述套筒均為圓柱形。

優(yōu)選地,所述球形部件為萬向球。

優(yōu)選地,所述萬向球?yàn)榕Q廴f向球,所述滑動(dòng)軸的端部與所述牛眼萬向球過盈配合。

本發(fā)明還公開了一種設(shè)置有所述輔助安全剎車裝置的騎行車輛,所述騎行車輛為自行車、電動(dòng)車或摩托車,所述外筒連接在所述騎行車輛的至少一個(gè)車把的端部或者將所述騎行車輛的至少一個(gè)車把的端部作為所述外筒,將所述騎行車輛的剎車線分為兩支,一支與剎車把相連,另一支連于所述滑動(dòng)軸上。

本發(fā)明的有益效果如下:

本發(fā)明的輔助安全剎車裝置在使用時(shí)安裝于自行車等車輛的把手上,在自行車行車途中如左右兩端與側(cè)面墻壁、地面、車或其它障礙物等刮擦?xí)r,利用刮擦的瞬間提供能量,觸碰裝置,使滑動(dòng)軸與外筒產(chǎn)生相對移動(dòng),拉緊剎車線實(shí)現(xiàn)自行車在緊急狀態(tài)下的緊急剎車,迅速降速,避免進(jìn)一步對自己及車前方人員造成傷害。本發(fā)明的輔助安全剎車裝置不僅大大提高了自行車駕駛員的安全性,且結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便,成本低廉,實(shí)用性好,穩(wěn)定性高,方便易用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的輔助安全剎車裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖中:

1外筒、2套筒、3彈簧、4端蓋、5滑動(dòng)軸、6牛眼萬向球。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案和有益效果進(jìn)一步進(jìn)行說明。

參見附圖1,本發(fā)明的輔助安全剎車裝置,包括外筒1、滑動(dòng)軸5和彈性體,滑動(dòng)軸5的至少一部分與外筒1套裝并能夠相對外筒1滑動(dòng),在外筒1上設(shè)置有能夠防止滑動(dòng)軸5完全脫離外筒1的限位裝置,彈性體能夠在滑動(dòng)軸5受外力與外筒1產(chǎn)生相對滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生形變,并在外力消除后使滑動(dòng)軸5復(fù)位,使用狀態(tài)下,滑動(dòng)軸5與騎行車輛的剎車線連接并能夠在滑動(dòng)軸5受外力與外筒1產(chǎn)生相對滑動(dòng)時(shí)使剎車線拉緊實(shí)現(xiàn)緊急剎車。

本發(fā)明中,限位裝置可以是任何可以起到限位作為的結(jié)構(gòu),圖1中給出了一種具體結(jié)構(gòu),在外筒1端部內(nèi)套有兩端開口的套筒2,滑動(dòng)軸5部分套在套筒2內(nèi),在套筒2的內(nèi)口處設(shè)有收口,滑動(dòng)軸5的內(nèi)端部穿出收口之外,且在滑動(dòng)軸5的內(nèi)端部設(shè)有凸緣,收口作為限位裝置配合凸緣防止滑動(dòng)軸5完全脫離外筒1。同時(shí),滑動(dòng)軸5與套筒2組合的滑動(dòng)副,結(jié)構(gòu)簡單,實(shí)現(xiàn)功能良好。

本發(fā)明中的彈性體可以是任何形式,例如可以為彈簧3,此時(shí)彈簧3可以套在滑動(dòng)軸5外、套筒2內(nèi),且在套筒2的收口和滑動(dòng)軸5上的擋銷之間能夠被套筒2的收口和滑動(dòng)軸5上的擋銷壓縮。

為了能夠?qū)⑻淄?固定在外筒1的端部,套筒2的外口設(shè)置有向外翻的凸沿,凸沿支撐在外筒1的端部的側(cè)壁上。

本發(fā)明中,可以在外筒1的端部設(shè)置有端蓋4,端蓋4上有供滑動(dòng)軸5的外端穿出的開孔,端蓋4通過壓緊套筒2上的凸沿將套筒2固定在外筒1上。端蓋4與外筒1的連接方式可以是任何可以固定的方式,例如可以將端蓋4與外筒1螺紋連接。

本發(fā)明中外筒1、套筒2和端蓋4可以均為圓柱形,方便安裝,進(jìn)而通過套筒2和端蓋4的設(shè)置使得本發(fā)明的輔助安全剎車裝置安裝更加方便。

為了減小在刮擦過程中的沖擊力,可以將滑動(dòng)軸5上受沖擊的部分設(shè)置成 球形,例如,當(dāng)滑動(dòng)軸5套裝在外筒1內(nèi),可以使滑動(dòng)軸5的外端部連接設(shè)置在外筒1的端部外的球形部件或者使滑動(dòng)軸5的外端部伸出外筒1外并成球形。

將球形部件為萬向球,由于萬向球可以任意轉(zhuǎn)動(dòng),從而通過萬向球的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠防止車把手端受到?jīng)_撞時(shí)摩擦致使車頭偏移引起的安全問題,萬向球有很多種,將萬向球?yàn)榕Q廴f向球6,并使滑動(dòng)軸5的端部與牛眼萬向球6過盈配合,方便了萬向球的安裝。

本發(fā)明中套筒2及端蓋4的設(shè)置大大的方便了本發(fā)明的輔助安裝剎車裝置的安裝。

本發(fā)明公開的設(shè)置有上述輔助安全剎車裝置的騎行車輛可以為自行車、電動(dòng)車或摩托車,外筒1連接在騎行車輛的至少一個(gè)車把的端部或者將騎行車輛的至少一個(gè)車把的端部作為外筒1,將騎行車輛的剎車線分為兩支,一支與剎車把相連,另一支連于滑動(dòng)軸5上。

本發(fā)明的輔助安全剎車系統(tǒng)在具體實(shí)施時(shí),可以把自行車兩邊車把進(jìn)行改造,使左右兩端延伸出去5~7cm,并可通過滑動(dòng)軸5的滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)伸縮調(diào)節(jié)長度。外筒1為自行車車把或與自行車車把連接,固定不動(dòng),端部有牛眼萬向球6,為觸發(fā)裝置;滑動(dòng)軸5與牛眼萬向球6采用過盈配合固定,相對套筒2滑動(dòng),通過彈簧3復(fù)位。剎車線分為兩支,一支與原剎車把相連,另一支連于滑動(dòng)軸5上,在滑動(dòng)軸5的滑動(dòng)作用下觸發(fā)拉緊剎車線起剎車作用。

本發(fā)明的輔助安全剎車系統(tǒng)安裝與自行車等,在自行車行駛途中,單邊側(cè)與過往車流側(cè)面,在胡同或狹窄通道行駛與左右墻壁刮擦,刮擦后立即觸碰左右兩端牛眼萬向球6,推動(dòng)滑動(dòng)軸5滑動(dòng),驅(qū)動(dòng)剎車線實(shí)現(xiàn)緊急安全制動(dòng),從而在自行車把手與障礙物刮擦瞬間進(jìn)行剎車以減少大部分動(dòng)能,使自行車速度急劇下降,不讓車子繼續(xù)前進(jìn),危險(xiǎn)減小性,保護(hù)駕駛?cè)藛T,避免造成進(jìn)一步傷害,不危及自己與車前方人員,使駕駛員的安全性大大提高。

本發(fā)明中,彈性體的設(shè)置不僅可以在受到?jīng)_撞后彈簧壓縮可利用彈簧的彈性勢能推動(dòng)滑動(dòng)軸自動(dòng)復(fù)位,還可以在當(dāng)牛眼萬向球受到?jīng)_撞時(shí)可以起緩沖作用,減少?zèng)_撞對自行車破壞和對人體的傷害。

具體實(shí)施時(shí),滑動(dòng)軸5與外筒1的套裝關(guān)系既可以是外筒1套在所述滑動(dòng)軸5的外面,也可以是外筒1套在滑動(dòng)軸5的里面,本發(fā)明給出了滑動(dòng)軸5套 裝在外筒1內(nèi)的實(shí)施案例,當(dāng)然,當(dāng)外筒1套在滑動(dòng)軸5的里面時(shí),其它的結(jié)構(gòu)也要相應(yīng)調(diào)整,這一調(diào)整本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全可以根據(jù)本發(fā)明的公開的內(nèi)容結(jié)合本領(lǐng)域的公知常識(shí)做出。

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