一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車，由牽引銷、圓弧形前立柱、局部縱梁、后車軸及輪胎總成、中車軸及輪胎總成、前車軸及輪胎總成、封閉式左側(cè)防護(hù)、封閉式右側(cè)防護(hù)、工具箱組成，其特征在于：圓弧形前立柱分布在半掛車前端兩側(cè)；封閉式左側(cè)防護(hù)、封閉式右側(cè)防護(hù)分布在半掛車兩側(cè)，工具箱位于封閉式右側(cè)防護(hù)后部；后車軸及輪胎總成、中車軸及輪胎總成、前車軸及輪胎總成通過懸架與局部縱梁固定連接。其采用局部縱梁，降低半掛車重量，同時(shí)半掛車風(fēng)阻小，與牽引車組成汽車列車，可達(dá)到節(jié)油效果。
【專利說明】
一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車，屬于汽車半掛車【技術(shù)領(lǐng)域】，是一種新型的廂式半掛車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)廂式半掛車設(shè)計(jì)時(shí)未考慮與牽引車組合成汽車列車后整體風(fēng)阻，行車風(fēng)阻大。結(jié)果導(dǎo)致汽車列車在運(yùn)輸過程中，油耗高，運(yùn)營成本高。本新型開發(fā)了節(jié)油型全封閉廂式半掛車，采用局部縱梁結(jié)構(gòu)，降低重量。同時(shí)根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)，通過優(yōu)化廂式半掛車結(jié)構(gòu)，降低半掛車空氣阻力。優(yōu)化半掛車牽引銷位置，縮短駕駛室后圍到半掛車車廂前板的距離，減小二次風(fēng)阻。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車，其采用局部縱梁，降低半掛車重量，同時(shí)半掛車風(fēng)阻小，與牽引車組成汽車列車，可達(dá)到節(jié)油效果。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車，由牽引銷、圓弧形前立柱、局部縱梁、后車軸及輪胎總成、中車軸及輪胎總成、前車軸及輪胎總成、封閉式左側(cè)防護(hù)、封閉式右側(cè)防護(hù)、工具箱組成，其特征在于:圓弧形前立柱分布在半掛車前端兩側(cè)；封閉式左側(cè)防護(hù)、封閉式右側(cè)防護(hù)分布在半掛車兩側(cè)，工具箱位于封閉式右側(cè)防護(hù)后部；后車軸及輪胎總成、中車軸及輪胎總成、前車軸及輪胎總成通過懸架與局部縱梁固定連接，牽引銷中心到車廂前板距離LI，LI為1600mm，牽引車駕駛室后部到半掛車車廂前板距離為L5，L5為風(fēng)阻臨界最小間隙，牽引銷中心到前車軸及輪胎總成中心距離L2為8060mm ；前車軸及輪胎總成中心到中車軸及輪胎總成中心距離L3為1310mm ;中車軸及輪胎總成中心到后車軸及輪胎總成中心距離L4為1310mm。
[0005]本實(shí)用新型的積極效果是通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用局部縱梁結(jié)構(gòu)，降低半掛車重量；掛車多處組合應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)，降低半掛車空氣阻力；與牽引車匹配組成汽車列車后，能有效的減小列車二次風(fēng)阻，達(dá)到降低油耗的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的牽引車駕駛室后部到半掛車車廂前板的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖1、2所示，一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車，由牽引銷1、圓弧形前立柱2、局部縱梁3、后車軸及輪胎總成4、中車軸及輪胎總成5、前車軸及輪胎總成6、封閉式左側(cè)防護(hù)7、封閉式右側(cè)防護(hù)8、工具箱9組成，其特征在于:圓弧形前立柱2分布在半掛車前端兩側(cè)；封閉式左側(cè)防護(hù)7、封閉式右側(cè)防護(hù)8分布在半掛車兩側(cè)，工具箱9位于封閉式右側(cè)防護(hù)8后部；后車軸及輪胎總成4、中車軸及輪胎總成5、前車軸及輪胎總成6通過懸架與局部縱梁3固定連接，牽引銷I中心到車廂前板距離LI，LI為1600mm，牽引車駕駛室后部到半掛車車廂前板距離為L5，L5為風(fēng)阻臨界最小間隙，牽引銷I中心到前車軸及輪胎總成6中心距離L2為8060mm ;前車軸及輪胎總成6中心到中車軸及輪胎總成5中心距離L3為1310mm ;中車軸及輪胎總成5中心到后車軸及輪胎總成4中心距離L4為1310mm。
[0009]在與牽引車匹配組成汽車列車時(shí)，過程如下:
[0010]牽引車與節(jié)油型全封閉廂式半掛車組成汽車列車后，牽引車駕駛室后部到半掛車車廂前板距離為L5處于風(fēng)阻臨界最小間隙，大幅減小列車高速行車二次風(fēng)阻；半掛車安裝封閉式左、右防護(hù)時(shí)，可降低半掛車行駛時(shí)左右兩側(cè)風(fēng)阻；半掛車圓弧形前立柱2減小汽車列車行駛時(shí)牽引車與半掛車之間的渦流風(fēng)阻；節(jié)油型全封閉廂式半掛車與牽引車匹配組成汽車列車，可以有效的降低列車油耗5%左右。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)油型全封閉廂式半掛車，由牽引銷、圓弧形前立柱、局部縱梁、后車軸及輪胎總成、中車軸及輪胎總成、前車軸及輪胎總成、封閉式左側(cè)防護(hù)、封閉式右側(cè)防護(hù)、工具箱組成，其特征在于:圓弧形前立柱分布在半掛車前端兩側(cè)；封閉式左側(cè)防護(hù)、封閉式右側(cè)防護(hù)分布在半掛車兩側(cè)，工具箱位于封閉式右側(cè)防護(hù)后部；后車軸及輪胎總成、中車軸及輪胎總成、前車軸及輪胎總成通過懸架與局部縱梁固定連接，牽引銷中心到車廂前板距離LI，LI為1600_，牽引車駕駛室后部到半掛車車廂前板距離為L5，L5為風(fēng)阻臨界最小間隙，牽引銷中心到前車軸及輪胎總成中心距離L2為8060mm ;前車軸及輪胎總成中心到中車軸及輪胎總成中心距離L3為1310mm沖車軸及輪胎總成中心到后車軸及輪胎總成中心距離L4為1310mmo
【文檔編號(hào)】B62D53/06GK204110192SQ201420532268
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】黃功平, 趙國清, 楊蒙, 王權(quán) 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司