車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋁合金廂式半掛車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，鋁合金廂式半掛車的車橋底板總成由底板、車架、車橋三部分組成。制作車橋底板總成時(shí)，需先將車橋落到車架底板上進(jìn)行組裝，組裝完成后需整體翻轉(zhuǎn)180°再組裝車架。相關(guān)技術(shù)中，為了完成翻轉(zhuǎn)的動(dòng)作，利用2臺(tái)天車和夾具將工件翻轉(zhuǎn)180°。相關(guān)技術(shù)的不足在于，I)需要一直依賴天車緩慢翻轉(zhuǎn)，效率低；2)因工件較大，翻轉(zhuǎn)過程存在較大安全隱患，易產(chǎn)生嚴(yán)重生產(chǎn)事故；3)翻轉(zhuǎn)過程對工件表面有較大損傷。
[0003]因此，實(shí)有必要提供一種新的車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置解決上述技術(shù)問題。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種效率高、安全的車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置。
[0005]本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置，包括:與地面固定的底架，與所述底架鉸接相連的轉(zhuǎn)臂，與所述轉(zhuǎn)臂鉸接相連的工作平臺(tái)，與所述工作平臺(tái)固定相連的定位壓緊裝置，以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)的液壓系統(tǒng)；其中:所述底架和所述工作平臺(tái)均為框架結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)臂包括若干分別與所述底架鉸接相連的立梁，以及固定連接若干所述立梁的橫梁；所述底架與所述立梁鉸接相連；所述工作平臺(tái)與所述立梁鉸接相連；所述液壓系統(tǒng)包括第一液壓缸組和第二液壓缸組，所述第一液壓缸組包括若干第一液壓缸，所述第一液壓缸連接所述工作平臺(tái)和橫梁，所述第二液壓缸組包括若干第二液壓缸，所述第二液壓缸連接所述立梁和工作平臺(tái)。
[0006]優(yōu)選的，所述立梁包括立梁主體，和分別焊接于所述立梁主體上端側(cè)部和下端側(cè)部的第一支撐耳板和第二支撐耳板；所述第二支撐耳板與所述工作平臺(tái)鉸接相連；所述第一支撐耳板與所述底板鉸接相連。
[0007]優(yōu)選的，所述底架通過膨脹螺栓固定在地面。
[0008]與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用兩組油缸及90°轉(zhuǎn)臂分步實(shí)現(xiàn)車橋底板的180°翻轉(zhuǎn)；使用本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置較天車翻轉(zhuǎn)效率更高、操作更安全、質(zhì)M更穩(wěn)定。
【【附圖說明】】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置使用狀態(tài)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖一(翻轉(zhuǎn)O度)；
[0011]圖3為本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖二(翻轉(zhuǎn)90度)；
[0012]圖4為本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖三(翻轉(zhuǎn)180度)。
[0013]圖中:底架I，轉(zhuǎn)臂2，工作平臺(tái)3，定位壓緊裝置4，液壓系統(tǒng)5，車橋6，車架底板7，立梁21，橫梁22，第一液壓缸組51，第二液壓缸組52，第一液壓缸511，第二液壓缸521，第一支撐耳板211，第二支撐耳板212，立梁主體213。
【【具體實(shí)施方式】】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]參見圖1-4，一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置，包括:與地面固定的底架1，與底架I鉸接相連的轉(zhuǎn)臂2，與轉(zhuǎn)臂2鉸接相連的工作平臺(tái)3，與工作平臺(tái)3固定相連的定位壓緊裝置4，以及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂2旋轉(zhuǎn)的液壓系統(tǒng)5 ;其中:底架I和工作平臺(tái)3均為框架結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)臂2包括四根分別與底架I鉸接相連的立梁21，以及固定連接四根立梁21的橫梁22 ;底架I與立梁21鉸接相連；工作平臺(tái)3與立梁21鉸接相連；液壓系統(tǒng)5包括第一液壓缸組51和第二液壓缸組52，第一液壓缸組51包括三個(gè)第一液壓缸511，第一液壓缸511連接工作平臺(tái)3和橫梁22，第二液壓缸組52包括四個(gè)第二液壓缸521，第二液壓缸521連接立梁21和工作平臺(tái)3。
[0016]立梁21包括立梁21主體，和分別焊接于立梁21主體上端側(cè)部和下端側(cè)部的第一支撐耳板211和第二支撐耳板212 ;第二支撐耳板212與工作平臺(tái)3鉸接相連；第一支撐耳板211與底板鉸接相連。
[0017]底架I通過膨脹螺栓固定在地面。
[0018]本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置的使用情況如下，如圖2所示，第一液壓缸組51，第二液壓缸組52都處于收回狀態(tài)，制作車橋6底板總成時(shí)，先將車橋6落到車架底板7上進(jìn)行組裝，定位壓緊裝置4對車架底板7進(jìn)行定位壓緊，使得車架底板7、車橋6與工作平臺(tái)3三者固定為一體。完成后，如圖3所示，第一液壓缸組51中的第一液壓缸511動(dòng)作，使得工作平臺(tái)3繞第一支撐耳板211旋轉(zhuǎn)90度，如圖4所示然后第二液壓缸組52中的第二液壓缸521動(dòng)作，使得工作平臺(tái)3繞第二支撐耳板212旋轉(zhuǎn)90度。如此實(shí)現(xiàn)整體翻轉(zhuǎn)180°的旋轉(zhuǎn)后再組裝車架。
[0019]技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用兩組油缸及90°轉(zhuǎn)臂分步實(shí)現(xiàn)車橋底板的180°翻轉(zhuǎn)；使用本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置較天車翻轉(zhuǎn)效率更高、操作更安全、質(zhì)量更穩(wěn)定。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施方式，在此應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進(jìn)，但這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，包括:與地面固定的底架，與所述底架鉸接相連的轉(zhuǎn)臂，與所述轉(zhuǎn)臂鉸接相連的工作平臺(tái)，與所述工作平臺(tái)固定相連的定位壓緊裝置，以及驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)臂旋轉(zhuǎn)的液壓系統(tǒng)；其中:所述底架和所述工作平臺(tái)均為框架結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)臂包括若干分別與所述底架鉸接相連的立梁，以及固定連接若干所述立梁的橫梁；所述底架與所述立梁鉸接相連；所述工作平臺(tái)與所述立梁鉸接相連；所述液壓系統(tǒng)包括第一液壓缸組和第二液壓缸組，所述第一液壓缸組包括若干第一液壓缸，所述第一液壓缸連接所述工作平臺(tái)和橫梁，所述第二液壓缸組包括若干第二液壓缸，所述第二液壓缸連接所述立梁和工作平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述立梁包括立梁主體，和分別焊接于所述立梁主體上端側(cè)部和下端側(cè)部的第一支撐耳板和第二支撐耳板；所述第二支撐耳板與所述工作平臺(tái)鉸接相連；所述第一支撐耳板與所述底板鉸接相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述底架通過膨脹螺栓固定在地面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置，包括：底架、轉(zhuǎn)臂、工作平臺(tái)、定位壓緊裝置、液壓系統(tǒng)；所述底架和所述工作平臺(tái)均為框架結(jié)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)臂包括立梁和橫梁；所述底架與所述立梁鉸接相連；所述工作平臺(tái)與所述立梁鉸接相連；所述液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)所述工作平臺(tái)旋轉(zhuǎn)。與相關(guān)技術(shù)相比，本實(shí)用新型利用兩組油缸及90°轉(zhuǎn)臂分步實(shí)現(xiàn)車橋底板的180°翻轉(zhuǎn)；使用本實(shí)用新型一種車橋底板翻轉(zhuǎn)裝置較天車翻轉(zhuǎn)效率更高、操作更安全、質(zhì)量更穩(wěn)定。
【IPC分類】B23P21-00
【公開號】CN204584710
【申請?zhí)枴緾N201520247609
【發(fā)明人】朱留輝, 何洪, 張宇鵬, 王雷
【申請人】湖南晟通天力汽車有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月23日