車用傳動軸裝配專用設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件制造專用設備領域，具體涉及一種車用傳動軸裝配專用設備。
【背景技術】
[0002]傳動軸是載貨汽車傳動系統(tǒng)必不可少的部件。在載貨汽車傳動軸的裝配過程中，后軸頭、軸管、萬向接叉的擠壓裝配是一個技術性難題。擠壓裝配大多靠手工裝配，不均勻變形大，難以控制裝配精度，工作效率低?，F(xiàn)有解決方案大致有兩種:一是制作簡單工裝夾具安裝在液壓機固定端，擠壓裝配時將軸頭和軸管置于夾具端擠壓，一次只能完成傳動軸一端的擠壓裝配，再換工位或換工裝夾具完成另一端軸管于萬向節(jié)叉的擠壓安裝。二是制作較為復雜的工裝夾具安裝在液壓機固定端，壓裝配時將軸頭和軸管置于夾具端擠壓，再將工件以人工方式調轉180°置于夾具中加入萬向接叉再次擠壓至裝配位置。由于整個加壓裝配過程均分為兩次完成，很難保證裝配軸向精度及同軸度，且效率不高，為保證工件裝配精度還需再次校正。因此需要一種車用傳動軸裝配專用設備來解決上述問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供了一種提供一種結構簡單、性能可靠、裝配精度高且便于操作、工作效率高的車用傳動軸裝配專用設備。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:一種車用傳動軸裝配專用設備包括床身，床身左右兩外端分別設有擠壓機構；床身左右兩內端分別設有與所述擠壓機構相連接的左滑塊座和右滑塊座，所述床身上設有滑軌，所述左滑塊座和右滑塊座沿滑軌直線滑動；所述左滑塊座和右滑塊座分別設有定心卡盤、液壓頂桿和夾緊油缸；所述滑軌上設有多根用于定位調節(jié)的定位撐桿架；所述左滑塊座和右滑塊座下方的滑軌分別設有距離傳感器。
[0005]較優(yōu)的，所述的擠壓機構包括擠壓油缸和活塞桿，該活塞桿穿過床身與液壓頂桿相連接。
[0006]較優(yōu)的，所述定位撐桿架至少有兩根，包括沿滑軌水平滑動的頂端帶螺孔的豎直撐桿、旋入撐桿螺孔中的豎直調節(jié)螺桿和安裝于調節(jié)螺桿頂端的V型定心撐桿。
[0007]較優(yōu)的，所述的定心卡盤為4爪定心卡盤或3爪定心卡盤。
[0008]較優(yōu)的，所述的左滑塊座的定心卡盤內端面設有與待加工工件相匹配的止口 ；右滑塊座的定心卡盤內設置有頂尖。
[0009]本實用新型解決了【背景技術】中存在的缺陷，具有以下有益效果:
[0010]本實用新型提供的車用傳動軸裝配專用設備，將車用傳動軸的全部擠壓裝配、校直都在本設備上完成，裝配工序集中，裝配精度高，操作簡便，保證了傳動軸的裝配精度，避免因軸管擠壓變形或擠壓不到位造成的二次加工，降低了工人的勞動強度，提高了產品質量和生產效率，降低了生產成本。本實用新型能夠減小摩擦力、提高傳動軸直線度及跳動精度，提高車輛舒適性。
【附圖說明】
[0011]圖1為車用傳動軸裝配專用設備的結構示意圖；
[0012]圖中:1-床身，2-擠壓機構，3-左滑塊座，4-車用傳動軸零件，5-滑軌，6-定位撐桿架，7-頂尖，8-右滑塊座，9-距離傳感器。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]如圖1所示的一種車用傳動軸裝配專用設備，包括床身1，床身I左右兩外端分別設有擠壓機構2 ;床身I左右兩內端分別設有與所述擠壓機構2相連接的左滑塊座3和右滑塊座8，床身I上設有滑軌5，左滑塊座3和右滑塊座8沿滑軌5直線滑動；左滑塊座3和右滑塊座8分別設有定心卡盤、液壓頂桿和夾緊油缸；滑軌5上設有多根用于定位調節(jié)的定位撐桿架6 ;左滑塊座3和右滑塊座8下方的滑軌5分別設有距離傳感器9。擠壓機構2包括擠壓油缸和活塞桿，該活塞桿穿過床身I與液壓頂桿相連接。定位撐桿架6至少有兩根，包括沿滑軌5水平滑動的頂端帶螺孔的豎直撐桿、旋入撐桿螺孔中的豎直調節(jié)螺桿和安裝于調節(jié)螺桿頂端的V型定心撐桿。定心卡盤為4爪定心卡盤或3爪定心卡盤。左滑塊座3的定心卡盤內端面設有與待加工工件相匹配的止口 ；右滑塊座8的定心卡盤內設置有頂尖7。止口可以防止萬向接叉縱向滾動，頂尖可以防止萬向接叉的水平滾動和軸向移動。
[0015]本實用新型的工作過程是:把部裝好的車用傳動軸零件4分后軸頭、軸管、和萬向接叉依次放置在車用傳動軸裝配專用設備的的左滑塊座3和右滑塊座8的四爪定心卡盤內，并調節(jié)2個定位撐桿架6的支撐水平位置和高度，使車用傳動軸零件4兩端在定心卡盤內都保持同軸，然后進行夾緊。在兩端擠壓機構2的擠壓油缸的推動下，該車用傳動軸裝配專用設備在夾緊狀態(tài)下，將傳動軸的萬向接叉和后軸頭與軸管擠壓成一體。一次完成車用傳動軸的組裝，且有效保證了裝配精度可減少或免去校正工序。當擠壓油缸的活塞桿移動至距離傳感器9設定位置處時，各夾緊油缸松開，擠壓油缸返回，完成車用傳動軸的擠壓，為后續(xù)的焊接等加工創(chuàng)造條件。車用傳動軸裝配專用設備的兩端擠壓油缸I同時擠壓，兩端采用距離傳感器9以控制擠壓油缸行程，當擠壓到位后停止擠壓。本實用新型提高了機床擠壓動作的可靠性，避免出現(xiàn)因擠壓力過大或過小而造成軸管擠裂和擠壓不到位現(xiàn)象，大大提高了擠壓質量和擠壓效率。
[0016]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種車用傳動軸裝配專用設備，其特征在于，包括床身(1)，床身(I)左右兩外端分別設有擠壓機構(2);床身(I)左右兩內端分別設有與所述擠壓機構(2)相連接的左滑塊座(3)和右滑塊座(8)，所述床身(I)上設有滑軌(5)，所述左滑塊座(3)和右滑塊座(8)沿滑軌(5)直線滑動；所述左滑塊座(3)和右滑塊座(8)分別設有定心卡盤、液壓頂桿和夾緊油缸；所述滑軌(5)上設有多根用于定位調節(jié)的定位撐桿架￠);所述左滑塊座(3)和右滑塊座(8)下方的滑軌(5)分別設有距離傳感器(9)。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用傳動軸裝配專用設備，其特征在于:所述的擠壓機構(2)包括擠壓油缸和活塞桿，該活塞桿穿過床身(I)與液壓頂桿相連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的車用傳動軸裝配專用設備，其特征在于:所述定位撐桿架(6)至少有兩根，包括沿滑軌(5)水平滑動的頂端帶螺孔的豎直撐桿、旋入撐桿螺孔中的豎直調節(jié)螺桿和安裝于調節(jié)螺桿頂端的V型定心撐桿。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的車用傳動軸裝配專用設備，其特征在于:所述的定心卡盤為4爪定心卡盤或3爪定心卡盤。
5.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的車用傳動軸裝配專用設備，其特征在于:所述的左滑塊座(3)的定心卡盤內端面設有與待加工工件相匹配的止口 ；右滑塊座(8)的定心卡盤內設置有頂尖(7)。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件制造專用設備領域，具體涉及一種車用傳動軸裝配專用設備。該車用傳動軸裝配專用設備包括床身,床身左右兩外端分別設有擠壓機構；床身左右兩內端分別設有與所述擠壓機構相連接的左滑塊座和右滑塊座，床身上設有滑軌,左滑塊座和右滑塊座沿滑軌直線滑動；左滑塊座和右滑塊座分別設有定心卡盤、液壓頂桿和夾緊油缸；滑軌上設有多根用于定位調節(jié)的定位撐桿架；左滑塊座和右滑塊座下方的滑軌分別設有距離傳感器。本實用新型將車用傳動軸的全部擠壓裝配、校直都在本設備上完成，裝配精度高，保證了傳動軸的裝配精度，避免因軸管擠壓變形或擠壓不到位造成的二次加工，降低了工人的勞動強度，提高了生產效率。
【IPC分類】B23P21-00
【公開號】CN204584704
【申請?zhí)枴緾N201520211077
【發(fā)明人】尚亞民
【申請人】貴州遠東傳動機械有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月9日