廂式掛車降阻導流裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
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[0001]本實用新型涉及廂式掛車技術(shù)領域，尤其涉及安裝于廂式掛車上的用于減少廂式掛車行駛時空氣阻力的廂式掛車降阻導流裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]廂式掛車是汽車行業(yè)中一種較為普遍的交通運輸工具。目前，隨著廂式掛車技術(shù)的不斷改進和完善，在高速公路上行駛的廂式掛車速度也在不斷提高，一般可達到80?90km/h，從而引起氣動阻力的大幅度增加。由此而的油耗也大幅度增加，致使車輛貨運耗油量在全國耗油總量中占據(jù)了很大的比例，因而載貨的廂式掛車氣動減阻節(jié)能問題日益突出。從而，無論從經(jīng)濟成本方面還是社會節(jié)能方面，如何研發(fā)出一種能夠有效減少風阻、提高車速、增加車輛行駛的穩(wěn)定性、減少燃油消耗量的廂式掛車降阻導流裝置顯得十分重要。
[0003]因此，實有必要提供一種新的廂式掛車降阻導流裝置來克服上述技術(shù)問題。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效減少風阻、提高車輛行駛穩(wěn)定性、減少燃油消耗量的廂式掛車降阻導流裝置。
[0005]本實用新型一種廂式掛車降阻導流裝置，包括固定于廂式掛車上的廂體，所述廂式掛車降阻導流裝置還包括固定于所述廂體的前壁頂部的導流罩、分別固定于所述廂體的底壁兩側(cè)的兩側(cè)裙板以及位于兩所述側(cè)裙板之間的導流板，所述導流罩的中部朝外側(cè)凸起，所述側(cè)裙板的兩端均朝內(nèi)側(cè)彎折延伸設有引流部，所述導流板包括固定于所述底壁下方的上弧形板和自所述上弧形板的底部彎折延伸形成的下弧形板，所述上弧形板的弧面朝靠近所述底壁的方向凸起，所述下弧形板的弧面朝遠離所述底壁的方向凸起。
[0006]優(yōu)選的，所述導流罩自其頂部朝下凹設的凹缺部，所述凹缺部的凹缺面積自其遠離所述前壁的一側(cè)朝靠近所述前壁的一側(cè)逐漸縮小。
[0007]優(yōu)選的，所述引流部的弧度為30°。
[0008]優(yōu)選的，所述導流罩的外側(cè)表面凹設有若干第一引流槽，所述側(cè)裙板的外側(cè)表面凹設有第二引流槽，所述導流板的外側(cè)表面凹設有若干第三引流槽，所述第一引流槽平行于所述底壁。
[0009]優(yōu)選的，所述側(cè)裙板包括鉸接于所述底壁的前裙板、固定于氣概這前裙板一側(cè)的后裙板以及固定于所述前裙板與所述后裙板之間的中裙板，所述導流罩、中裙板、后裙板、導流板均通過螺栓方式固定于所述廂體上。
[0010]優(yōu)選的，所述第三引流槽的數(shù)目為4個。
[0011]優(yōu)選的，所述導流罩、側(cè)裙板、導流板均為玻璃鋼。
[0012]與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，每一側(cè)裙板的兩端均朝側(cè)裙板的內(nèi)側(cè)設置有呈弧形的引流部，進一步降低了廂體底壁兩側(cè)的風阻，由上弧形板和下弧形板組成的導流板，進一步降低了底壁下方的風阻，中部朝外側(cè)凸出的導流罩進一步降低了廂體前壁頂部的風阻，在導流罩、側(cè)裙板以及導流板的配合下，大大降低了廂式掛車所承受的風阻，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性，減少了燃油消耗量，實現(xiàn)節(jié)油8%。
【【附圖說明】】
[0013]圖1為本實用新型廂式掛車降阻導流裝置立體示意圖；
[0014]圖2為本實用新型廂式掛車降阻導流裝置另一角度立體示意圖；
[0015]圖3為本實用新型廂式掛車降阻導流裝置的導流罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實用新型廂式掛車降阻導流裝置的導流板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實用新型廂式掛車降阻導流裝置的側(cè)裙板結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實施方式】】
[0018]下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1-圖5所示，本實用新型一種廂式掛車降阻導流裝置，包括固定于廂式掛車上的廂體1，該廂式掛車降阻導流裝置還包括固定于廂體I的前壁11頂部的導流罩2、分別固定于廂體I的底壁12兩側(cè)的兩側(cè)裙板3以及位于兩側(cè)裙板3之間的導流板4，導流罩2的中部朝外側(cè)凸起，側(cè)裙板3的兩端均朝內(nèi)側(cè)彎折延伸設有引流部32，導流板4包括固定于廂體I的底壁12下方的上弧形板41和自上弧形板41的底部彎折延伸形成的下弧形板42，上弧形板41的弧面朝靠近底壁12的方向凸起，下弧形板42的弧面朝遠離底壁12的方向凸起。
[0020]由此，每一側(cè)裙板3的兩端均朝側(cè)裙板3的內(nèi)側(cè)設置有呈弧形的引流部32，進一步降低了廂體I底壁12兩側(cè)的風阻，由上弧形板41和下弧形板42組成的導流板4，進一步降低了底壁12下方的風阻，中部朝外側(cè)凸出的導流罩2進一步降低了廂體I前壁頂部的風阻，在導流罩2、側(cè)裙板3以及導流板4的配合下，大大降低了廂式掛車所承受的風阻，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性，減少了燃油消耗量，實現(xiàn)節(jié)油8 %。
[0021]本實施方式中，導流罩2自其頂部朝下凹設的凹缺部22，凹缺部22的凹缺面積自其遠離前壁11的一側(cè)朝靠近前壁11的一側(cè)逐漸縮小。由此，更為有效地減少了廂體I前壁11所承受的風阻。
[0022]本實施方式中，引流部32的弧度為30°。由此，實現(xiàn)了降低廂體I的底壁12兩側(cè)風阻的較佳設置。
[0023]本實施方式中，導流罩2的外側(cè)表面凹設有若干第一引流槽21，側(cè)裙板3的外側(cè)表面凹設有第二引流槽31，導流板4的外側(cè)表面凹設有若干第三引流槽43，第一引流槽21平行于底壁12。
[0024]本實施方式中，側(cè)裙板3包括鉸接于底壁12的前裙板33。由此，方便以逆時針方向朝上翻轉(zhuǎn)前裙板33，進而便利了工作人員進出車底進行維修工作。
[0025]本實施方式中，側(cè)裙板3還包括固定于前裙板33 —側(cè)的后裙板35以及固定于前裙板33與后裙板35之間的中裙板34，導流罩2、中裙板34、后裙板35、導流板4均通過螺栓方式固定于I廂體I上。由此，便于拆卸和重裝該廂式掛車降阻導流裝置，降低維修成本。
[0026]本實施方式中，第三引流槽43的數(shù)目為4個。由此，既有利增強導流板4的強度，又有利于降低風阻。
[0027]本實施方式中，導流罩2、側(cè)裙板3、導流板4均為玻璃鋼材質(zhì)，由此，相較于其它材質(zhì)的廂式掛車降阻導流裝置，玻璃鋼材質(zhì)的廂式掛車降阻導流裝置具有彈性，其降風阻性能更強。
[0028]與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于，風阻較低、車輛行駛穩(wěn)定性較高、燃油消耗量較少。
[0029]以上所述的僅是本實用新型的實施方式，在此應當指出，對于本領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出改進，但這些均屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種廂式掛車降阻導流裝置，包括固定于廂式掛車上的廂體，其特征在于:所述廂式掛車降阻導流裝置還包括固定于所述廂體的前壁頂部的導流罩、分別固定于所述廂體的底壁兩側(cè)的兩側(cè)裙板以及位于兩所述側(cè)裙板之間的導流板，所述導流罩的中部朝外側(cè)凸起，所述側(cè)裙板的兩端均朝內(nèi)側(cè)彎折延伸設有引流部，所述導流板包括固定于所述底壁下方的上弧形板和自所述上弧形板的底部彎折延伸形成的下弧形板，所述上弧形板的弧面朝靠近所述底壁的方向凸起，所述下弧形板的弧面朝遠離所述底壁的方向凸起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式掛車降阻導流裝置，其特征在于:所述導流罩自其頂部朝下凹設的凹缺部，所述凹缺部的凹缺面積自其遠離所述前壁的一側(cè)朝靠近所述前壁的一側(cè)逐漸縮小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的廂式掛車降阻導流裝置，其特征在于:所述引流部的弧度為30。。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廂式掛車降阻導流裝置，其特征在于:所述導流罩的外側(cè)表面凹設有若干第一引流槽，所述側(cè)裙板的外側(cè)表面凹設有第二引流槽，所述導流板的外側(cè)表面凹設有若干第三引流槽，所述第一引流槽平行于所述底壁。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廂式掛車降阻導流裝置，其特征在于:所述側(cè)裙板包括鉸接于所述底壁的前裙板、固定于所述前裙板一側(cè)的后裙板以及固定于所述前裙板與所述后裙板之間的中裙板，所述導流罩、中裙板、后裙板、導流板均通過螺栓方式固定于所述廂體上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的廂式掛車降阻導流裝置，其特征在于:所述第三引流槽的數(shù)目為4個。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廂式掛車降阻導流裝置，其特征在于:所述導流罩、側(cè)裙板、導流板均為玻璃鋼。
【專利摘要】本實用新型提供了一種廂式掛車降阻導流裝置，包括固定于廂式掛車上的廂體，所述廂式掛車降阻導流裝置還包括固定于所述廂體的前壁頂部的導流罩、分別固定于所述廂體的底壁兩側(cè)的兩側(cè)裙板以及位于兩所述側(cè)裙板之間的導流板，所述導流罩的中部朝外側(cè)凸起，所述側(cè)裙板的兩端均朝內(nèi)側(cè)彎折延伸設有引流部，所述導流板包括固定于所述底壁下方的上弧形板和自所述上弧形板的底部彎折延伸形成的下弧形板，所述上弧形板的弧面朝靠近所述底壁的方向凸起，所述下弧形板的弧面朝遠離所述底壁的方向凸起。與相關(guān)技術(shù)相比，本實用新型有益效果在于，風阻較低、車輛行駛穩(wěn)定性較高、燃油消耗量較少。
【IPC分類】B62D35-00
【公開號】CN204507041
【申請?zhí)枴緾N201520023570
【發(fā)明人】彭先洪, 彭湖, 祝海燕
【申請人】湖南晟通天力汽車有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年1月14日