一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，安裝在自行車前輪兩側(cè)，包括安裝架，對稱設(shè)置在安裝架內(nèi)側(cè)的剎車塊，所述剎車塊一端固定連接一驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置通過支架固定在安裝架的外側(cè)，所述安裝架上固設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器與所述驅(qū)動裝置均連接于控制面板，所述控制面板連接于電源。本實(shí)用性的有益效果：能夠間接補(bǔ)充剎車塊的磨損，提高前置剎車效果，避免因剎車失靈造成人員的傷亡。
【專利說明】一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及自行車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車剎車分為前后兩種，在剎車時，前剎車對于車速的控制具有很大的作用，然而，隨著時間的流逝，對前剎車使用的次數(shù)也越來越多，其上的剎車塊會漸漸磨損，最后會出現(xiàn)，哪怕把剎車線拉至最后面，也不能將前輪減速甚至鎖死，這種情況下，就會造成剎車失靈，最終影響人員的安全。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，能夠在剎車塊磨損達(dá)不到剎車目的時，改善剎車狀況，避免因剎車失靈造成的人員傷亡。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，安裝在自行車前輪兩側(cè)，包括安裝架，對稱設(shè)置在安裝架內(nèi)側(cè)的剎車塊，所述剎車塊一端固定連接一驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置通過支架固定在安裝架的外側(cè)，所述安裝架上固設(shè)有位置傳感器，所述位置傳感器與所述驅(qū)動裝置均連接于控制面板，所述控制面板連接于電源。
[0005]進(jìn)一步，所述驅(qū)動裝置為氣缸，所述氣缸輸出端連接于剎車塊。
[0006]進(jìn)一步，所述氣缸和剎車塊通過固定夾固定連接。
[0007]進(jìn)一步，所述位置傳感器為紅外傳感器，包括分置于剎車塊兩側(cè)的紅外發(fā)射器以及其相對應(yīng)的紅外接收器。
[0008]進(jìn)一步，所述紅外發(fā)射器發(fā)射的紅外線位于剎車塊的中間部位。
[0009]進(jìn)一步，所述控制面板緊貼于所述安裝架上。
[0010]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用上述方案，通過使用位置傳感器，能夠測試剎車塊的磨損程度，進(jìn)而控制驅(qū)動裝置將剎車塊向前推進(jìn)，使剎車塊起到剎車作用，避免造成剎車失靈，提高人員的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型圖1的A向示意圖
[0013]圖中:1_安裝架；2_剎車塊；3-氣缸；4-支架；5_位置傳感器；6_控制面板；7-固定夾；51-紅外發(fā)射器；52_紅外接收器；

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說明:
[0015]如圖1、2所示，一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，安裝在自行車前輪兩側(cè)，包括安裝架1，用于對整個剎車的輔助支撐，在安裝架1的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有剎車塊2，剎車塊2的一端固定連接有驅(qū)動裝置，用于對剎車塊2進(jìn)行前后的驅(qū)動推送，該驅(qū)動裝置通過支架4固定在安裝架1的外側(cè)，在安裝架1上固設(shè)有位置傳感器5，該位置傳感器5與驅(qū)動裝置均連接于控制面板6，控制面板6連接于電源，電源對位置傳感器5、控制面板6以及驅(qū)動裝置提供電力。
[0016]其中，選用氣缸3作為本實(shí)施例中的驅(qū)動裝置，氣缸3的輸出端與剎車塊2的非摩擦端連接，為了提高穩(wěn)固性，還可以選用一個固定夾7將剎車塊2夾緊固定，再將氣缸3的輸出端固定連接在固定夾7上。
[0017]位置傳感器5選用紅外傳感器，其包括紅外發(fā)射器51以及紅外接收器52，該紅外發(fā)射器51以及紅外接收器52分置在剎車塊2的兩側(cè)，并且將紅外發(fā)射器51的位置設(shè)置在位于剎車塊2中間部分的平面上，進(jìn)而使紅外發(fā)射器51發(fā)射的紅外線置于剎車塊2中間部位，當(dāng)剎車塊2磨損至中間位置后，剎車會出現(xiàn)失靈狀況，此時紅外發(fā)射器51發(fā)射的紅外線能夠被紅外接收器52接收，并傳遞給控制面板6，控制面板6再接收到信號并控制氣缸3的輸出端向前伸出，并將剎車塊2向前推送，進(jìn)而不會出現(xiàn)剎車失靈的狀況，此種方式一方面能夠防止因剎車失靈造成的事故，另一方面也能充分利用剎車塊2，減少剎車塊2的浪費(fèi)。
[0018]控制面板6設(shè)置成緊貼在安裝架1上，能夠方便線路的排布，也使結(jié)構(gòu)更加合理。
[0019]以上對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，安裝在自行車前輪兩側(cè)，其特征在于:包括安裝架(1)，對稱設(shè)置在安裝架(I)內(nèi)側(cè)的剎車塊(2)，所述剎車塊(2) —端固定連接一驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置通過支架(4)固定在安裝架(I)的外側(cè)，所述安裝架(I)上固設(shè)有位置傳感器(5)，所述位置傳感器(5)與所述驅(qū)動裝置均連接于控制面板￠)，所述控制面板(6)連接于電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動裝置為氣缸(3)，所述氣缸(3)輸出端連接于剎車塊(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述氣缸(3)和剎車塊(2)通過固定夾(7)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述位置傳感器(5)為紅外傳感器，包括分置于剎車塊(2)兩側(cè)的紅外發(fā)射器(51)以及其相對應(yīng)的紅外接收器(52)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述紅外發(fā)射器(51)發(fā)射的紅外線位于剎車塊(2)的中間部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車前置剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述控制面板(6)緊貼于所述安裝架(I)上。
【文檔編號】B62L1/06GK204056162SQ201420432502
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月30日
【發(fā)明者】孫斌 申請人:天津市禧福瓏電動自行車有限公司