手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，包括車把、前立柱、置腳板、剎車踏板、左右定位板、后橋傳動(dòng)軸套、后橋傳動(dòng)軸、總油泵、三通分油器和左右碟剎盤；總油泵安裝在置腳板上或者安裝在車把上并靠近前立柱，左右碟剎盤分別安裝在后橋傳動(dòng)軸套的兩端，左右定位板分別安裝在后橋傳動(dòng)軸的兩端，總油泵的油液輸出口與三通分油器的一端口連接，另外兩個(gè)端口分別與左碟剎盤和右碟剎盤上的分泵油嘴連接。本實(shí)用新型通過總油泵來控制左右碟剎盤上的分泵，進(jìn)而通過控制碟剎剎車片剎住定位板，使車停止，該碟剎制動(dòng)穩(wěn)定性好，靈敏，不易打滑，使用壽命長，大大降低了事故發(fā)生率。
【專利說明】手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)三輪車，尤其涉及一種手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪 車。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)三輪車剎車裝置，通過采用拉桿式機(jī)械剎，拉桿式機(jī)械剎包括 剎車踏板、拉桿、剎車臂、剎車軸、剎車盤、剎車片和剎車轂，通過剎車踏板驅(qū)動(dòng)拉桿，拉桿驅(qū) 動(dòng)剎車臂的一端，剎車臂的另一端形成一齒套，剎車軸的外圈上設(shè)置外齒，剎車臂的齒套與 剎車軸的齒可嚙合，進(jìn)而可驅(qū)動(dòng)剎車盤帶動(dòng)剎車片靠近并貼緊剎車轂，實(shí)現(xiàn)剎車。
[0003] 上述結(jié)構(gòu)的拉桿式機(jī)械剎主要存在如下不足：1、容易打滑，易出現(xiàn)安全事故；2、 剎車力較大，剎車盤、剎車片和剎車轂之間的摩擦力較大，磨損嚴(yán)重，部件更換頻率高，增加 了使用成本。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足之處，本實(shí)用新型提供了一種不易打滑、剎車平 穩(wěn)、使用壽命長的手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：
[0006] 手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，包括車把、前立柱、置腳板、剎車踏板、用于安 裝左車輪的左定位板、用于安裝右車輪的右定位板、后橋傳動(dòng)軸套、后橋傳動(dòng)軸、總油泵、三 通分油器、左碟剎盤和右碟剎盤；所述總油泵安裝在置腳板上或者安裝在車把上并靠近前 立柱，所述左碟剎盤和右碟剎盤分別安裝在后橋傳動(dòng)軸套的兩端，所述左定位板和右定位 板分別安裝在后橋傳動(dòng)軸的兩端，所述總油泵的油液輸出口與三通分油器的一端口連接； 所述三通分油器中的另外兩個(gè)端口中一個(gè)與左碟剎盤上的分泵油嘴連接，所述三通分油器 中的另外兩個(gè)端口中另一個(gè)與右碟剎盤上的分泵油嘴連接；所述左碟剎盤上的兩個(gè)碟剎剎 車片位于左定位板的外圓的兩側(cè)，所述右碟剎盤上的兩個(gè)碟剎剎車片位于右定位板的外圓 的兩側(cè)。
[0007] 作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述總油泵安裝在置腳板上，總油泵的外殼固 定在置腳板上，總油泵的活塞堅(jiān)直朝下，在置腳板的底部固定一堅(jiān)直向下的支撐桿I，所述 支撐桿I上鉸接一杠桿I，所述杠桿I的一端與總油泵的活塞底端鉸接，杠桿I的另一端與 剎車踏板下的剎車踏桿鉸接。
[0008] 作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述總油泵安裝在置腳板上，總油泵的外殼 固定在置腳板上，總油泵的活塞堅(jiān)直朝上，剎車踏板下的剎車踏桿與總油泵的活塞頂端連 接。
[0009] 作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)方案，所述總油泵安裝在車把上并靠近前立柱，總油 泵的活塞堅(jiān)直朝下，所述車把上具有剎車把手，所述總油泵的活塞的底端鉸接杠桿II，所述 杠桿II的一端與前立柱鉸接，所述杠桿II的另一端與剎車把手鉸接。
[0010] 作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)方案，所述總油泵安裝在車把上并靠近前立柱，總 油泵的活塞堅(jiān)直朝上，所述車把上具有剎車把手，在車把上堅(jiān)直向下設(shè)置一支撐桿II，所述 支撐桿Π 的底端鉸接一杠桿III，所述杠桿III的一端與總油泵的活塞的頂端鉸接，杠桿 III的另一端與剎車把手鉸接。
[0011] 本實(shí)用新型的手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車的有益效果是：本實(shí)用新型將總 油泵安裝在置腳板上或者安裝在車把上并靠近前立柱，左碟剎盤和右碟剎盤分別安裝在后 橋傳動(dòng)軸套的兩端，通過總油泵來控制左碟剎盤和右碟剎盤上的分泵，進(jìn)而通過控制碟剎 剎車片剎住定位板，使車停止，該碟剎制動(dòng)穩(wěn)定性好，靈敏，不易打滑，使用壽命長，大大降 低了事故發(fā)生率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 圖1為手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0013] 圖2為手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0014] 圖3為總油泵安裝在置腳板上的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0015] 圖4為總油泵安裝在置腳板上的結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0016] 圖5為總油泵安裝在車把和前立柱的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0017] 圖6為總油泵安裝在車把和前立柱的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0018] 附圖中，I-車把；2_前立柱；3_置腳板；4_剎車踏板；5_左定位板；6_右定位板； 后橋傳動(dòng)軸；總油泵；9-二通分油泵；10-左碟剎盤；11-右碟剎車；12-油泵；13-支撐 桿I ;14_杠桿I ;15_剎車踏桿；16-剎車把手；17-杠桿II ; 18-支撐桿II ;19_杠桿III ; 20-油管；21-油管；22-油管。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0020] 如圖1、2所示，手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，包括車把1、前立柱2、置腳板 3、剎車踏板4、用于安裝左車輪的左定位板5、用于安裝右車輪的右定位板6、后橋傳動(dòng)軸套 (圖1、2中沒有畫出）、后橋傳動(dòng)軸7、總油泵8、三通分油器9、左碟剎盤10和右碟剎盤11。
[0021] 總油泵8安裝在置腳板3上或者安裝在車把1上并靠近前立柱2,左碟剎盤10和 右碟剎盤11分別安裝在后橋傳動(dòng)軸套的兩端，左定位板5和右定位板6分別安裝在后橋傳 動(dòng)軸7的兩端，總油泵8的油液輸入口通過油管與油杯12連接，總油泵8的油液輸出口通 過油管20與三通分油器9的一端口連接。三通分油器9中的另外兩個(gè)端口中一個(gè)通過油 管21與左碟剎盤10上的分泵油嘴連接，三通分油器9中的另外兩個(gè)端口中另一個(gè)通過油 管22與右碟剎盤11上的分泵油嘴連接。左碟剎盤10上的兩個(gè)碟剎剎車片位于左定位板 5的外圓的兩側(cè)，右碟剎盤11上的兩個(gè)碟剎剎車片位于右定位板6的外圓的兩側(cè)。
[0022] 總油泵8安裝在置腳板3上，總油泵8的外殼固定在置腳板3上，總油泵8的活塞 堅(jiān)直朝下，如圖3所示。在置腳板3的底部固定一堅(jiān)直向下的支撐桿113,支撐桿113上鉸 接一杠桿114,杠桿114的一端與總油泵8的活塞底端鉸接，杠桿114的另一端與剎車踏板 4下的剎車踏桿15鉸接。腳踏在剎車踏板4上，剎車踏桿15下移，杠桿114與剎車踏桿15 連接的一端下移，杠桿114與總油泵8的活塞底端連接的一端上移，進(jìn)而推動(dòng)總油泵8的活 塞上移，總油泵8內(nèi)的油通過活塞上移受擠壓并通過油管20輸入三通分油泵9,三通分油泵 9通過油管21將高壓油輸入左碟剎盤10上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左碟剎盤10上的兩個(gè)碟剎 剎車片剎住左定位板5,與此同時(shí)，三通分油泵9通過油管22將高壓油輸入右碟剎盤11上 的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)右碟剎盤10上的兩個(gè)碟剎剎車片剎住右定位板6,從而使車停止。
[0023] 總油泵8安裝在置腳板3上，總油泵8的外殼固定在置腳板3上，總油泵8的活塞 堅(jiān)直朝上，如圖4所示。剎車踏板4下的剎車踏桿15與總油泵8的活塞頂端連接。腳踏在 剎車踏板4上，剎車踏桿15下移，可直接或間接驅(qū)動(dòng)總油泵8的活塞下移，總油泵8內(nèi)的油 通過活塞下移受擠壓并通過油管20輸入三通分油泵9,三通分油泵9通過油管21將高壓油 輸入左碟剎盤10上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左碟剎盤10上的兩個(gè)碟剎剎車片剎住左定位板5， 與此同時(shí)，三通分油泵9通過油管22將高壓油輸入右碟剎盤11上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)右碟 剎盤10上的兩個(gè)碟剎剎車片剎住右定位板6,從而使車停止。
[0024] 總油泵8安裝在車把1上并靠近前立柱2,總油泵8的活塞堅(jiān)直朝下，如圖5所示。 車把1上具有剎車把手16,總油泵8的活塞的底端鉸接杠桿1117,杠桿1117的一端與前立 柱2鉸接，杠桿1117的另一端與剎車把手16鉸接。手握著車把1，捏緊剎車把手16,杠桿 1117與剎車把手16連接的一端上移，因杠桿1117的一端與前立柱2鉸接，該杠桿1117驅(qū) 動(dòng)總油泵8的活塞上移，總油泵8內(nèi)的油通過活塞上移受擠壓并通過油管20輸入三通分油 泵9,三通分油泵9通過油管21將高壓油輸入左碟剎盤10上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左碟剎盤 10上的兩個(gè)碟剎剎車片剎住左定位板5,與此同時(shí)，三通分油泵9通過油管22將高壓油輸 入右碟剎盤11上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)右碟剎盤10上的兩個(gè)碟剎剎車片剎住右定位板6,從 而使車停止。
[0025] 總油泵8安裝在車把1上并靠近前立柱2,總油泵8的活塞堅(jiān)直朝上，如圖6所示。 車把1上具有剎車把手16,在車把1上堅(jiān)直向下設(shè)置一支撐桿1118,支撐桿1118的底端鉸 接一杠桿11119,杠桿III19的一端與總油泵8的活塞的頂端鉸接，杠桿III19的另一端與 剎車把手16鉸接。手握著車把1，捏緊剎車把手16,杠桿1117與剎車把手16連接的一端 上移，因杠桿1117與總油泵8的活塞頂端連接的一端下移，總油泵8內(nèi)的油通過活塞下移 受擠壓并通過油管20輸入三通分油泵9,三通分油泵9通過油管21將高壓油輸入左碟剎盤 10上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)左碟剎盤10上的兩個(gè)碟剎剎車片剎住左定位板5,與此同時(shí)，三通 分油泵9通過油管22將高壓油輸入右碟剎盤11上的分泵內(nèi)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)右碟剎盤10上的兩 個(gè)碟剎剎車片剎住右定位板6,從而使車停止。
[0026] 上述總油泵8的四種安裝方式，其中兩種可滿足用腳踩剎車踏板4控制總油泵8， 而另外兩種可滿足用手捏緊剎車把手16控制總油泵8,通過總油泵8來控制左碟剎盤10和 右碟剎盤11上的分泵，進(jìn)而通過控制左碟剎剎車片剎住左定位板5和右碟剎剎車片剎住右 定位板6,使車停止，該碟剎制動(dòng)穩(wěn)定性好，靈敏，不易打滑，使用壽命長，大大降低了事故發(fā) 生率。
[0027] 最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1. 手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，包括車把（1)、前立柱（2)、置腳板（3)、剎車踏 板（4)、用于安裝左車輪的左定位板（5)、用于安裝右車輪的右定位板（6)、后橋傳動(dòng)軸套和 后橋傳動(dòng)軸（7)，其特征在于：還包括總油泵（8)、三通分油器（9)、左碟剎盤（10)和右碟剎 盤（11);所述總油泵（8)安裝在置腳板（3)上或者安裝在車把（1)上并靠近前立柱（2)，所 述左碟剎盤（10)和右碟剎盤（11)分別安裝在后橋傳動(dòng)軸套的兩端，所述左定位板（5)和 右定位板（6)分別安裝在后橋傳動(dòng)軸（7)的兩端，所述總油泵（8)的油液輸出口與三通分 油器（9)的一端口連接；所述三通分油器（9)中的另外兩個(gè)端口中一個(gè)與左碟剎盤（10)上 的分泵油嘴連接，所述三通分油器（9)中的另外兩個(gè)端口中另一個(gè)與右碟剎盤（11)上的分 泵油嘴連接；所述左碟剎盤（10)上的兩個(gè)碟剎剎車片位于左定位板（5)的外圓的兩側(cè)，所 述右碟剎盤（11)上的兩個(gè)碟剎剎車片位于右定位板（6)的外圓的兩側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述總油 泵（8)安裝在置腳板（3)上，總油泵（8)的外殼固定在置腳板（3)上，總油泵（8)的活塞堅(jiān) 直朝下，在置腳板（3)的底部固定一堅(jiān)直向下的支撐桿1(13)，所述支撐桿1(13)上鉸接一 杠桿1(14)，所述杠桿1(14)的一端與總油泵（8)的活塞底端鉸接，杠桿1(14)的另一端與 剎車踏板（4)下的剎車踏桿（15)鉸接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述總油 泵（8)安裝在置腳板（3)上，總油泵（8)的外殼固定在置腳板（3)上，總油泵（8)的活塞堅(jiān) 直朝上，剎車踏板（4)下的剎車踏桿（15)與總油泵（8)的活塞頂端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述總油 泵（8)安裝在車把（1)上并靠近前立柱（2)，總油泵（8)的活塞堅(jiān)直朝下，所述車把（1)上 具有剎車把手（16)，所述總油泵（8)的活塞的底端鉸接杠桿II (17)，所述杠桿II (17)的一 端與前立柱（2)鉸接，所述杠桿11(17)的另一端與剎車把手（16)鉸接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的手腳兩用后橋帶碟剎的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述總油 泵（8)安裝在車把（1)上并靠近前立柱（2)，總油泵（8)的活塞堅(jiān)直朝上，所述車把（1)上 具有剎車把手（16)，在車把（1)上堅(jiān)直向下設(shè)置一支撐桿11(18)，所述支撐桿11(18)的 底端鉸接一杠桿ΠΙ (19)，所述杠桿111(19)的一端與總油泵（8)的活塞的頂端鉸接，杠桿 ΠΙ (19)的另一端與剎車把手（16)鉸接。
【文檔編號(hào)】B62L1/02GK203876921SQ201420296903
【公開日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】周羅成 申請(qǐng)人:周羅成