帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座，包括有后支座，該后支座包括有安裝座、固定于安裝座上的主支撐軸，還包括有后鎖鉤，所述主支撐軸的一端鉸接固定設(shè)置有減震器，該后鎖鉤包括有鎖鉤支架，鎖鉤支架內(nèi)固定設(shè)置內(nèi)固定架，所述的內(nèi)固定架上設(shè)置有兩只相互平行間隔對(duì)稱的安裝板，該兩只安裝板之間內(nèi)固定設(shè)置有兩只相互平行的第一固定軸和第二固定軸，該兩只鎖鉤支架板的前后邊角之間均固定設(shè)置有鎖鉤安裝固定軸，該兩只鎖鉤安裝固定軸分別與主支撐軸的外端和減震器的外端固定連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是減震緩沖效果好，且后鎖鉤啟閉方便靈活，鎖定強(qiáng)度好。
【專利說(shuō)明】帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種貨車配件，具體是指一種帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的貨車駕駛室底部的貨車大梁上都設(shè)置有油缸等機(jī)構(gòu)，用于在需要對(duì)貨車發(fā)動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行維修時(shí)，能將貨車的駕駛室整體頂起，使其維持側(cè)翻打開(kāi)狀態(tài)。另一方面，為了保障貨車駕駛室在正常行駛時(shí)能夠安全鎖定在貨車大梁上，現(xiàn)有的貨車駕駛室底部的貨車大梁上設(shè)置有卡扣對(duì)貨車駕駛室進(jìn)行鎖定，這種卡扣結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，其打開(kāi)和關(guān)閉完全需要人手操作，而且，為了保障卡扣的鎖定強(qiáng)度，其卡扣的打開(kāi)和關(guān)閉所需要的力量較大，打開(kāi)和操作比較困難。
[0003]此外，該卡扣一般都通過(guò)后支座安裝在貨車大梁上，然而，現(xiàn)有的貨車后支座結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，不具有緩沖減震效果，影響了駕駛室的乘坐舒適性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)和不足，而提供一種啟閉方便靈活且具有緩沖減震效果的帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，包括有后支座，該后支座包括有安裝座、固定于安裝座上的主支撐軸，還包括有后鎖鉤，所述主支撐軸的一端鉸接固定設(shè)置有減震器，該后鎖鉤包括有鎖鉤支架，鎖鉤支架內(nèi)固定設(shè)置內(nèi)固定架，所述的內(nèi)固定架上設(shè)置有兩只相互平行間隔對(duì)稱的安裝板，該兩只安裝板之間內(nèi)固定設(shè)置有兩只相互平行的第一固定軸和第二固定軸，所述的第一固定軸上聯(lián)動(dòng)固定設(shè)置有第一鎖舌，所述的第二固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二鎖舌，該第一固定軸上套接固定有第一扭簧，該第一扭簧的外端抵接作用于內(nèi)固定架上，所述的第二固定軸上套接固定有第二扭簧，該第二扭簧的外端作用于第二鎖舌上，所述的第一鎖舌上設(shè)置有第一內(nèi)凹槽，該第一鎖舌相對(duì)第一內(nèi)凹槽的下端輪廓上設(shè)置有第一弧形導(dǎo)向壁，所述的第二鎖舌上設(shè)置有與第一鎖舌的第一弧形導(dǎo)向壁導(dǎo)向配合的第二弧形導(dǎo)向壁，該第二鎖舌上相對(duì)第二弧形導(dǎo)向壁的外端設(shè)置有第二內(nèi)凹槽，該第二內(nèi)凹槽與第一內(nèi)凹槽在二者相對(duì)時(shí)組成抱箍區(qū)，所述的內(nèi)固定架相對(duì)第二鎖舌的底部頂推設(shè)置有與第二鎖舌的第二扭簧作用力方向相反的液壓活塞，所述的鎖鉤支架上設(shè)置有兩只相對(duì)平行間隔對(duì)稱的鎖鉤支架板，該兩只鎖鉤支架板的前后邊角之間均固定設(shè)置有鎖鉤安裝固定軸，該兩只鎖鉤安裝固定軸分別與主支撐軸的外端和減震器的外端固定連接。
[0006]通過(guò)本設(shè)置，將后鎖鉤安裝于主支撐軸和減震器的外端之間，由此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)后鎖鉤的減震支持，減震緩沖效果好，而且本設(shè)置后鎖鉤，在第一鎖舌和第二鎖舌在第一扭簧和第二扭簧的作用下，在自然狀態(tài)保持第一內(nèi)凹槽與第二內(nèi)凹槽相互錯(cuò)開(kāi)，即后鎖鉤處于打開(kāi)狀態(tài)，在需要對(duì)后鎖鉤進(jìn)行開(kāi)啟時(shí)，液壓活塞頂推第二鎖舌，使得，第一內(nèi)凹槽與第二內(nèi)凹槽相對(duì)設(shè)置，構(gòu)成抱箍區(qū)，從而將駕駛室上的鎖定軸置于抱箍區(qū)內(nèi)，形成對(duì)駕駛室的鎖定，本設(shè)置，完全無(wú)需人力開(kāi)啟和關(guān)閉，操作非常輕松省力，而且采用液壓活塞的鎖定，其鎖定強(qiáng)度非常好，保障了駕駛室的安全鎖定。
[0007]進(jìn)一步設(shè)置是所述的減震器包括有減震器軸、滑移設(shè)置于減震器軸上的減震器壓帽，以及兩端分別限位于減震器壓帽和減震器軸之間的緩沖彈簧。本設(shè)置，結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，成本低，組裝方便。
[0008]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是減震緩沖效果好，且后鎖鉤啟閉方便靈活，鎖定強(qiáng)度好。
[0009]下面結(jié)合說(shuō)明書附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步介紹。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】立體圖；
[0011]圖2本實(shí)用新型具體方式結(jié)構(gòu)分解圖；
[0012]圖3本實(shí)用新型具體方式后鎖鉤立體圖；
[0013]圖4本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】后鎖鉤結(jié)構(gòu)分解圖；
[0014]圖5第一鎖舌和第二鎖舌配合示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0016]如圖1-5所示的本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，包括有后支座，該后支座包括有安裝座1、固定于安裝座上的主支撐軸2，所述主支撐軸2的一端鉸接固定設(shè)置有減震器3，本實(shí)施例該減震器3包括有減震器軸31、滑移設(shè)置于減震器軸上的減震器壓帽32，以及兩端分別限位于減震器壓帽32和減震器軸31之間的緩沖彈簧33。
[0017]另外，本實(shí)施例還包括有后鎖鉤4，該后鎖鉤4包括有鎖鉤支架41，鎖鉤支架內(nèi)固定設(shè)置內(nèi)固定架42，所述的內(nèi)固定架42上設(shè)置有兩只相互平行間隔對(duì)稱的安裝板421，該兩只安裝板421之間內(nèi)固定設(shè)置有兩只相互平行的第一固定軸422和第二固定軸423，所述的第一固定軸422上聯(lián)動(dòng)固定設(shè)置有第一鎖舌43，所述的第二固定軸423上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二鎖舌44,該第一固定軸422上套接固定有第一扭簧4221,該第一扭簧4221的外端4222抵接作用于內(nèi)固定架42上，所述的第二固定軸423上套接固定有第二扭簧4231，該第二扭簧的外端4232作用于第二鎖舌44上，所述的第一鎖舌43上設(shè)置有第一內(nèi)凹槽431，該第一鎖舌43相對(duì)第一內(nèi)凹槽431的下端輪廓上設(shè)置有第一弧形導(dǎo)向壁432，所述的第二鎖舌44上設(shè)置有與第一鎖舌的第一弧形導(dǎo)向壁432導(dǎo)向配合的第二弧形導(dǎo)向壁441，該第二鎖舌上相對(duì)第二弧形導(dǎo)向壁的外端設(shè)置有第二內(nèi)凹槽442，該第二內(nèi)凹槽442與第一內(nèi)凹槽431在二者相對(duì)時(shí)組成抱箍區(qū)，用于抱箍固定駕駛室上的鎖定軸，所述的內(nèi)固定架42相對(duì)第二鎖舌44的底部頂推設(shè)置有與第二鎖舌的第二扭簧作用力方向相反的液壓活塞45。
[0018]另外，本實(shí)施例所述的鎖鉤支架41上設(shè)置有兩只相對(duì)平行間隔對(duì)稱的鎖鉤支架板411，該兩只鎖鉤支架板的兩邊角之間均固定設(shè)置有鎖鉤安裝固定軸412。該兩只鎖鉤安裝固定軸412分別與主支撐軸2的外端和減震器3的外端固定連接。
【權(quán)利要求】
1.一種帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座，包括有后支座，該后支座包括有安裝座、固定于安裝座上的主支撐軸，其特征在于:還包括有后鎖鉤，所述主支撐軸的一端鉸接固定設(shè)置有減震器，該后鎖鉤包括有鎖鉤支架，鎖鉤支架內(nèi)固定設(shè)置內(nèi)固定架，所述的內(nèi)固定架上設(shè)置有兩只相互平行間隔對(duì)稱的安裝板，該兩只安裝板之間內(nèi)固定設(shè)置有兩只相互平行的第一固定軸和第二固定軸，所述的第一固定軸上聯(lián)動(dòng)固定設(shè)置有第一鎖舌，所述的第二固定軸上轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有第二鎖舌，該第一固定軸上套接固定有第一扭簧，該第一扭簧的外端抵接作用于內(nèi)固定架上，所述的第二固定軸上套接固定有第二扭簧，該第二扭簧的外端作用于第二鎖舌上，所述的第一鎖舌上設(shè)置有第一內(nèi)凹槽，該第一鎖舌相對(duì)第一內(nèi)凹槽的下端輪廓上設(shè)置有第一弧形導(dǎo)向壁，所述的第二鎖舌上設(shè)置有與第一鎖舌的第一弧形導(dǎo)向壁導(dǎo)向配合的第二弧形導(dǎo)向壁，該第二鎖舌上相對(duì)第二弧形導(dǎo)向壁的外端設(shè)置有第二內(nèi)凹槽，該第二內(nèi)凹槽與第一內(nèi)凹槽在二者相對(duì)時(shí)組成抱箍區(qū)，所述的內(nèi)固定架相對(duì)第二鎖舌的底部頂推設(shè)置有與第二鎖舌的第二扭簧作用力方向相反的液壓活塞，所述的鎖鉤支架上設(shè)置有兩只相對(duì)平行間隔對(duì)稱的鎖鉤支架板，該兩只鎖鉤支架板的前后邊角之間均固定設(shè)置有鎖鉤安裝固定軸，該兩只鎖鉤安裝固定軸分別與主支撐軸的外端和減震器的外端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有后鎖鉤的貨車駕駛室后支座，其特征在于:所述的減震器包括有減震器軸、滑移設(shè)置于減震器軸上的減震器壓帽，以及兩端分別限位于減震器壓帽和減震器軸之間的緩沖彈簧。
【文檔編號(hào)】B62D33/10GK204137140SQ201420187814
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】錢圣東, 鄧友權(quán), 戴松玉, 蔡松華, 田壯言, 程海洋, 闞樹(shù)瑩, 周莊平, 李小平, 林德開(kāi) 申請(qǐng)人:陜西汽車集團(tuán)溫州云頂汽車有限公司