一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及駕駛室防護(hù)，屬于行車安全領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大型貨車的駕駛室較高，一旦發(fā)生事故，貨車駕駛室頭部變形，很多情況下都是駕駛室人員并沒(méi)有受很嚴(yán)重的傷，但由于駕駛室頭部變形將駕駛室人員的腿部/腳部卡在駕駛室內(nèi)，從而對(duì)司乘人員造成二次傷害，存在極大的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有大型貨車駕駛室存在極大安全隱患，容易對(duì)司乘人員造成二次傷害的問(wèn)題。
[0004]為解決上述問(wèn)題，擬采用這樣一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，駕駛室的下方設(shè)置有底盤，底盤上沿貨車的長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑道，滑道的兩端設(shè)置有用于防止駕駛室滑出滑道兩端的限位機(jī)構(gòu)，駕駛室的底部滑動(dòng)設(shè)置于滑道上，且滑道上位于駕駛室的后端處還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，正常行駛狀態(tài)下，駕駛室卡在滑道前端的限位機(jī)構(gòu)與駕駛室后端的限位結(jié)構(gòu)之間，限位結(jié)構(gòu)用于防止正常行駛狀態(tài)下駕駛室在滑道上滑動(dòng)。
[0005]為盡可能在有限的空間增加滑道長(zhǎng)度，緩沖駕駛室受到的沖擊力，滑道由車頭至車尾的方向傾斜向上設(shè)置，滑道由駕駛室的前端處延伸至駕駛室與車斗之間的縫隙處；
[0006]為防止駕駛室脫離滑道，并保障其滑行穩(wěn)定性，滑道共三個(gè)，三個(gè)滑道相互平行，且沿駕駛室的寬度方向均勻分布設(shè)置，駕駛室的底部對(duì)應(yīng)滑道處設(shè)置有滑塊，滑塊滑動(dòng)設(shè)置于所對(duì)應(yīng)的滑道上。
[0007]進(jìn)一步地優(yōu)選結(jié)構(gòu)為，限位結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，當(dāng)駕駛室受到前方?jīng)_擊力時(shí)，便于駕駛室將限位結(jié)構(gòu)沖擊開(kāi)，從而在滑道上滑動(dòng)至滑道的后端，以減輕駕駛室所受的沖擊，避免駕駛室變形，從而避免了司乘人員受到二次傷害，及時(shí)逃離駕駛室。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要優(yōu)點(diǎn)是采用該防護(hù)結(jié)構(gòu)，當(dāng)貨車車頭受到強(qiáng)力撞擊時(shí)，駕駛室會(huì)后移至滑道的后端，而由駕駛室下方的底盤和保險(xiǎn)杠等結(jié)構(gòu)承受沖擊，減輕駕駛室變形，使得司乘人員能夠快速逃離駕駛室，避免受到二次傷害，提高大型貨車的安全性能，保障司乘人員生命安全。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型在正常行駛狀態(tài)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是車頭發(fā)生撞擊后，駕駛室沖開(kāi)限位結(jié)構(gòu)并滑動(dòng)到滑道后端時(shí)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011 ]圖3是正常行駛狀態(tài)下，駕駛室及本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述，
[0013]實(shí)施例:
[0014]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，本實(shí)施例提供一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，駕駛室I的下方設(shè)置有底盤2，底盤2上沿貨車的長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑道3，滑道3由駕駛室I的前端處延伸至駕駛室I與車斗6之間的縫隙處，且滑道3由車頭至車尾的方向傾斜向上設(shè)置，滑道3共三個(gè)，三個(gè)滑道3相互平行，且沿駕駛室I的寬度方向均勻分布設(shè)置，駕駛室I的底部對(duì)應(yīng)滑道3處設(shè)置有滑塊11，滑塊11滑動(dòng)設(shè)置于所對(duì)應(yīng)的滑道3上，滑道3的兩端設(shè)置有用于防止駕駛室I滑出滑道3兩端的限位機(jī)構(gòu)4，駕駛室I的底部滑動(dòng)設(shè)置于滑道3上，且滑道3上位于駕駛室I的后端處還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)5，限位結(jié)構(gòu)5的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料，正常行駛狀態(tài)下，駕駛室I卡在滑道3前端的限位機(jī)構(gòu)4與駕駛室I后端的限位結(jié)構(gòu)5之間，限位結(jié)構(gòu)5用于防止正常行駛狀態(tài)下駕駛室I在滑道3上滑動(dòng)，當(dāng)駕駛室I受到前方?jīng)_擊力時(shí)，駕駛室I將限位結(jié)構(gòu)5沖擊開(kāi)，從而在滑道3上滑動(dòng)至滑道3的后端。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:駕駛室(I)的下方設(shè)置有底盤(2)，底盤(2)上沿貨車的長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑道(3)，滑道(3)的兩端設(shè)置有用于防止駕駛室(I)滑出滑道(3)兩端的限位機(jī)構(gòu)(4)，駕駛室(I)的底部滑動(dòng)設(shè)置于滑道(3)上，且滑道(3)上位于駕駛室(I)的后端處還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)(5)，正常行駛狀態(tài)下，駕駛室(I)卡在滑道(3)前端的限位機(jī)構(gòu)(4)與駕駛室(I)后端的限位結(jié)構(gòu)(5)之間，限位結(jié)構(gòu)(5)用于防止正常行駛狀態(tài)下駕駛室(I)在滑道(3)上滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑道(3)由車頭至車尾的方向傾斜向上設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑道(3)由駕駛室(I)的前端處延伸至駕駛室(I)與車斗(6)之間的縫隙處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述滑道(3)共三個(gè)，三個(gè)滑道(3)相互平行，且沿駕駛室(I)的寬度方向均勻分布設(shè)置，駕駛室(I)的底部對(duì)應(yīng)滑道(3)處設(shè)置有滑塊(11)，滑塊(11)滑動(dòng)設(shè)置于所對(duì)應(yīng)的滑道(3)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述限位結(jié)構(gòu)(5)的材質(zhì)為硬質(zhì)塑料。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種貨車駕駛室防護(hù)結(jié)構(gòu)，駕駛室的下方設(shè)置有底盤，底盤上沿貨車的長(zhǎng)度方向設(shè)置有滑道，滑道的兩端設(shè)置有用于防止駕駛室滑出滑道兩端的限位機(jī)構(gòu)，駕駛室的底部滑動(dòng)設(shè)置于滑道上，且滑道上位于駕駛室的后端處還設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，正常行駛狀態(tài)下，駕駛室卡在滑道前端的限位機(jī)構(gòu)與駕駛室后端的限位結(jié)構(gòu)之間，限位結(jié)構(gòu)用于防止正常行駛狀態(tài)下駕駛室在滑道上。以解決現(xiàn)有大型貨車駕駛室存在極大安全隱患，容易對(duì)司乘人員造成二次傷害的問(wèn)題。本實(shí)用新型屬于行車安全領(lǐng)域。
【IPC分類】B62D33/08, B60R21/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205220826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521053385
【發(fā)明人】楊東方, 王鳳友, 朱四喜, 黃宏, 龍明忠
【申請(qǐng)人】貴州民族大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月17日