一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置及使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置及使用方法。運(yùn)輸裝置包括車廂，車廂底面與車輪相連，車廂上固定連接有拖車環(huán)，車廂內(nèi)部與承重板固定連接，承重板上設(shè)置有通孔，承重板與車廂之間構(gòu)成空腔，承重板的底面垂直設(shè)置有兩氣缸，兩氣缸的活塞桿均與一鎖緊板固定連接，鎖緊板的中央設(shè)置有一鎖緊桿，該鎖緊桿穿過通孔與設(shè)置在車廂內(nèi)的擴(kuò)張機(jī)構(gòu)相連。本發(fā)明的運(yùn)輸裝置能防止銅盤管在從生產(chǎn)線運(yùn)送到倉庫的過程中轉(zhuǎn)彎時(shí)受慣性作用滑動(dòng)與車廂內(nèi)壁接觸造成擠壓變形。
【專利說明】一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置及使用方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及銅管生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域，具體是涉及一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置及使用方法。

【背景技術(shù)】
[0002]紫銅管是為色金屬管的一種，是經(jīng)軋制的和拉制的無縫管。紫銅管具有良好的延展性、塑性和耐腐蝕性，在制冷設(shè)備、換熱設(shè)備和采暖設(shè)備中有非常廣泛的應(yīng)用。
[0003]現(xiàn)有的紫銅管生產(chǎn)完成后，會(huì)一系列工序進(jìn)行盤整，最終變成銅盤管。
[0004]然而，生產(chǎn)線空間有限，且不允許堆放貨品，因此銅盤管需要從生產(chǎn)線運(yùn)輸?shù)絺}庫存放。現(xiàn)有用于運(yùn)輸銅盤管的拖車中，僅能夠存放銅盤管，無法對(duì)其進(jìn)行固定。因廠區(qū)面積較大，生產(chǎn)線距離倉庫較遠(yuǎn)，在運(yùn)輸過程中，牽引車會(huì)帶動(dòng)拖車多次轉(zhuǎn)彎。但是轉(zhuǎn)彎過程中，受慣性影響，銅盤管會(huì)在拖車中滑動(dòng)，然后觸碰到拖車壁，造成銅盤管變形，影響產(chǎn)品質(zhì)量，帶來較多的經(jīng)濟(jì)損失。
[0005]同時(shí)，因銅盤管自重較大，現(xiàn)有的拖車在運(yùn)輸銅盤管的過程中，僅能夠?qū)崿F(xiàn)單層裝載，運(yùn)輸效率較低。
[0006]因此，函需設(shè)計(jì)一種全新的裝置，來解決上述問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置及使用方法，該防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置能較好的固定銅盤管，防止銅盤管在運(yùn)輸過程中滑動(dòng)導(dǎo)致變形。
[0008]本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:
[0009]一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，包括車廂，車廂底面與車輪相連，車廂上固定連接有拖車環(huán)，車廂內(nèi)部與承重板固定連接，承重板上設(shè)置有通孔，承重板與車廂之間構(gòu)成空腔，承重板的底面垂直設(shè)置有兩氣缸，兩氣缸的活塞桿均與一鎖緊板固定連接，鎖緊板的中央設(shè)置有一鎖緊桿，該鎖緊桿穿過通孔與設(shè)置在車廂內(nèi)的擴(kuò)張機(jī)構(gòu)相連。
[0010]優(yōu)選的，所述擴(kuò)張機(jī)構(gòu)包括與承重板固定連接的導(dǎo)向盤，鎖緊桿穿出導(dǎo)向盤與擴(kuò)張盤固定連接，擴(kuò)張盤上均勻設(shè)置有三個(gè)上層擴(kuò)張架，上層擴(kuò)張架的另一端分別與一擴(kuò)張板鉸接，所述導(dǎo)向盤上對(duì)應(yīng)設(shè)置有三個(gè)下層擴(kuò)張架，下層擴(kuò)張架的另一端分別與相對(duì)應(yīng)的擴(kuò)張板相鉸接，所述導(dǎo)向盤與擴(kuò)張盤之間設(shè)置有壓簧，鎖緊桿位于壓簧內(nèi)部。
[0011]優(yōu)選的，所述車廂的側(cè)壁上設(shè)置有方形孔，門板通過合頁與車廂側(cè)壁相鉸接堵塞所述方形孔，且門板位于車廂底面與下層支撐板之間。
[0012]優(yōu)選的，所述擴(kuò)張板的上設(shè)置有彈性緩沖物。
[0013]優(yōu)選的，所述彈性緩沖物為海綿或軟橡膠。
[0014]本發(fā)明還提供了應(yīng)用上述防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置的方法，步驟如下:
[0015]A、回縮氣缸的活塞桿長度至最小；
[0016]B、將銅盤管放入車廂內(nèi)，且三個(gè)擴(kuò)張板均位于銅盤管內(nèi)周圈；
[0017]C、伸長氣缸的活塞桿，使彈性緩沖物銅盤管接觸，實(shí)現(xiàn)銅盤管的定位；
[0018]D、將牽引車與拖車環(huán)相連，然后將本裝置拖到倉庫。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:將銅盤管從生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到倉庫的過程中，銅盤管被三擴(kuò)張盤定位，不會(huì)在轉(zhuǎn)彎過程中受力作用滑動(dòng)與車廂壁接觸造成擠壓變形。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0020]圖1是本發(fā)明的外部結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2是本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
[0022]其中:1、車廂，3、擴(kuò)張板，4、上層擴(kuò)張架，5、鎖緊桿，6、擴(kuò)張盤，7、壓簧，8、拖車環(huán)，
9、下層擴(kuò)張架，10、導(dǎo)向盤，11、門板，12、承重板，13、氣缸，14、空腔，15、鎖緊板，16、彈性緩沖物。

【具體實(shí)施方式】
:
[0023]實(shí)施例1: 一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，其結(jié)構(gòu)如圖1-2所示:包括車廂1，車廂I底面與車輪11相連，車廂I上固定連接有拖車環(huán)8，車廂I內(nèi)部與承重板12固定連接，承重板12上設(shè)置有通孔，承重板12與車廂I的內(nèi)底面構(gòu)成空腔15，空腔15內(nèi)垂直設(shè)置有兩氣缸13，氣缸13的頂端與承重板12板固定連接，兩氣缸13的活塞桿均與一鎖緊板15固定連接，鎖緊板15的中央設(shè)置有一鎖緊桿5，該鎖緊桿5穿過通孔與設(shè)置在車廂I內(nèi)的擴(kuò)張機(jī)構(gòu)相連。
[0024]所述擴(kuò)張機(jī)構(gòu)包括與承重板12固定連接的導(dǎo)向盤10，鎖緊桿5穿出導(dǎo)向盤10與擴(kuò)張盤6固定連接，擴(kuò)張盤6等間距分布三個(gè)上層擴(kuò)張架4，上層擴(kuò)張架4的另一端分別與一擴(kuò)張板3鉸接，所述導(dǎo)向盤10上對(duì)應(yīng)設(shè)置有三個(gè)下層擴(kuò)張架9，下層擴(kuò)張架9的另一端分別與相對(duì)應(yīng)的擴(kuò)張板3相鉸接，所述導(dǎo)向盤10與擴(kuò)張盤6之間設(shè)置有壓簧7，鎖緊桿5位于壓簧7內(nèi)部。
[0025]所述車廂I的側(cè)壁上設(shè)置有方形孔，門板11通過合頁與車廂I的側(cè)壁相鉸接堵塞所述方形孔，且門板11位于車廂內(nèi)底面與承重板12之間，便于維修氣缸。
[0026]所述擴(kuò)張板3的上設(shè)置有彈性緩沖物16。
[0027]所述彈性緩沖物16為海綿或軟橡膠，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)銅盤管的彈性接觸，減小形變。
[0028]上層擴(kuò)張架4是由兩個(gè)相鉸接的連桿組成。
[0029]下層擴(kuò)張架9也是由兩個(gè)相鉸接的連桿組成。
[0030]本發(fā)明的工作原理是:氣缸13的活塞桿伸長，帶動(dòng)鎖緊板15向下移動(dòng)，則鎖緊桿5和擴(kuò)張盤6同步向下移動(dòng)，上層擴(kuò)張架4和下層擴(kuò)張架9伸長，三個(gè)擴(kuò)張板3同步向外運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)彈性緩沖物16與銅盤管相接觸，進(jìn)而完成銅盤管的定位。
[0031]本發(fā)明還提供了應(yīng)用本實(shí)施例的防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置的使用方法，步驟如下:
[0032]A、回縮氣缸13的活塞桿長度至最?。?br> [0033]B、將銅盤管放入車廂I內(nèi)，且三個(gè)擴(kuò)張板3均位于銅盤管內(nèi)周圈；
[0034]C、伸長氣缸13的活塞桿，使彈性緩沖物16與銅盤管接觸，實(shí)現(xiàn)銅盤管的定位；
[0035]D、將牽引車與拖車環(huán)8相連，然后將本裝置拖到倉庫。
[0036]采用了上述結(jié)構(gòu)后，本裝置在將銅盤管從生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到倉庫的過程中，銅盤管被三擴(kuò)張盤3定位，不會(huì)在轉(zhuǎn)彎過程中受力作用滑動(dòng)與車廂壁接觸造成擠壓變形。
[0037]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，包括車廂，車廂底面與車輪相連，車廂上固定連接有拖車環(huán)，其特征在于:車廂內(nèi)部與承重板固定連接，承重板上設(shè)置有通孔，承重板與車廂之間構(gòu)成空腔，承重板的底面垂直設(shè)置有兩氣缸，兩氣缸的活塞桿均與一鎖緊板固定連接，鎖緊板的中央設(shè)置有一鎖緊桿，該鎖緊桿穿過通孔與設(shè)置在車廂內(nèi)的擴(kuò)張機(jī)構(gòu)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述擴(kuò)張機(jī)構(gòu)包括與承重板固定連接的導(dǎo)向盤，鎖緊桿穿出導(dǎo)向盤與擴(kuò)張盤固定連接，擴(kuò)張盤上均勻設(shè)置有三個(gè)上層擴(kuò)張架，上層擴(kuò)張架的另一端分別與一擴(kuò)張板鉸接，所述導(dǎo)向盤上對(duì)應(yīng)設(shè)置有三個(gè)下層擴(kuò)張架，下層擴(kuò)張架的另一端分別與相對(duì)應(yīng)的擴(kuò)張板相鉸接，所述導(dǎo)向盤與擴(kuò)張盤之間設(shè)置有壓簧，鎖緊桿位于壓簧內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述車廂的側(cè)壁上設(shè)置有方形孔，門板通過合頁與車廂側(cè)壁相鉸接堵塞所述方形孔，且門板位于車廂底面與承重板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述擴(kuò)張板的上設(shè)置有彈性緩沖物。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置，其特征在于:所述彈性緩沖物為海綿或軟橡膠。
6.一種應(yīng)用權(quán)利要求4或5所述的防擠壓銅盤管運(yùn)輸裝置的使用方法，其特征在于:步驟如下: A、回縮氣缸的活塞桿長度至最??； B、將銅盤管放入車廂內(nèi)，且三個(gè)擴(kuò)張板均位于銅盤管內(nèi)周圈； C、伸長氣缸的活塞桿，使彈性緩沖物與銅盤管接觸，實(shí)現(xiàn)銅盤管的定位； D、將牽引車與拖車環(huán)相連，然后將本裝置拖到倉庫。
【文檔編號(hào)】B62D63/06GK104176150SQ201410443511
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】燕志富, 周建明, 劉健, 欒治偉, 劉海峰, 李仁偉 申請(qǐng)人:山東亨圓銅業(yè)有限公司