一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于新能源汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，包括底盤主體。所述的底盤主體包括表層、鋼結(jié)構(gòu)骨架和中心發(fā)泡層，所述的表層內(nèi)設(shè)有空腔，所述的中心發(fā)泡層處于表層內(nèi)部空腔。所述鋼骨架結(jié)構(gòu)設(shè)于表層內(nèi)，鋼骨架結(jié)構(gòu)包括總輪廓骨架、連接于總輪廓骨架上的橫桿和縱桿。底盤主體上頂面和底面各設(shè)有凸出式和凹槽式的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)。底盤主體上設(shè)有安裝零部件的嵌件。本實(shí)用新型采用滾塑成形工藝將汽車底盤主體一次性滾塑成形，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率，降低成本。鋼結(jié)構(gòu)骨架在保持傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)底盤剛性強(qiáng)度不變的前提下，又更好的緩沖吸震效果；具有較好的隔音、隔熱效果。
【專利說(shuō)明】一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于新能源汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車發(fā)展迅速，普通的電動(dòng)汽車的車身一般為玻璃鋼或金屬鈑金材料的，底盤全部采用金屬結(jié)構(gòu)。由于全是金屬結(jié)構(gòu)，造成汽車自身的重量較重，汽車的續(xù)航能力具會(huì)受到很大影響，汽車的抗沖擊性能差，安全系數(shù)低等缺點(diǎn)。國(guó)內(nèi)一些廠家已經(jīng)在汽車車身的輕量化方面做了很多研究，如公開的專利(CN102601905A)中提及了一種一次性成型的三層塑料汽車外殼，該汽車外殼為該塑料外殼，其質(zhì)量輕、抗沖擊性能好等。但國(guó)內(nèi)關(guān)于汽車底盤的塑化技術(shù)創(chuàng)新很少，單純降低底盤重量，會(huì)造成其底盤剛性強(qiáng)度達(dá)不到要求而造成危險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是要解決現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種一次性成型，減少生產(chǎn)工序，降低生產(chǎn)成本；減輕汽車的重量，降低能耗；提高汽車的抗沖擊強(qiáng)度；提高汽車的隔音效果的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的:
[0005]一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，包括底盤主體，其特征在于:所述的底盤主體包括表層、鋼結(jié)構(gòu)骨架和中心發(fā)泡層；所述的表層內(nèi)設(shè)有空腔，所述的中心發(fā)泡層處于表層內(nèi)部空腔；所述鋼骨架結(jié)構(gòu)設(shè)于表層內(nèi)，鋼骨架結(jié)構(gòu)包括總輪廓骨架、連接于總輪廓骨架上的橫桿和縱桿；底盤主體上頂面和底面各設(shè)有凸出式和凹槽式的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；底盤主體上設(shè)有安裝零部件的嵌件。
[0006]本實(shí)用新型所述的底盤主體的表層是在鋼骨架結(jié)構(gòu)外通過(guò)滾塑模具由滾塑工藝一次成型的中空塑料制品。
[0007]本實(shí)用新型所述的中心發(fā)泡層為在表層的空腔內(nèi)添加發(fā)泡材料而成的中心發(fā)泡層。
[0008]本實(shí)用新型所述的中心發(fā)泡層為通過(guò)一次性滾塑發(fā)泡材料滾塑而成的中心發(fā)泡層。
[0009]本實(shí)用新型所述嵌件設(shè)于底盤主體需要安裝零件處，嵌件上開有安裝孔位。
[0010]本實(shí)用新型所述嵌件與需要安裝零件處的鋼結(jié)構(gòu)骨架連接，嵌件上開有安裝孔位。
[0011]本實(shí)用新型所述底盤主體上設(shè)有多個(gè)嵌件，嵌件上開有安裝孔位；還包含有嵌件固定板，嵌件固定板與嵌件固定連接，所述嵌件固定板與多個(gè)嵌件為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型所述底盤主體上設(shè)有多個(gè)嵌件，嵌件上開有安裝孔位，所述多個(gè)嵌件為分離式結(jié)構(gòu)，分布于底盤主體上。[0013]和現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)和有益效果:
[0014]1、底盤內(nèi)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)骨架，保持底盤的剛性強(qiáng)度，延長(zhǎng)底盤使用壽命。
[0015]2、對(duì)汽車底盤表層一次性滾塑成型，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率，降低成本。
[0016]2、表層內(nèi)空腔添加中間發(fā)泡層，減輕汽車的重量，降低能耗，節(jié)源環(huán)保。
[0017]3、中間發(fā)泡層一方面增強(qiáng)了剛性，另一方面增加了汽車底盤的吸能的作用，減少?zèng)_擊，并且汽車的隔音效果會(huì)更好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型鋼結(jié)構(gòu)骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為本實(shí)用新型嵌件與底盤連接處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型嵌件與鋼結(jié)構(gòu)骨架連接處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為本實(shí)用新型嵌件和嵌件固定板與底盤連接處結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]如圖1至圖4所示，一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，包括底盤主體1，，所述的底盤主體I包括表層2、鋼結(jié)構(gòu)骨架3和中心發(fā)泡層4 ;所述的表層2內(nèi)設(shè)有空腔，所述的中心發(fā)泡層4處于表層內(nèi)部空腔；所述鋼骨架結(jié)構(gòu)3設(shè)于表層2內(nèi)，鋼骨架結(jié)構(gòu)3包括總輪廓骨架5、連接于總輪廓骨架5上的橫桿6和縱桿7。底盤主體I上頂面和底面各設(shè)有凸出式和凹槽式的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)8 ;底盤主體I上設(shè)有安裝零部件的嵌件9。
[0027]本實(shí)用新型所述的底盤主體I的表層2是在鋼骨架結(jié)構(gòu)3外通過(guò)滾塑模具由滾塑工藝一次成型的中空塑料制品。
[0028]本實(shí)用新型所述的中心發(fā)泡層4可以在表層的空腔內(nèi)添加發(fā)泡材料而成。也可以通過(guò)一次性滾塑發(fā)泡材料滾塑而成的中心發(fā)泡層4。
[0029]如圖5所示，本實(shí)用新型所述嵌件9設(shè)于底盤主體I需要安裝零件處，嵌件9上開有安裝孔位10。當(dāng)需要在底盤主體I上安裝小型零部件時(shí)，直接在底盤主體I表層2上設(shè)置嵌件9，將小型零部件安裝在嵌件9的安裝孔位10上。
[0030]如圖6所示，本實(shí)用新型所述嵌件9與需要安裝零件處的鋼結(jié)構(gòu)骨架3連接，嵌件9上開有安裝孔位10。當(dāng)需要安裝車身等受力較大的汽車零部件在底盤主體I上時(shí)，將嵌件9與底盤主體I內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)骨架3連接，嵌件9會(huì)與汽車底盤主體I連接更加牢固，提供足夠的力，使車身等零部件穩(wěn)固地和底盤主體I連接。
[0031]如圖6、圖7所示，本實(shí)用新型所述底盤主體I上設(shè)有多個(gè)嵌件9，嵌件9上開有安裝孔位10 ;還包含有嵌件固定板11，嵌件固定板11與嵌件9固定連接，所述嵌件固定板11與多個(gè)嵌件9為一體式結(jié)構(gòu)。當(dāng)零部件安裝的位置比較密集，例如安裝汽車車身等受力較重，安裝孔位10較密集的部件時(shí)，使用嵌件固定板11將密集在一起的嵌件9固定連接在一起，當(dāng)?shù)妆P表面2有凹槽時(shí)，嵌件固定板11將會(huì)和表面2凹槽緊密連接。使嵌件9能承受更大的力，零部件更加穩(wěn)固地與底盤主體I連接。
[0032]如圖5所示，本實(shí)用新型所述底盤主體I上設(shè)有多個(gè)嵌件9，嵌件9上開有安裝孔位10，所述多個(gè)嵌件9為分離式結(jié)構(gòu)，分布于底盤主體I上，當(dāng)安裝零部件較為分散時(shí)，只需將嵌件9固定于汽車底盤I需要安裝零件的部位，不需要將這些嵌件9連接在一起，節(jié)省材料，避免汽車底盤過(guò)重。
[0033]本實(shí)用新型底盤主體I內(nèi)設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)骨架3，保持了底盤主體I的剛性強(qiáng)度，延長(zhǎng)了底盤主體的使用壽命。汽車底盤表層2 —次性滾塑成型，可以簡(jiǎn)化生產(chǎn)工序，提高生產(chǎn)效率，降低成本。表層2內(nèi)空腔添加中間發(fā)泡層4，滾塑表層2和中間發(fā)泡層4同時(shí)減輕汽車的重量，降低能耗，節(jié)源環(huán)保。中間發(fā)泡層4 一方面增強(qiáng)了剛性，另一方面增加了汽車底盤I的吸能的作用，減少?zèng)_擊，并且汽車的隔音效果會(huì)更好。
【權(quán)利要求】
1.一種具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，包括底盤主體，其特征在于:所述的底盤主體包括表層、鋼結(jié)構(gòu)骨架和中心發(fā)泡層；所述的表層內(nèi)設(shè)有空腔，所述的中心發(fā)泡層處于表層內(nèi)部空腔；所述鋼骨架結(jié)構(gòu)設(shè)于表層內(nèi)，鋼骨架結(jié)構(gòu)包括總輪廓骨架、連接于總輪廓骨架上的橫桿和縱桿；底盤主體上頂面和底面各設(shè)有凸出式和凹槽式的加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；底盤主體上設(shè)有安裝零部件的嵌件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述的底盤主體的表層是在鋼骨架結(jié)構(gòu)外通過(guò)滾塑模具由滾塑工藝一次成型的中空塑料制品。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述的中心發(fā)泡層為在表層的空腔內(nèi)添加PU發(fā)泡材料而成的中心發(fā)泡層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述的中心發(fā)泡層為通過(guò)一次性滾塑發(fā)泡材料滾塑而成的中心發(fā)泡層。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述嵌件設(shè)于底盤主體需要安裝零件處，嵌件上開有安裝孔位。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述嵌件與需要安裝零件處的鋼結(jié)構(gòu)骨架連接，嵌件上開有安裝孔位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述底盤主體上設(shè)有多個(gè)嵌件，嵌件上開有安裝孔位；還包含有嵌件固定板，嵌件固定板與嵌件固定連接，所述嵌件固定板與多個(gè)嵌件為一體式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有鋼結(jié)構(gòu)骨架的滾塑汽車底盤，其特征在于:所述底盤主體上設(shè)有多個(gè)嵌件，嵌件上開有安裝孔位，所述多個(gè)嵌件為分離式結(jié)構(gòu)，分布于底盤主體上。
【文檔編號(hào)】B62D29/04GK203427907SQ201320495241
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】虞華春, 朱國(guó)才, 江財(cái)明, 秦柳 申請(qǐng)人:寧波格林美孚新材料科技有限公司