專利名稱：整體式自行車制動鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用制動器，具體是涉及一種自行車制動鉗。
背景技術(shù)：
目前自行車運(yùn)動發(fā)展勢頭良好，隨著人們對健康生活和環(huán)保的要求不斷提高，自行車運(yùn)動已經(jīng)成為當(dāng)下發(fā)展的主流。一款安全的自行車，剎車是關(guān)鍵，國內(nèi)的自行車大多是皮剎和線剎。自行車在制動過程中產(chǎn)生大量的熱量，極易引起剎車片溫度升高，摩擦系數(shù)下降，導(dǎo)致熱衰退，即制動效率下降，制動穩(wěn)定性變差以及在制動的同時(shí)由于溫度過高而產(chǎn)生噪音，行車的安全性降低。本自行車制動器是整體式自行車制動器，其制動盤裸露于空氣中并高速轉(zhuǎn)動，散熱效果良好；制動性能穩(wěn)定；制動盤跟隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，會把水或泥甩出，因此水恢復(fù)性更好；制動性能穩(wěn)定，大大提高了行車的安全性；使用壽命長而且在制動時(shí)無噪音，更換方便；行業(yè)發(fā)展的趨勢是用盤式制動替代皮剎和線剎。但其制動鉗普遍采用單向單缸結(jié)構(gòu)，單個(gè)分泵活塞單向裝在分泵殼體一側(cè)內(nèi)，通過該分泵活塞先帶動內(nèi)側(cè)的制動蹄片而再間接帶動外側(cè)的制動蹄片，夾緊制動盤產(chǎn)生制動力而實(shí)現(xiàn)制動，導(dǎo)致對制動鉗的強(qiáng)度與制動靈敏度有所影響。且其堵塞處于分泵殼體的進(jìn)油口一側(cè)，不利于分泵活塞在分泵殼體內(nèi)的安裝。從而影響了制動器的整體性能。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述不足，而提供一種制動穩(wěn)定性良好、安裝方便的整體式自行車制動鉗。本發(fā)明的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):整體式自行車制動鉗，包括分泵殼體、進(jìn)油螺母、放氣嘴、堵塞、分泵活塞、制動蹄片、蹄片導(dǎo)銷、蹄片簧，所述分泵殼體與分泵活塞之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞分別處于分泵殼體內(nèi)的兩邊，所述堵塞處于分泵殼體的放氣嘴一側(cè)。采用本發(fā)明結(jié)構(gòu)后，本制動鉗結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了原材料；而且分泵殼體強(qiáng)度高，制動變形小，制動靈敏效率高，使用壽命長；安裝調(diào)節(jié)簡便易行，易于維修，解決了自行車車體尺寸誤差大造成的安裝調(diào)節(jié)困難。從而提高了制動器的質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1為本發(fā)明整體式自行車制動鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1的A-A剖視圖。
圖3為
圖1的B-B剖視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1、圖2、圖3可知，本發(fā)明整體式自行車制動鉗(也稱為分泵總成)，包括分泵殼體1、進(jìn)油螺母4、放氣嘴7、堵塞9、分泵活塞10、制動蹄片12、蹄片導(dǎo)銷14、蹄片簧15，所述分泵殼體I與分泵活塞10之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞10分別處于分泵殼體I內(nèi)的兩邊(一個(gè)分泵活塞對著內(nèi)側(cè)的制動蹄片，另一個(gè)分泵活塞對著外側(cè)的制動蹄片)，所述堵塞9處于分泵殼體I的放氣嘴7 —側(cè)。其中，分泵活塞10與分泵殼體I之間裝有矩形密封圈11，堵塞9與分泵殼體I之間裝有O形密封圈8，進(jìn)油螺母4內(nèi)裝有油針5、橄欖體6，用于液壓油的進(jìn)出；兩制動蹄片12(包括內(nèi)側(cè)的制動蹄片與外側(cè)的制動蹄片)之間裝有下塞片2，蹄片導(dǎo)銷14上裝有卡簧13 ;分泵殼體I通過支架螺釘3裝在支架16上，安裝維修方便。維修時(shí)，卸下分泵殼體I的放氣嘴一側(cè)的堵塞9，從堵塞處直接拆下分泵活塞即可(安裝時(shí)也采取同樣方法)。所述分泵殼體I (制動鉗體)材料為整體式鑄造鋁合金ZLlll ;支架16材料為6061。分泵殼體I (即制動鉗體)采用雙向單缸結(jié)構(gòu)，較普遍使用的單向單缸結(jié)構(gòu)的制動鉗，不但結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，節(jié)約了原材料；而且鉗體強(qiáng)度高，外觀精美，制動變形小，易密封不易漏油，散熱良好，使用壽命長。當(dāng)液壓油通過制動軟管傳遞到本分泵殼體I (制動鉗體，等同于油缸)內(nèi)推動兩分泵活塞，由兩分泵活塞同時(shí)推動兩制動蹄片將制動盤夾緊，產(chǎn)生制動力實(shí)現(xiàn)自行車的制動。當(dāng)油路卸壓后，分泵活塞回位，兩制動蹄片在蹄片簧15的作用下與制動盤分離，保證自行車正常行車。在使用時(shí)，更換兩制動蹄片非常方便，只需要擰下蹄片導(dǎo)銷，取出內(nèi)、外側(cè)的制動蹄片，裝上新的內(nèi)、外側(cè)的制動蹄片，再擰緊蹄片導(dǎo)銷即可。此制動鉗剎車既有自行車剎車的柔和度，又有摩托車剎車的穩(wěn) 定性，是一款非常好的產(chǎn)品，針對性很強(qiáng)。
權(quán)利要求1.整體式自行車制動鉗，包括分泵殼體(I)、進(jìn)油螺母(4)、放氣嘴(7)、堵塞(9)、分泵活塞(10)、制動蹄片(12)、蹄片導(dǎo)銷(14)、蹄片簧(15)，其特征在于:所述分泵殼體⑴與分泵活塞(10)之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞(10)分別處于分泵殼體(I)內(nèi)的兩邊，所述堵塞(9)處于分泵殼體(I)的放氣嘴(7) —側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利 要求1所述的整體式自行車制動鉗，其特征在于:所述分泵殼體(I)材料為整體式鑄造鋁合金ZLl 11。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種整體式自行車制動鉗，包括分泵殼體(1)、進(jìn)油螺母(4)、放氣嘴(7)、堵塞(9)、分泵活塞(10)、制動蹄片(12)、蹄片導(dǎo)銷(14)、蹄片簧(15)，所述分泵殼體(1)與分泵活塞(10)之間為雙向單缸結(jié)構(gòu)，該分泵活塞(10)分別處于分泵殼體(1)內(nèi)的兩邊，所述堵塞(9)處于分泵殼體(1)的放氣嘴一側(cè)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)約了原材料；而且分泵殼體強(qiáng)度高，制動變形小，制動靈敏效率高，使用壽命長；安裝調(diào)節(jié)簡便易行，易于維修，解決了自行車車體尺寸誤差大造成的安裝調(diào)節(jié)困難。從而提高了制動器的質(zhì)量和性能，大大提高了行車的安全性。
文檔編號B62L1/02GK203127081SQ20132013106
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月11日
發(fā)明者林海, 胡勇, 羅燕均 申請人:溫州力邦企業(yè)有限公司