專(zhuān)利名稱(chēng)：轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛轉(zhuǎn)向系領(lǐng)域，具體講就是轉(zhuǎn)向管柱的支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在已知技術(shù)中，為了改善駕駛姿態(tài)，可以設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的座椅，以及提供可以調(diào)節(jié)的方向盤(pán)，通過(guò)座椅和方向盤(pán)的調(diào)節(jié)來(lái)滿(mǎn)足駕駛員的個(gè)性需求。在方向盤(pán)的角度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中主要包括與儀表架橫梁相連的橫梁支架，橫梁支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架I與轉(zhuǎn)向管柱2上固連的托殼架3構(gòu)成轉(zhuǎn)向管柱2的角度調(diào)節(jié)配合機(jī)構(gòu)，如圖1、2所示，以及用于將兩者鎖緊或放松的鎖緊機(jī)構(gòu)。在上述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，調(diào)節(jié)支架I與托殼架3的兩側(cè)壁相對(duì)滑動(dòng)位移實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱2的角度調(diào)節(jié)。上述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的托殼架3是由板體沖壓成型的，其成型后猶如一個(gè)含有四壁的上端為開(kāi)口的盒狀，其上端盒口處與轉(zhuǎn)向管柱2的柱體貼合并焊接連接。在四壁沖壓成型的過(guò)程中，其外壁受到模具沖壓成型后又由于金屬回彈特性造成平面度較差，并且在與調(diào)節(jié)支架I的配合產(chǎn)生一定扭曲，嚴(yán)重影響了其配合工作面3’的平面度以及尺寸精度，這些缺陷致使其與調(diào)節(jié)支架I配合部位調(diào)節(jié)時(shí)，出現(xiàn)卡滯、異響和調(diào)節(jié)不暢的現(xiàn)象無(wú)法避免。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，確保調(diào)節(jié)操作的順暢。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括與儀表架橫梁相連的橫梁支架，橫梁支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，與轉(zhuǎn)向管柱固連的托殼架上的側(cè)部設(shè)置銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)向管柱垂直布置，銷(xiāo)軸與調(diào)節(jié)支架上設(shè)置的條形孔配合構(gòu)成轉(zhuǎn)向管柱的角度調(diào)節(jié)配合，以及鎖緊調(diào)節(jié)支架和托殼架兩者相對(duì)位置的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的托殼架包括一個(gè)開(kāi)口向下的U形支架及U形支架的兩槽壁之間的支撐架，U形支架的槽底外壁與轉(zhuǎn)向管柱的柱體固連，銷(xiāo)軸設(shè)置在U形支架的槽壁外部。上述方案中，由于托殼架中的U形支架的工作接觸面在成型過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生收縮變形問(wèn)題，可保持原鋼板平面度，不會(huì)產(chǎn)生調(diào)節(jié)卡滯和不暢問(wèn)題，且U形支架和支撐架的結(jié)構(gòu)也增加了此處的剛度。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的局部放大示意圖；圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型中的托殼架的部件分解示意圖；圖5是托殼架與轉(zhuǎn)向管柱連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]如圖3所示，轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與儀表架橫梁相連的橫梁支架10，橫梁支架10上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架11，與轉(zhuǎn)向管柱20上固連的托殼架30上的側(cè)部設(shè)置銷(xiāo)軸40，銷(xiāo)軸40與轉(zhuǎn)向管柱20垂直布置，銷(xiāo)軸40與調(diào)節(jié)支架11上設(shè)置的條形孔111配合構(gòu)成轉(zhuǎn)向管柱20的角度調(diào)節(jié)配合，以及鎖緊調(diào)節(jié)支架11和托殼架30兩者相對(duì)位置的鎖緊機(jī)構(gòu)，所述的托殼架30包括一個(gè)開(kāi)口向下的U形支架31及U形支架31的兩槽壁之間的支撐架32，U形支架31的槽底外壁與轉(zhuǎn)向管柱20的柱體固連，銷(xiāo)軸40設(shè)置在U形支架31的槽壁外部。配合狀態(tài)下，銷(xiāo)軸40位于條形孔111內(nèi)并可沿著條形孔111限定的方向移動(dòng)，從而帶動(dòng)托殼架30及轉(zhuǎn)向管柱20位移，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)的位置調(diào)節(jié)，位置調(diào)節(jié)適當(dāng)后由鎖緊機(jī)構(gòu)鎖緊固定。為了確保托殼架30與轉(zhuǎn)向管柱20的可靠連接，所述的U形支架31的槽底為與轉(zhuǎn)向管柱20的曲率吻合的圓弧段，如圖4、5所示。由于U形支架31的槽底設(shè)置成圓弧狀，其整體上看，其截面類(lèi)似于變形的M形，U形支架31的槽底的圓弧段與轉(zhuǎn)向管柱20柱體貼合并相互焊接為一體。所述的U形支架31的槽壁之間的支撐架32為槽形，兩者的槽長(zhǎng)方向垂直、槽口相對(duì)，參見(jiàn)圖4。更為優(yōu)選的方案是所述的支撐架32的槽口的邊緣處為與U形支架31的圓弧槽底吻合的弧形，所述的支撐架32與U形支架31的貼合處焊接連接。工作接觸面為U形支架31的槽壁外表面，此形狀在成型過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生收縮變形問(wèn)題，可保持原鋼板平面度，不會(huì)產(chǎn)生調(diào)節(jié)卡滯和不暢問(wèn)題。為了準(zhǔn)確并可靠的設(shè)置銷(xiāo)軸40，所述的U形支架31的槽壁上開(kāi)設(shè)通孔311，通孔311設(shè)置銷(xiāo)軸，位于槽壁外 部的銷(xiāo)軸部位構(gòu)成銷(xiāo)軸40。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括與儀表架橫梁相連的橫梁支架(10),橫梁支架(10)上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架(11)，與轉(zhuǎn)向管柱(20)固連的托殼架(30)上的側(cè)部設(shè)置銷(xiāo)軸(40)，銷(xiāo)軸(40)與轉(zhuǎn)向管柱(20)垂直布置，銷(xiāo)軸(40)與調(diào)節(jié)支架(11)上設(shè)置的條形孔(111)配合構(gòu)成轉(zhuǎn)向管柱(20)的角度調(diào)節(jié)配合，以及鎖緊調(diào)節(jié)支架(11)和托殼架(30)兩者相對(duì)位置的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的托殼架(30)包括一個(gè)開(kāi)口向下的U形支架(31)及U形支架(31)的兩槽壁之間的支撐架(32)，U形支架(31)的槽底外壁與轉(zhuǎn)向管柱(20)的柱體固連，銷(xiāo)軸(40)設(shè)置在U形支架(31)的槽壁外部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的U形支架(31)的槽底為與轉(zhuǎn)向管柱(20)的曲率吻合的圓弧段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的U形支架(31)的槽壁之間的支撐架(32)為槽形，兩者的槽長(zhǎng)方向垂直、槽口相對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的支撐架(32)的槽口的邊緣處為與U形支架(31)的圓弧槽底吻合的弧形，所述的支撐架(32)與U形支架(31)的貼合處焊接連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的U形支架(31)的槽壁上開(kāi)設(shè)通 孔(311)，通孔(311)設(shè)置銷(xiāo)軸，位于槽壁外部的銷(xiāo)軸部位構(gòu)成銷(xiāo)軸(40)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)向管柱的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括與儀表架橫梁相連的橫梁支架，橫梁支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)支架，與轉(zhuǎn)向管柱固連的托殼架上的側(cè)部設(shè)置銷(xiāo)軸，銷(xiāo)軸與轉(zhuǎn)向管柱垂直布置，銷(xiāo)軸與調(diào)節(jié)支架上設(shè)置的條形孔配合構(gòu)成轉(zhuǎn)向管柱的角度調(diào)節(jié)配合，以及鎖緊調(diào)節(jié)支架和托殼架兩者相對(duì)位置的鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的托殼架包括一個(gè)開(kāi)口向下的U形支架及U形支架的兩槽壁之間的支撐架，U形支架的槽底外壁與轉(zhuǎn)向管柱的柱體固連，銷(xiāo)軸設(shè)置在U形支架的槽壁外部。由于托殼架中的U形支架的工作接觸面在成型過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生收縮變形問(wèn)題，可保持原鋼板平面度，不會(huì)產(chǎn)生調(diào)節(jié)卡滯和不暢問(wèn)題，且U形支架和支撐架的結(jié)構(gòu)也增加了此處的剛度。
文檔編號(hào)B62D1/187GK203111292SQ201320079758
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者沈維 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司