一種轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)向器，包括液壓缸和齒條，液壓缸并聯(lián)在齒條的上方，液壓缸的兩端連接在固定端塊上，轉(zhuǎn)向器的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作，液壓缸采用冷拉鋼管制作，液壓缸的兩端采用螺紋連接在固定端塊上，其進油口開在固定端塊上。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主體由鋁合金制作，它的轉(zhuǎn)向齒條斷面設(shè)計成方形，這樣能承受較大的載荷，液壓缸并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條上方，助力推桿采用推桿連接頭與齒條端部連接，實現(xiàn)左右一起運動，齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，整個總成長度較短，設(shè)計自由度大，特別適用于巴吉賽車以及前輪需要大行程的特種車輛。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向器的助力缸通常和齒條串聯(lián)在一起，這樣整個總成長度比較長，只能用于懸架行程比較小的公路車，無法用在懸架行程比較大的巴吉賽車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種轉(zhuǎn)向器。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種轉(zhuǎn)向器，包括液壓缸和齒條，液壓缸并聯(lián)在齒條的上方，液壓缸的兩端連接在固定端塊上。
[0005]作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)向器的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作。
[0006]作為優(yōu)選，所述的液壓缸采用冷拉鋼管制作。
[0007]作為優(yōu)選，液壓缸的兩端采用螺紋連接在固定端塊上，其進油口開在固定端塊上。
[0008]作為優(yōu)選，所述齒條的斷面設(shè)計成方形。
[0009]作為優(yōu)選，所述齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，它們均通過螺栓連接在齒條上，前滑條的兩端用來連接轉(zhuǎn)向拉桿。
[0010]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)向器還包括圓柱齒輪軸，齒輪軸設(shè)在轉(zhuǎn)向器的底部。
[0011]作為優(yōu)選，助力推桿左右貫穿液壓缸、設(shè)在齒條的上方，所述的齒條通過推桿連接頭與助力推桿連接。
[0012]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主體由鋁合金制作，它的轉(zhuǎn)向齒條斷面設(shè)計成方形，這樣能承受較大的載荷，液壓缸并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條上方，助力推桿采用推桿連接頭與齒條端部連接，實現(xiàn)左右一起運動，齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，整個總成長度較短，設(shè)計自由度大，特別適用于巴吉賽車以及前輪需要大行程的特種車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明實施例的剖面圖。
[0014]圖中:1、液壓缸；2、液壓缸固定端塊；3、推桿連接頭；4、齒條；5、圓柱齒輪軸；6、中滑條；7、前滑條；8、助力推桿。
【具體實施方式】
[0015]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0016]參見圖1和圖2所示，一種轉(zhuǎn)向器，其主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作，包括齒條4和液壓缸I，齒條4的斷面設(shè)計成方形，液壓缸I采用冷拉鋼管制作，所述的液壓缸I并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條4上方，液壓缸I的兩端采用螺紋連接在固定端塊2上，其進油口開在固定端塊2上，助力推桿8左右貫穿液壓缸1、設(shè)在齒條4的上方，所述的齒條4通過推桿連接頭3與助力推桿8連接。
[0017]作為優(yōu)選，齒條4的前部分別布置中滑條6和前滑條7，它們均通過螺栓連接在齒條4上，前滑條7的兩端用來連接轉(zhuǎn)向拉桿，所述的轉(zhuǎn)向器還包括圓柱齒輪軸5，齒輪軸5設(shè)在轉(zhuǎn)向器的底部。
[0018]本發(fā)明的結(jié)構(gòu)主體由鋁合金制作，它的轉(zhuǎn)向齒條斷面設(shè)計成方形，這樣能承受較大的載荷，液壓缸并聯(lián)在轉(zhuǎn)向器的齒條上方，助力推桿采用推桿連接頭與齒條端部連接，實現(xiàn)左右一起運動，齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，整個總成長度較短，設(shè)計自由度大，特別適用于巴吉賽車以及前輪需要大行程的特種車輛。
[0019]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向器，包括液壓缸和齒條，其特征在于，液壓缸并聯(lián)在齒條的上方，液壓缸的兩端連接在固定端塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向器的主體結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的液壓缸采用冷拉鋼管制作。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，液壓缸的兩端采用螺紋連接在固定端塊上，其進油口開在固定端塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條的斷面設(shè)計成方形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述齒條的前部分別布置中滑條和前滑條，它們均通過螺栓連接在齒條上，前滑條的兩端用來連接轉(zhuǎn)向拉桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)向器還包括圓柱齒輪軸，齒輪軸設(shè)在轉(zhuǎn)向器的底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器，其特征在于，助力推桿左右貫穿液壓缸、設(shè)在齒條的上方，所述的齒條通過推桿連接頭與助力推桿連接。
【文檔編號】B62D5/22GK103434565SQ201310392179
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】任杰, 劉偉華, 宋麗強, 閔勇連 申請人:蘇州巴吉賽車科技有限公司