两个人的电影免费视频_国产精品久久久久久久久成人_97视频在线观看播放_久久这里只有精品777_亚洲熟女少妇二三区_4438x8成人网亚洲av_内谢国产内射夫妻免费视频_人妻精品久久久久中国字幕

一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車的制作方法

文檔序號(hào):4071980閱讀:231來(lái)源:國(guó)知局
一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車的制作方法
【專利摘要】一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,屬于物料搬運(yùn)工具領(lǐng)域,雙層車架組件(6)為上下兩層車體結(jié)構(gòu),上層設(shè)置有上層車架焊合件(12),下層設(shè)置有下層車架焊合件(13),上層車架焊合件和下層車架焊合件平行且間隔設(shè)置且均與地平面(31)平行設(shè)置,在上層車架焊合件上方放置有承載及導(dǎo)油組件(8),在下層車架焊合件上方放置有集油組件(9),在下層車架焊合件下方的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震車輪連接板(16),在減震車輪連接板的下方分別設(shè)置有減震腳輪(7);本發(fā)明可有效地減小操作者的彎腰作業(yè)幅度,避免由于油液滴漏所造成的地面油污沉積,且有利于油液回收;操作者可單側(cè)施力輸送、雙側(cè)施力輸送和起重吊運(yùn)輸送。
【專利說(shuō)明】—種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
本發(fā)明屬于物料搬運(yùn)工具領(lǐng)域,涉及一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,具體涉及一種在機(jī)械加工車間里實(shí)施機(jī)械零件搬運(yùn)所用的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車。
[0002]【【背景技術(shù)】】
公知的,手推車是一種以人力為主、在路面上實(shí)施物料輸送的搬運(yùn)工具,雖然物料輸送技術(shù)發(fā)展至今已得到長(zhǎng)足的發(fā)展,但作為其始祖的手推車仍在作為一種不可缺少的搬運(yùn)工具沿用至今,其特點(diǎn)是輕巧靈活、易操作,且維護(hù)簡(jiǎn)單,尤其在一些機(jī)動(dòng)車輛不便使用以及短距離輸送的地方工作,突顯其獨(dú)到的作用;因此,手推車作為一種方便、經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具,目前仍被廣泛用于工廠、車間、倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)、貨場(chǎng)等各種生產(chǎn)場(chǎng)合。
[0003]不同用途的手推車,有著不同的車體結(jié)構(gòu),在機(jī)械加工車間,物料輸送的對(duì)象時(shí)常是一些諸如傳動(dòng)軸、主軸、曲軸、凸輪軸、齒輪軸、連桿、撥叉等軸桿類零件,或是一些齒輪、帶輪、飛輪、法蘭盤、套環(huán)等盤套類零件;然而,時(shí)至目前,在機(jī)械加工車間里,由于所使用的手推車多為單側(cè)施力的單層平板式車體結(jié)構(gòu)形式,因而難以適應(yīng)這類物料輸送對(duì)象的搬運(yùn)需求。
[0004]結(jié)合附圖,并舉例說(shuō)明現(xiàn)有手推車存在的問(wèn)題;由圖1、圖2知,機(jī)械加工車間所使用的原有手推車,包括:L型車架組件I和四個(gè)腳輪組件2 ;其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:在L型車架組件I上設(shè)置有扶手架la、立式車架焊合件lb、兩個(gè)支撐筋板lc、承載底板Id、底板架Ie和四個(gè)腳輪連接板If,其中,在四個(gè)腳輪連接板If的下端連接有四個(gè)腳輪組件2。
`[0005]另由圖3、圖4、圖5,`以現(xiàn)有手推車的物料搬運(yùn)對(duì)象為:雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3 ;物料搬運(yùn)所用輔助器具為:塑膠板防護(hù)安放條4為例,由圖6、圖7、圖8并結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4、圖5知,該現(xiàn)有手推車的工作過(guò)程為:
1、操作者A30將兩個(gè)塑膠板防護(hù)安放條4平行安放在L型車架組件I的承載底板Id的平板上;
2、操作者A30隨后陸續(xù)將若干個(gè)雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3的軸類零件帶齒端3a和軸類零件光軸端3b,分別放置在兩個(gè)塑膠板防護(hù)安放條4的安放條底端4a里,且上一根雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3的軸類零件帶齒端3a與下一根雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3的軸類零件光軸端3b依次錯(cuò)位放置,直至在塑膠板防護(hù)安放條4上放置完畢;
3、在步驟2平行放置的兩個(gè)塑膠板防護(hù)安放條4的安放條頂端4b上,操作者A30再平行放置兩個(gè)塑膠板防護(hù)安放條4,并再將若干個(gè)雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3放置在新放置的兩個(gè)塑膠板防護(hù)安放條4的安放條底端4a里,直至放置完畢;
4、操作者A30重復(fù)步驟3操作,直至所需放置的塑膠板防護(hù)安放條4和雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3全部安放完畢;
5、上述工作完成后,操作者A30在原有手推車的一側(cè)(即單側(cè)),人工手推L型車架組件I上的扶手架la,單側(cè)施力將手推車推至所需搬運(yùn)的地方,最后,卸下手推車上的全部雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3和塑膠板防護(hù)安放條4,完成其整個(gè)物料輸送工作過(guò)程。[0006]由上述工作過(guò)程,可以窺知其存在的如下問(wèn)題:
一、由圖6并結(jié)合圖1、圖2知,上述所用手推車的車體結(jié)構(gòu),系采用單層平板式車體結(jié)構(gòu)形式,其中,由于L型車架組件I上的承載底板Id平面距離地平面31的高度較低,因而易使得操作者A30在裝卸塑膠板防護(hù)安放條4、雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3的過(guò)程中,需要實(shí)施大幅度彎腰,才能完成其裝卸作業(yè),所以易徒增勞累,增加勞動(dòng)強(qiáng)度,不符合人機(jī)工程學(xué)的設(shè)計(jì)要求;
二、在機(jī)械加工車間里需輸送的上述零件,有在制品,有制成品,其共同特點(diǎn)是,多半帶有機(jī)加工之后殘留其上的切削及清洗后的油液32,然而,由圖7、圖8并結(jié)合圖3、圖4、圖5知,由于在原有手推車上沒有設(shè)置導(dǎo)油和集油組件,即沒有采取相應(yīng)的導(dǎo)油集油措施,因而易使得殘留其上的油液32滴漏到L型車架組件I上的承載底板Id平面上后,隨處流動(dòng),不僅使得車體易被油液浸潰,而且當(dāng)油液32流落到地平面31上后,除難以回收外,還易形成油污沉積,污染生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境,影響企業(yè)清潔生產(chǎn)的組織管理;
三、由圖7、圖8并結(jié)合圖1、圖2知,由于原有手推車系采用單側(cè)施力的手推輸送作業(yè)形式,且當(dāng)手推車的承載底板Id上承載有較多的雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3時(shí),則不便于多人在原有手推車的兩側(cè)即“雙側(cè)施力”手推作業(yè);另外,由于原有手推車未考慮吊運(yùn)輸送作業(yè),即未考慮在手推車上采取起重機(jī)械所用吊鉤的安放措施,見圖9、圖10所示,當(dāng)鋼絲繩吊鉤5吊住L型車架組件I上設(shè)置有扶手架Ia時(shí),易使得承載底板Id上已承載的零件傾翻,這樣不僅影響搬運(yùn)質(zhì)量,而且直接影響到搬運(yùn)效率,因此,在一些需要實(shí)施“起重吊運(yùn)和人工推運(yùn)”的應(yīng)用場(chǎng)合,如“先起重吊運(yùn),后人工推運(yùn)”或“先人工推運(yùn),后起重吊運(yùn)”輸送,無(wú)法予以靈活組合。
[0007]基于上述問(wèn)題,本發(fā)明人曾做過(guò)一些技術(shù)檢索,目前在物料搬運(yùn)工具領(lǐng)域,雖然手推車的車體構(gòu)造形式有多種多樣,但對(duì)于本發(fā)明所述的在機(jī)械加工車間里所使用的“一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車”而言,研究較少,且未見有報(bào)道,因此,如何解決上述存在的問(wèn)題,目前還是一個(gè)難題。
`[0008]【
【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服【背景技術(shù)】中的不足,本發(fā)明公開了一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,本發(fā)明可有效地減小操作者的彎腰作業(yè)幅度,避免由于油液滴漏所造成的隨處流動(dòng),減少地面油污沉積,保護(hù)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境,而且有利于油液回收,減少浪費(fèi);操作者可依據(jù)需要實(shí)施多種物料輸送方式,即單側(cè)施力輸送、雙側(cè)施力輸送和起重吊運(yùn)輸送,繼而滿足生產(chǎn)車間因生產(chǎn)批量不同、生產(chǎn)節(jié)拍不同、生產(chǎn)場(chǎng)地不同以及生產(chǎn)組織不同所需的多種物料輸送的靈活組合搬運(yùn)需求。
[0009]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,包括雙層車架組件和減震腳輪,在雙層車架組件的下部的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震腳輪,本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,還包括承載及導(dǎo)油組件和集油組件,所述的雙層車架組件為上下兩層車體結(jié)構(gòu),上層設(shè)置有上層車架焊合件,下層設(shè)置有下層車架焊合件,所述上層車架焊合件和下層車架焊合件平行且間隔設(shè)置且均與地平面平行設(shè)置,在上層車架焊合件上方放置有承載及導(dǎo)油組件,在下層車架焊合件上方放置有集油組件,在下層車架焊合件下方的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震車輪連接板,在減震車輪連接板的下方分別設(shè)置有減震腳輪。
所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述雙層車架組件包括左扶手架、左立車架焊合件、上層車架焊合件、下層車架焊合件、右立車架焊合件和右扶手架,在雙層車架組件的兩側(cè)分別設(shè)置有左立車架焊合件和右立車架焊合件,在左立車架焊合件和右立車架焊合件之間平行且間隔設(shè)置有上層車架焊合件和下層車架焊合件,在左立車架焊合件和右立車架焊合件的上方分別設(shè)置有左扶手架和右扶手架,在下層車架焊合件的上方焊連有左側(cè)角鋼條和右側(cè)角鋼條,且二者相向并間隔設(shè)置,形成凹槽。
[0010]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,在左立車架焊合件、右立車架焊合件和上層車架焊合件之間的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)筋板。
[0011]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,在左扶手架上部的兩側(cè)分別設(shè)置有左I安放吊鉤處和左2安放吊鉤處,在右扶手架上部的兩側(cè)分別設(shè)置有右I安放吊鉤處和右2安放吊鉤處,所述左I安放吊鉤處、左2安放吊鉤處、右I安放吊鉤處和右2安放吊鉤處設(shè)置為弧形或方形。
[0012]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,左立車架焊合件、上層車架焊合件、下層車架焊合件、右立車架焊合件,均采用矩形方管或圓管,且通過(guò)焊接方式相互連接。
[0013]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述承載及導(dǎo)油組件包括帶導(dǎo)油孔承載板、左側(cè)導(dǎo)油板和右側(cè)導(dǎo)油板,所述帶導(dǎo)油孔承載板的上部沿四周設(shè)置有兩根短角鋼條和兩根長(zhǎng)角鋼條形成帶導(dǎo)油孔承載板中部的凹槽,在帶導(dǎo)油孔承載板上兩根短角鋼條和兩根長(zhǎng)角鋼條形成帶導(dǎo)油孔承載板中部的凹槽上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油孔Φ,在帶導(dǎo)油孔承載板的下方分別焊連有左側(cè)導(dǎo)油板和右側(cè)導(dǎo)油板,所述左側(cè)導(dǎo)油板和右側(cè)導(dǎo)油板呈鏡像設(shè)置,所述左側(cè)導(dǎo)油板和右側(cè)導(dǎo)油板分別與帶導(dǎo)油孔承載板所形成的夾角左側(cè)導(dǎo)油板傾角α和右側(cè)導(dǎo)油板傾角β角度相等,左側(cè)導(dǎo)油板傾角α和右側(cè)導(dǎo)油板傾角β取值為10。?20°。
[0014]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述導(dǎo)油孔Φ直徑取值為10 mm?20mm。
[0015]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述集油組件包括等腰梯形集油漏斗、長(zhǎng)方型集油盒、泄油孔座和螺塞,所述長(zhǎng)方型集油盒的上方設(shè)置有等腰梯形集油漏斗,且等腰梯形集油漏斗的大端設(shè)置為集油漏斗開口處,集油漏斗開口處朝上,在長(zhǎng)方型集油盒的兩側(cè)分別焊連有集油盒扶手,在長(zhǎng)方型集油盒的一側(cè)下部焊連有泄油孔座,在泄油孔座螺孔內(nèi)配置有螺塞。
[0016]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述呈鏡像設(shè)置的左側(cè)導(dǎo)油板和右側(cè)導(dǎo)油板的下端開口形成兩側(cè)導(dǎo)油板出口處,所述兩側(cè)導(dǎo)油板出口處寬度方向的間距為兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距L1,所述兩側(cè)導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度方向的間距為導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L2,所述等腰梯形集油漏斗的集油漏斗開口處的寬度方向?yàn)榧吐┒烽_口寬度L3,所述等腰梯形集油漏斗的集油漏斗開口處的長(zhǎng)度方向?yàn)榧吐┒烽_口長(zhǎng)度L4;集油漏斗開口寬度L3大于兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距L1, L3 - U=20 mm?40mm,集油漏斗開口長(zhǎng)度L4大于導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L2, L4 — L2=30 mm?50mm。
[0017]由于采用如上所述的技術(shù)方案,本發(fā)明具有如下有益效果:1、本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,由于在其手推車上設(shè)置雙層車架組件,即在雙層車架組件的上層車架焊合件之上的帶導(dǎo)油孔承載板上安放所需承載的機(jī)械零件,提高了起始安放高度,可有效地減小操作者的彎腰作業(yè)幅度,避免徒增勞累,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,符合人機(jī)工程的設(shè)計(jì)要求;
2、本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,由于在雙層車架組件的上層車架焊合件上放置承載及導(dǎo)油組件,另在其下層車架焊合件放置集油組件,可有效地引導(dǎo)殘留在機(jī)械零件上的油液按照設(shè)定的導(dǎo)油線路流動(dòng),并將經(jīng)導(dǎo)油流動(dòng)后的油液匯集收留到集油組件內(nèi),不僅可有效地避免由于油液滴漏所造成的隨處流動(dòng),減少地面油污沉積,保護(hù)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境,而且有利于油液回收,減少浪費(fèi);
3、本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,由于設(shè)置左扶手架和右扶手架,并在其上還設(shè)置有四個(gè)“弧形”或“方形”安放吊鉤處,不僅可使得操作者可依據(jù)需要實(shí)施多種物料輸送方式,即單側(cè)施力輸送、雙側(cè)施力輸送和起重吊運(yùn)輸送,繼而滿足生產(chǎn)車間因生產(chǎn)批量不同、生產(chǎn)節(jié)拍不同、生產(chǎn)場(chǎng)地不同以及生產(chǎn)組織不同所需的多種物料輸送的靈活組合搬運(yùn)需求。
[0018]【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
圖1是原有手推車的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的A向視圖;
圖3是雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件示意圖;
圖4是塑膠防護(hù)安放條示意圖;` 圖5是圖4的B向視圖;
圖6是在原有手推車上裝卸雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件的示意圖;
圖7是用原有手推車搬運(yùn)雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件的示意圖;
圖8是圖7的C向視圖;
圖9是原有手推車吊運(yùn)裝有雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件的示意圖;
圖10是圖9的D向視圖;
圖11是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖12是圖11的E向視圖;
圖13是圖11的F向視圖;
圖14是本發(fā)明所述的凹型雙層車架組件結(jié)構(gòu)示意圖;
圖15是圖14的H-H視圖;
圖16是圖15的G向視圖;
圖17是本發(fā)明所述的承載及導(dǎo)油組件結(jié)構(gòu)示意圖;
圖18是圖17的J-J視圖;
圖19是圖18的K-K視圖;
圖20是本發(fā)明所述的集油組件結(jié)構(gòu)示意圖;
圖21是圖20的L-L放大視圖;
圖22是圖20的M向視圖;
圖23是圖22的N-N視圖;
圖24是在本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車上裝卸零件的不意圖;
圖25是本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車單側(cè)施力輸送零件的不意圖;
圖26是圖25的P向視圖
圖27是本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車雙側(cè)施力輸送零件示意圖;
圖28是本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車吊運(yùn)裝有零件的不意圖;
圖29是圖28的Q向視圖;
在圖中:
1、L型車架組件;la、扶手架;lb、立式車架焊合件;lc、支撐筋板;ld、底板;le、底板架;lf、腳輪連接板;2、腳輪組件;3、雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件;3a、軸類零件帶齒端;3b、軸類零件光軸端;4、塑膠板防護(hù)安放條;4a、安放條底端;4b、安放條頂端;5、鋼絲繩吊鉤;
6、雙層車架組件;7、減震腳輪;8、承載及導(dǎo)油組件;9、集油組件;10、左扶手架;10a、左I安放吊鉤處;10b、左2安放吊鉤處;11、左立車架焊合件;12、上層車架焊合件;13、下層車架焊合件;14、左側(cè)角鋼條;15、右側(cè)角鋼條;16、減震車輪連接板;17、右立車架焊合件;18、右扶手架;18a、右I安放吊鉤處;18b、右2安放吊鉤處;19、加強(qiáng)筋板;20、帶導(dǎo)油孔承載板;21、短角鋼條;22、長(zhǎng)角鋼條;23、左側(cè)導(dǎo)油板;23a、左側(cè)導(dǎo)油板出油口處;24、右側(cè)導(dǎo)油板;24a、右側(cè)導(dǎo)油板出油口處;25、等腰梯形集油漏斗;25a、集油漏斗開口處;26、長(zhǎng)方型集油盒;27、集油盒扶手;28、泄油孔座;29、螺塞;
30、操作者A ;31、地平面;32、油液;33、導(dǎo)油孔Φ ;34、左側(cè)導(dǎo)油板傾角α ;35、右側(cè)導(dǎo)油板傾角β ;36、兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距L1 ;37、導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L2 ;38、集油漏斗開口寬度l3 ;39、集油漏斗開口長(zhǎng)度L4 ;40、操作者B。
[0019]【【具體實(shí)施方式】】
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明,公開本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn),本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例。
[0020]結(jié)合附圖11~23所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,包括雙層車架組件6和減震腳輪7,在雙層車架組件6的下部的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震腳輪7,本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,還包括承載及導(dǎo)油組件8和集油組件9,所述的雙層車架組件6為上下兩層車體結(jié)構(gòu),上層設(shè)置有上層車架焊合件12,下層設(shè)置有下層車架焊合件13,所述上層車架焊合件12和下層車架焊合件13平行且間隔設(shè)置且均與地平面平行設(shè)置,在上層車架焊合件12上方放置有承載及導(dǎo)油組件8,在下層車架焊合件13上方放置有集油組件9,在下層車架焊合件13下方的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震車輪連接板16,在減震車輪連接板16的下方分別設(shè)置有減震腳輪7。
所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述雙層車架組件6包括左扶手架10、左立車架焊合件11、上層車架焊合件12、下層車架焊合件13、右立車架焊合件17和右扶手架18,在雙層車架組件6的兩側(cè)分別設(shè)置有左立車架焊合件11和右立車架焊合件17,在左立車架焊合件11和右立車架焊合件17之間平行且間隔設(shè)置有上層車架焊合件12和下層車架焊合件13,在左立車架焊合件11和右立車架焊合件17的上方分別設(shè)置有左扶手架10和右扶手架18,在下層車架焊合件13的上方焊連有左側(cè)角鋼條14和右側(cè)角鋼條15,且二者相向并間隔設(shè)置,形成凹槽;在左立車架焊合件11、右立車架焊合件17和上層車架焊合件12之間的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)筋板19 ;在左扶手架10上部的兩側(cè)分別設(shè)置有左I安放吊鉤處IOa和左2安放吊鉤處IOb,在右扶手架18上部的兩側(cè)分別設(shè)置有右I安放吊鉤處18a和右2安放吊鉤處18b,所述左I安放吊鉤處10a、左2安放吊鉤處10b、右I安放吊鉤處18a和右2安放吊鉤處18b設(shè)置為弧形或方形;所述左立車架焊合件11、上層車架焊合件12、下層車架焊合件13、右立車架焊合件17,均采用矩形方管或圓管,且通過(guò)焊接方式相互連接。
[0021]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述承載及導(dǎo)油組件8包括帶導(dǎo)油孔承載板20、左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24,所述帶導(dǎo)油孔承載板20的上部沿四周設(shè)置有兩根短角鋼條21和兩根長(zhǎng)角鋼條22形成帶導(dǎo)油孔承載板20中部的凹槽,在帶導(dǎo)油孔承載板20上兩根短角鋼條21和兩根長(zhǎng)角鋼條22形成帶導(dǎo)油孔承載板20中部的凹槽上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油孔Φ 33,在帶導(dǎo)油孔承載板20的下方分別焊連有左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24,所述左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24呈鏡像設(shè)置,所述左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24分別與帶導(dǎo)油孔承載板20所形成的夾角左側(cè)導(dǎo)油板傾角α 34和右側(cè)導(dǎo)油板傾角Y 35角度相等,左側(cè)導(dǎo)油板傾角α34和右側(cè)導(dǎo)油板傾角Υ35取值為10°~20° ;所述導(dǎo)油孔Φ 33直徑取值為10 mm~20mm。
[0022]所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,所述集油組件9包括等腰梯形集油漏斗25、長(zhǎng)方型集油盒26、泄油孔座28和螺塞29,所述長(zhǎng)方型集油盒26的上方設(shè)置有等腰梯形集油漏斗25,且等腰梯形集油漏斗25的大端設(shè)置為集油漏斗開口處25a,且集油漏斗開口處25a朝上,在長(zhǎng)方型集油盒26的兩側(cè)分別焊連有集油盒扶手27,在長(zhǎng)方型集油盒26的一側(cè)下部焊連有泄油孔座28,在泄油孔座28螺孔內(nèi)配置有螺塞29 ;所述呈鏡像設(shè)置的左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24的下端開口形成兩側(cè)導(dǎo)油板出口處,所述兩側(cè)導(dǎo)油板出口處寬度方向的間距為兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距U36,所述兩側(cè)導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度方向的間距為導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L237,所述等腰梯形集油漏斗25的集油漏斗開口處25a的寬度方向?yàn)榧吐┒烽_口寬度38,所述等腰梯形集油漏斗25的集油漏斗開口處25a的長(zhǎng)度方向?yàn)榧吐┒烽_口長(zhǎng)度L439 ;集油漏斗開口寬度L338大于兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距LJ6,L3 — 1=20 mm~40mm,集油漏斗開口長(zhǎng)度L439大于導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L237,L4 — L2=30mm ~50mm。
[0023]雙層車架組件6設(shè)置為上下兩層車體結(jié)構(gòu),是為了提高機(jī)械零件的起始安放高度,減小操作者的彎腰作業(yè)幅度,避免徒增勞累;在帶導(dǎo)油孔承載板20的上部沿四周設(shè)置有兩根短角鋼條21和兩根長(zhǎng)角鋼條22形成帶導(dǎo)油孔承載板20中部的凹槽,在帶導(dǎo)油孔承載板20上兩根短角鋼條21和兩根長(zhǎng)角鋼條22形成帶導(dǎo)油孔承載板20中部的凹槽上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油孔Φ 33,在帶導(dǎo)油孔承載板20的下方分別焊連有左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24,是為了引導(dǎo)殘留在機(jī)械零件上的油液32按照承載及導(dǎo)油組件8設(shè)定的導(dǎo)油線路流動(dòng),并將經(jīng)導(dǎo)油后的油液32匯集收留到集油組件9內(nèi);另外,在其車體的下層車架焊合件13下方的四個(gè)減震車輪連接板16上連接有四個(gè)減震腳輪7,系為了提高減震腳輪7車輪及雙層車架組件6車體的受力能力,即耐沖擊抗震能力,借此避免因?qū)嵤┑踹\(yùn)輸送落至地面時(shí)的硬性沖擊接觸所造成的車輪或車體的損壞;在左立車架焊合件11和右立車架焊合件17的上方分別設(shè)置有左扶手架10和右扶手架18,是為了方便操作者依據(jù)需要實(shí)施單側(cè)施力輸送或雙側(cè)施力輸送;在左扶手架10上部的兩側(cè)分別設(shè)置有左I安放吊鉤處IOa和左2安放吊鉤處IOb,在右扶手架18上部的兩側(cè)分別設(shè)置有右I安放吊鉤處18a和右2安放吊鉤處18b,所述左I安放吊鉤處10a、左2安放吊鉤處10b、右I安放吊鉤處18a和右2安放吊鉤處18b設(shè)置為弧形或方形,是為了方便操作者依據(jù)需要實(shí)施吊運(yùn)輸送,靈活應(yīng)用,以滿足生產(chǎn)車間多種物料輸送方式的選擇需求;在下層車架焊合件13的上方焊連有左側(cè)角鋼條14和右側(cè)角鋼條15,且二者相向布局,形成凹槽,目的是為了便于集油組件9的定位放置;集油漏斗開口寬度L338大于兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距L1尺寸,且L3 — L1取值為20 mm至40mm,集油漏斗開口長(zhǎng)度L439大于導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L237尺寸,且L4 一 L2取值為30 mm至50mm,是為了便于充分收集從承載及導(dǎo)油組件8的左側(cè)導(dǎo)油板出油口處23a與右側(cè)導(dǎo)油板出油口處24a導(dǎo)油流出的殘留油液32,防止外流;在長(zhǎng)方型集油盒26的兩側(cè),分別焊連有集油盒扶手27,系用于方便安放及搬運(yùn)長(zhǎng)方型集油盒26之用;在長(zhǎng)方型集油盒26的一側(cè)下部,焊連有泄油孔座28,并在其螺孔內(nèi)配置有螺塞29,系用于方便長(zhǎng)方型集油盒26內(nèi)收集儲(chǔ)留的殘留油液32泄放出,以便回收處理。
[0024]實(shí)施本發(fā)明所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,結(jié)合附圖24?27所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,雙層車架組件6系采用上下兩層車體結(jié)構(gòu)形式,且在其車體的上層車架焊合件12上方放置有承載及導(dǎo)油組件8,因此,零件裝卸過(guò)程中提高了雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3和塑膠板防護(hù)安放條4的起始安放高度,有效地減小了操作者A30的彎腰作業(yè)幅度,避免勞累徒增,尤其作業(yè)次數(shù)越多,效果則越為明顯,繼而可達(dá)到降低勞動(dòng)強(qiáng)度、滿足人機(jī)工程學(xué)要求的目的;導(dǎo)油集油過(guò)程中,雙層車架組件6的上層車架焊合件12上方放置有承載及導(dǎo)油組件8,并在下層車架焊合件13上方放置有集油組件9,因此,可以有效地引導(dǎo)殘留在雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3的油液32滴漏后不再隨處流動(dòng),即,當(dāng)油液32滴落在帶導(dǎo)油孔承載板20上后,可以通過(guò)其上設(shè)置的若干個(gè)導(dǎo)油孔Φ33的引導(dǎo),流入帶導(dǎo)油孔承載板20下方的左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24上,隨后,沿著左側(cè)導(dǎo)油板23和右側(cè)導(dǎo)油板24上的斜面向左側(cè)導(dǎo)油板出油口處23a與右側(cè)導(dǎo)油板出油口處24a相向流動(dòng),最后經(jīng)過(guò)集油漏斗開口處25a處,匯集流入長(zhǎng)方型集油漏斗25和長(zhǎng)方型集油盒26內(nèi),直至完成整個(gè)導(dǎo)油集油過(guò)程,繼而達(dá)到避免油液32滴漏后所造成的隨處流動(dòng)、地面油污沉積且有利于油液回收和避免浪費(fèi)的目的;
結(jié)合附圖24?27所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,不僅可實(shí)施單側(cè)施力輸送,而且可實(shí)施雙側(cè)施力輸送,即可以靈活應(yīng)用,靈活組合;當(dāng)雙層手推車上承載雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3不多時(shí),操作者A30可實(shí)施單側(cè)施力輸送;當(dāng)雙層手推車上承載零件較多時(shí),可采取雙側(cè)施力多人輸送,操作者A30和操作者B40可在手推車的雙側(cè)施力輸送,即通過(guò)操作左扶手架10和右扶手架18,施力輸送雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3,以滿足生產(chǎn)車間的物料輸送需求;
結(jié)合附圖28?29所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,吊運(yùn)輸送過(guò)程:當(dāng)生產(chǎn)組織者需要采取物料“人工輸送和吊運(yùn)輸送”靈活組合時(shí),可以將鋼絲繩吊鉤5分別放置在左扶手架10兩側(cè)及右扶手架18兩側(cè)的左I安放吊鉤處10a、左2安放吊鉤處10b、右I安放吊鉤處18a、右2安放吊鉤處18b上,然后,用起重機(jī)械如生產(chǎn)車間所用橋式起重機(jī)、旋轉(zhuǎn)起重機(jī)和輕小型起重設(shè)備(電動(dòng)葫蘆)等將雙層手推車吊起,并輸送至指定地方,以確保起重吊運(yùn)輸送的實(shí)現(xiàn)以及“人工輸送和吊運(yùn)輸送”的靈活組合應(yīng)用,滿足實(shí)際生產(chǎn)需求;
如需將集油組件9中的長(zhǎng)方型集油盒26內(nèi)所集留的油液32倒出,可通過(guò)旋去泄油孔座28上的螺塞29,即可實(shí)現(xiàn)集油后的油液32泄放。
[0025]在所舉實(shí)施例中所舉例的物料搬運(yùn)對(duì)象,仍為雙轉(zhuǎn)速齒輪軸類零件3,物料搬運(yùn)所用輔助器具,仍為塑膠板防護(hù)安放條4,在所舉實(shí)施例中,四個(gè)減震腳輪7,為公知產(chǎn)品,即科順(廣州)腳輪有限公司生產(chǎn)的科順工業(yè)腳輪,產(chǎn)品名為:SB - 6058 - 648;尺寸:150X50 ;單輪承載重量:350Kg ;該腳輪的特點(diǎn)是,為提高腳輪受力能力,即耐沖擊抗震能力,在每個(gè)腳輪上均配有兩個(gè)壓簧,用于避免與路面的硬性沖擊,防止沖擊震動(dòng)造成腳輪的損害。
[0026]需要說(shuō)明的是,本發(fā)明所述的導(dǎo)油,是指機(jī)械零件在裝卸及輸送的過(guò)程中,通過(guò)采取相應(yīng)的技術(shù)措施,引導(dǎo)殘留在機(jī)械零件上的油液32按照設(shè)定的線路流動(dòng);本發(fā)明所述的集油,是指將前述經(jīng)導(dǎo)油流動(dòng)后的殘留油液32匯集收留在一起。
[0027]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
[0028]為了公開本發(fā)明的目的而在本文中選用的實(shí)施例,當(dāng)前認(rèn)為是適宜的,但是應(yīng)了解的是,本發(fā)明旨在包括一切屬于本構(gòu)思和本發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
【權(quán)利要求】
1.一種可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,包括雙層車架組件(6)和減震腳輪(7),在雙層車架組件(6)的下部的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震腳輪(7),其特征是:還包括承載及導(dǎo)油組件(8)和集油組件(9),所述的雙層車架組件(6)為上下兩層車體結(jié)構(gòu),上層設(shè)置有上層車架焊合件(12),下層設(shè)置有下層車架焊合件(13),所述上層車架焊合件(12)和下層車架焊合件(13)平行且間隔設(shè)置且均與地平面(31)平行設(shè)置,在上層車架焊合件(12)上方放置有承載及導(dǎo)油組件(8),在下層車架焊合件(13)上方放置有集油組件(9),在下層車架焊合件(13)下方的四個(gè)角處分別設(shè)置有減震車輪連接板(16),在減震車輪連接板(16)的下方分別設(shè)置有減震腳輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:所述雙層車架組件(6)包括左扶手架(10)、左立車架焊合件(11)、上層車架焊合件(12)、下層車架焊合件(13)、右立車架焊合件(17)和右扶手架(18),在雙層車架組件(6)的兩側(cè)分別設(shè)置有左立車架焊合件(11)和右立車架焊合件(17),在左立車架焊合件(11)和右立車架焊合件(17)之間平行且間隔設(shè)置有上層車架焊合件(12)和下層車架焊合件(13),在左立車架焊合件(11)和右立車架焊合件(17)的上方分別設(shè)置有左扶手架(10)和右扶手架(18),在下層車架焊合件(13)的上方焊連有左側(cè)角鋼條(14)和右側(cè)角鋼條(15),且二者相向并間隔設(shè)置,形成凹槽;在左立車架焊合件(11)、右立車架焊合件(17)和上層車架焊合件(12)之間的兩側(cè)分別設(shè)置有加強(qiáng)筋板(19)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:在左扶手架(10)上部的兩側(cè)分別設(shè)置有左I安放吊鉤處(IOa)和左2安放吊鉤處(IOb),在右扶手架(18)上部的兩側(cè)分別設(shè)置有右I安放吊鉤處(18a)和右2安放吊鉤處(18b),所述左I安放吊鉤處( 10a)、左2安放吊鉤處(10b)、右I安放吊鉤處(18a)和右2安放吊鉤處(18b)設(shè)置為弧形或方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:左立車架焊合件(11)、上層車架焊合件(12)、下層車架焊合件(13)、右立車架焊合件(17),均采用矩形方管或圓管,且通過(guò)焊接方式相互連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:所述承載及導(dǎo)油組件(8)包括帶導(dǎo)油孔承載板(20)、左側(cè)導(dǎo)油板(23)和右側(cè)導(dǎo)油板(24),所述帶導(dǎo)油孔承載板(20)的上部沿四周設(shè)置有兩根短角鋼條(21)和兩根長(zhǎng)角鋼條(22)形成帶導(dǎo)油孔承載板(20)中部的凹槽,在帶導(dǎo)油孔承載板(20)上兩根短角鋼條(21)和兩根長(zhǎng)角鋼條(22)形成帶導(dǎo)油孔承載板(20)中部的凹槽上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)油孔Φ (33),在帶導(dǎo)油孔承載板(20)的下方分別焊連有左側(cè)導(dǎo)油板(23)和右側(cè)導(dǎo)油板(24),所述左側(cè)導(dǎo)油板(23)和右側(cè)導(dǎo)油板(24)呈鏡像設(shè)置,所述左側(cè)導(dǎo)油板(23)和右側(cè)導(dǎo)油板(24)分別與帶導(dǎo)油孔承載板(20)所形成的夾角左側(cè)導(dǎo)油板傾角α (34)和右側(cè)導(dǎo)油板傾角β (35)角度相等,左側(cè)導(dǎo)油板傾角α (34)和右側(cè)導(dǎo)油板傾角β (35)取值為10°-20°。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:所述導(dǎo)油孔Φ (33)直徑取值為10 mm-20mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:所述集油組件(9)包括等腰梯形集油漏斗(25)、長(zhǎng)方型集油盒(26)、泄油孔座(28)和螺塞(29),所述長(zhǎng)方型集油盒(26)的上方設(shè)置有等腰梯形集油漏斗(25),且等腰梯形集油漏斗(25)的大端設(shè)置為集油漏斗開口處(25a),集油漏斗開口處(25a)朝上,在長(zhǎng)方型集油盒(26)的兩側(cè)分別焊連有集油盒扶手(27),在長(zhǎng)方型集油盒(26)的一側(cè)下部焊連有泄油孔座(28 ),在泄油孔座(28 )螺孔內(nèi)配置有螺塞(29 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7所述的可導(dǎo)油集油和雙側(cè)施力輸送及吊運(yùn)的雙層手推車,其特征是:所述呈鏡像設(shè)置的左側(cè)導(dǎo)油板(23)和右側(cè)導(dǎo)油板(24)的下端開口形成兩側(cè)導(dǎo)油板出口處,所述兩側(cè)導(dǎo)油板出口處寬度方向的間距為兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距L1 (36),所述兩側(cè)導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度方向的間距為導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L2(37),所述等腰梯形集油漏斗(25)的集油漏斗開口處(25a)的寬度方向?yàn)榧吐┒烽_口寬度L3 (38),所述等腰梯形集油漏斗(25)的集油漏斗開口處(25a)的長(zhǎng)度方向?yàn)榧吐┒烽_口長(zhǎng)度L4 (39);集油漏斗開口寬度L3 (38)大于兩側(cè)導(dǎo)油板出口處間距L1 (36),L3 — Li=20 mm-40mm,集油漏斗開口長(zhǎng)度L4(39)大于導(dǎo)油板出口處長(zhǎng)度L2 (`37),L4 - L2=30 mm-50_。
【文檔編號(hào)】B62B3/10GK103448772SQ201310392256
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月3日
【發(fā)明者】郁勤明, 張芊, 潘轉(zhuǎn)朝, 葛便京, 黨為民, 劉廠, 趙非非, 徐海偉, 柴獻(xiàn)民, 段華榮 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司
網(wǎng)友詢問(wèn)留言 已有0條留言
  • 還沒有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊!
1
内丘县| 色达县| 罗定市| 绿春县| 长治市| 扬州市| 德清县| 安徽省| 庐江县| 靖远县| 芜湖市| 秦安县| 奉节县| 桑植县| 珠海市| 晋宁县| 信宜市| 吉林省| 永登县| 绩溪县| 垫江县| 万载县| 新竹市| 扎赉特旗| 信丰县| 芜湖县| 会东县| 东明县| 平潭县| 广平县| 高州市| 隆回县| 肥西县| 三门县| 柘城县| 手机| 瑞昌市| 凌云县| 上思县| 都匀市| 永宁县|