專利名稱：帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車已成為中低收入者的主要代步工具。因而，電動(dòng)車的防盜技術(shù)也就成為人們保護(hù)電動(dòng)車的關(guān)鍵因素。為了防止車輛被盜，在電動(dòng)車上最先使用的防盜裝置是防盜鎖，再由防盜鎖發(fā)展成為單向防盜器，到目前為止，已出現(xiàn)雙向防盜器?，F(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車雙向防盜器具有以下功能:在報(bào)警時(shí)車輛和遙控器都同時(shí)報(bào)警；停車3分鐘后能自動(dòng)上鎖；免匙啟動(dòng)功能。但現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車雙向防盜器具有以下缺點(diǎn):1、剪斷喇叭線和電池線后無(wú)法報(bào)警。2、遙控器報(bào)警方式單一，不能適應(yīng)用戶在不同場(chǎng)合的使用需求。3、只具有報(bào)警功能，不能同時(shí)鎖電機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)車雙向防盜器存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車，包括喇機(jī)、電機(jī)和用于給電動(dòng)車供電的電池，所述電機(jī)通過(guò)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)，還具有控制部分，所述控制部分包括雙向防盜器、雙向遙控器、報(bào)警器和轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器，所述雙向防盜器包括微處理器、無(wú)線收發(fā)模塊、喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊和鎖電機(jī)控制模塊；所述喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊和振動(dòng)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端均與微處理器連接；所述振動(dòng)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端連接有用于當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生振動(dòng)時(shí)發(fā)送信號(hào)的振動(dòng)感應(yīng)器；所述轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器包括磁鐵和霍爾探測(cè)元件，所述磁鐵固定在前輪輪轂上，霍爾探測(cè)元件固定在前輪的剎車皮上；所述鎖電機(jī)控制模塊接收所述轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器輸出的信號(hào)，并具有與電機(jī)控制器連接的信號(hào)控制端；所述微處理器與報(bào)警器連接；所述雙向遙控器通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊與微處理器信號(hào)連接；所述雙向遙控器具有蜂鳴器和振動(dòng)發(fā)生器。一般地，所述無(wú)線收發(fā)模塊包括射頻發(fā)射電路、射頻接收電路和天線，所述射頻發(fā)射電路和射頻接收電路均通過(guò)天線與雙向遙控器信號(hào)連接，所述射頻發(fā)射電路和射頻接收電路均與微處理器連接。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車，1、雙向遙控器具有蜂鳴器和振動(dòng)發(fā)生器，聲音報(bào)警方式和靜音報(bào)警方式可選。2、鎖電機(jī)功能:轉(zhuǎn)動(dòng)輪子時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器會(huì)發(fā)出信號(hào)給鎖電機(jī)控制模塊鎖電機(jī)，同時(shí)可設(shè)置撤防時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)輪子鎖電機(jī)，但不報(bào)警，設(shè)防狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)輪子鎖電機(jī)并報(bào)警。3、電動(dòng)車發(fā)生振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)感應(yīng)器會(huì)發(fā)出信號(hào)給振動(dòng)檢測(cè)模塊，報(bào)警器和雙向遙控器同時(shí)報(bào)警。[0011]4、剪斷喇叭線和電池線后，喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊將得到信號(hào)，然后通知微處理器控制報(bào)警器報(bào)警。5、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作簡(jiǎn)單、顯示準(zhǔn)確、價(jià)格便宜、生產(chǎn)方便等特點(diǎn)，易于用戶推廣應(yīng)用。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車控制部分的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。圖中1、天線，2、喇叭。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。本實(shí)施例的帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車，包括喇叭2、電機(jī)和用于給電動(dòng)車供電的電池，電機(jī)通過(guò)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)，還具有控制部分，如
圖1所示，控制部分包括雙向防盜器、雙向遙控器、報(bào)警器和轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器，雙向防盜器包括微處理器、無(wú)線收發(fā)模塊、喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊和鎖電機(jī)控制模塊；喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊和振動(dòng)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端均與微處理器連接；振動(dòng)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端連接有用于當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生振動(dòng)時(shí)發(fā)送信號(hào)的振動(dòng)感應(yīng)器；轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器包括磁鐵和霍爾探測(cè)元件，磁鐵固定在前輪輪轂上，霍爾探測(cè)元件固定在前輪的剎車皮上；鎖電機(jī)控制模塊接收轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器輸出的信號(hào)，并具有與電機(jī)控制器連接的信號(hào)控制端；微處理器與報(bào)警器連接；雙向遙控器通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊與微處理器信號(hào)連接；雙向遙控器具有蜂鳴器和振動(dòng)發(fā)生器。無(wú)線收發(fā)模塊包括射頻發(fā)射電路、射頻接收電路和天線I,射頻發(fā)射電路和射頻接收電路均通過(guò)天線I與雙向遙控器信號(hào)連接，射頻發(fā)射電路和射頻接收電路均與微處理器連接。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車，包括喇叭(2)、電機(jī)和用于給電動(dòng)車供電的電池，所述電機(jī)通過(guò)電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)，其特征在于:還具有控制部分，所述控制部分包括雙向防盜器、雙向遙控器、報(bào)警器和轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器，所述雙向防盜器包括微處理器、無(wú)線收發(fā)模塊、喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊和鎖電機(jī)控制模塊；所述喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊和振動(dòng)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸出端均與微處理器連接；所述振動(dòng)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端連接有用于當(dāng)電動(dòng)車發(fā)生振動(dòng)時(shí)發(fā)送信號(hào)的振動(dòng)感應(yīng)器；所述轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器包括磁鐵和霍爾探測(cè)元件，所述磁鐵固定在前輪輪轂上，霍爾探測(cè)元件固定在前輪的剎車皮上；所述鎖電機(jī)控制模塊接收所述轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器輸出的信號(hào)，并具有與電機(jī)控制器連接的信號(hào)控制端；所述微處理器與報(bào)警器連接；所述雙向遙控器通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊與微處理器信號(hào)連接；所述雙向遙控器具有蜂鳴器和振動(dòng)發(fā)生器。
2.如權(quán)利要求1所述的帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車，其特征在于:所述無(wú)線收發(fā)模塊包括射頻發(fā)射電路、射頻接收電路和天線(1)，所述射頻發(fā)射電路和射頻接收電路均通過(guò)天線(I)與雙向遙控器信號(hào)連接，所述射頻發(fā)射電路和射頻接收電路均與微處理器連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有雙向防盜功能的電動(dòng)車，具有雙向防盜器、雙向遙控器、報(bào)警器和轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器，雙向防盜器包括微處理器、無(wú)線收發(fā)模塊、喇叭斷線檢測(cè)模塊、電池?cái)嗑€檢測(cè)模塊、振動(dòng)檢測(cè)模塊和鎖電機(jī)控制模塊；轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器包括磁鐵和霍爾探測(cè)元件，磁鐵固定在前輪輪轂上，霍爾探測(cè)元件固定在前輪的剎車皮上；鎖電機(jī)控制模塊接收轉(zhuǎn)動(dòng)探測(cè)器輸出的信號(hào)，并與電機(jī)控制器連接；雙向遙控器通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊與微處理器信號(hào)連接；雙向遙控器具有蜂鳴器和振動(dòng)發(fā)生器。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)雙向遙控器聲音報(bào)警方式和靜音報(bào)警方式可選；具有鎖電機(jī)功能；電動(dòng)車發(fā)生振動(dòng)時(shí)，報(bào)警器和雙向遙控器同時(shí)報(bào)警；剪斷喇叭線和電池線后，報(bào)警器將會(huì)報(bào)警。
文檔編號(hào)B62H5/20GK202953072SQ20122063129
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者劉曉 申請(qǐng)人:江蘇綠能電動(dòng)車科技有限公司