專利名稱：一種防止水霧飄散的輪眉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種防止水霧飄散的輪眉技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及防止水霧飄散的輪眉，其通過(guò)降低車體周圍的水霧提高能見(jiàn)度，屬于一種汽車配件。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，汽車的輪眉主要用于擋泥和防刮擦，另外也可以提高車體的美觀性。在現(xiàn)有技術(shù)中，輪眉主要由位于輪框下方的底板和位于輪框側(cè)邊的側(cè)壁組成。所述底板直接阻隔從輪胎上甩出的泥土，而所述側(cè)壁突出于車體外殼，以阻止尖銳物體直接接觸外殼。由于在雨天行車的過(guò)程中，車輪會(huì)甩出雨水，甩出的雨水撞擊輪眉或者輪框后，形成霧狀的水汽。與泥土不同，霧狀的水汽會(huì)隨著紊流的空氣并向兩側(cè)飄散，最后影響汽車周圍的能見(jiàn)度，最終增加了雨天行車的危險(xiǎn)隱患。介于此，現(xiàn)有技術(shù)有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種防止水霧飄散的輪眉，能降低車輪周圍水霧的飄散，進(jìn)而提聞能見(jiàn)度。[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案。[0005]一種防止水霧飄散的輪眉，主要由位于輪框下方的底板和位于輪框側(cè)邊的側(cè)壁組成，其特征在于:所述底板的前部設(shè)有多個(gè)漏水板，相鄰的所述漏水板之間形成漏水槽，所述底板的中部的靠近所述側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的阻擋片，所述阻擋片的尾部向遠(yuǎn)離所述側(cè)壁的一側(cè)傾斜，所述 底板的尾部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有擋泥板。[0006]在上述技術(shù)方案中，從車輪上甩出的雨水首先會(huì)直接打在擋泥板上，隨后沿著擋泥板流下來(lái)。當(dāng)車輪的轉(zhuǎn)速較高時(shí)，部分的雨水隨著車輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并打在漏水板上，最后沿著漏水槽流下來(lái)。而被漏水板或者底板擊碎的水霧在氣流的帶動(dòng)下沿著車輪向后運(yùn)動(dòng)。由于阻擋片是向內(nèi)傾斜設(shè)置的，所以水汽沿著靠近車體的一側(cè)運(yùn)動(dòng)而不會(huì)向外側(cè)噴出。因此，在擋泥板、漏水板以及阻擋片的共同作用下，從輪眉外側(cè)噴灑出的水霧得以降低，進(jìn)而提高了雨天的能見(jiàn)度。[0007]在本實(shí)用新型的這種輪眉中，所述擋泥板上設(shè)有弧形槽，一螺釘穿過(guò)所述弧形槽并固定在所述底板上。通過(guò)螺釘?shù)臄Q緊和放松操作，可以選擇性的將擋泥板放下或者收起。[0008]在本實(shí)用新型的這種輪眉中，所述側(cè)壁上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)警示燈。相對(duì)于傳統(tǒng)的雙警示燈，本優(yōu)選方案的警示燈沿側(cè)壁的長(zhǎng)度方向設(shè)置，可以提供多個(gè)方向、多個(gè)角度的光線，其固定在輪眉上，可以提醒周圍車輛。[0009]在本實(shí)用新型的這種輪眉中，所述警示燈為L(zhǎng)ED燈。LED燈的能耗低、亮度高，適用于結(jié)構(gòu)獨(dú)立的輪眉。[0010]在本實(shí)用新型的這種輪眉中，所述漏水槽的靠近所述側(cè)壁的一側(cè)高于遠(yuǎn)離所述側(cè)壁的一側(cè)。這種結(jié)構(gòu)的漏水槽可以使得，從內(nèi)側(cè)流下來(lái)的雨水多于從外側(cè)流下來(lái)的雨水，進(jìn)一步降低車輪外的水霧范圍和水霧密度。[0011]實(shí)施本實(shí)用新型的這種輪眉，具有以下有益效果:本實(shí)用新型的所述擋泥板阻擋了大量的泥水，所述漏水板的布置降低了水霧的形成并引導(dǎo)雨水流至漏水槽，漏水槽將雨水引流至內(nèi)側(cè)，所述阻擋片將水霧較大程度的留在了輪框下方。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的那種輪眉，采用本實(shí)用新型的這種輪眉的汽車，其周圍的水霧得以較大程度的降低，進(jìn)而提高了雨天的能見(jiàn)度，減少了危險(xiǎn)隱。


[0012]圖1為本實(shí)用新型的這種防止水霧飄散的輪眉的示意圖；[0013]圖2為圖1的另一方向的示意圖；[0014]圖3為圖2的局部視圖，主要展示了 A處的另一狀態(tài)下的具體結(jié)構(gòu)；[0015]圖4為圖1的簡(jiǎn)圖，主要展示了輪眉防水霧飄散的方式；[0016]圖5為圖1的輪眉的展開(kāi)圖。[0017]部分附圖標(biāo)記說(shuō)明:底板1、漏水板11、漏水槽12、阻擋片13、擋泥板14、弧形槽141、螺釘142、側(cè)壁2、警示燈21。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳述。[0019]如圖1至5所示的本實(shí)用新型的這種防止水霧飄散的輪眉，主要由位于輪框下方的底板I和位于輪框側(cè)邊的側(cè)壁2組成。輪眉與輪框的固定方式可以是可拆卸式的，例如螺釘連接或者卡合連接等。[0020]其中，所述底板I的前部設(shè)有漏水板11，相鄰的漏水板11之間形成漏水槽12。所述底板I的中部的靠近所述側(cè)壁2的一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的阻擋片13，所述阻擋片13的尾部向遠(yuǎn)離所述側(cè)壁2的一側(cè)傾斜，所述底板I的尾部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有擋泥板14。如圖3，所述擋泥板14上設(shè)有弧形槽141，一螺釘142穿過(guò)所述弧形槽141并固定在所述底板I上。本案中，螺釘142的帽狀結(jié)構(gòu)的寬度大于弧形槽141的寬度。在使用過(guò)程中，擰松螺釘142，將擋泥板14沿弧形槽141轉(zhuǎn)動(dòng)90°，再將螺釘142擰緊。[0021]所述側(cè)壁2上設(shè)有多個(gè)警示燈21，所述警示燈21為L(zhǎng)ED燈，警示燈21沿側(cè)壁的弧形長(zhǎng)度方向布置。另外，警示燈21可以是黃色或紅色的警示燈。所述漏水槽12的靠近所述側(cè)壁2的一側(cè)低于遠(yuǎn)離所述側(cè)壁2的一側(cè)。側(cè)壁2上用于安裝警示燈21的安裝孔向內(nèi)凹陷，以保證警示燈21在提供光照的同時(shí)收納在側(cè)壁內(nèi)，以減少外界擦碰。[0022]如圖4、5所示的本實(shí)用新型的原理圖。在圖4中，實(shí)線表示雨水甩出并撞擊漏水板11的方向，虛線表示雨水受撞擊后形成水霧的流向，點(diǎn)劃線表示空氣流通的方向，而車輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)方向如w所示。在其他視圖中，相同的箭頭與圖4中的意義相同，在此不贅述。[0023]高速轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪3會(huì)將泥水甩出，其中重量較大的泥沙會(huì)打在擋泥板14上，隨后向下流動(dòng)。部分顆粒較小的雨水會(huì)被甩至較高的位置。并打在漏水板11上，最后沿著漏水槽12流下來(lái)。而被漏水板11或者底板I的其他部位擊碎的水霧在氣流的帶動(dòng)下沿著車輪3向后運(yùn)動(dòng)。由于阻擋片13是彎曲并且向內(nèi)傾斜設(shè)置的，所以水汽沿著靠近車體的一側(cè)流動(dòng)而不會(huì)向外側(cè)噴出。由于在減少了水汽的形成的同時(shí)，降低了水汽向外側(cè)流動(dòng)，進(jìn)而提高了車體周圍的能見(jiàn)度，顯然本實(shí)用新型的技術(shù)問(wèn)題得以解決。[0024]以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此。任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種防止水霧飄散的輪眉，主要由位于輪框下方的底板和位于輪框側(cè)邊的側(cè)壁組成，其特征在于:所述底板的前部設(shè)有多個(gè)漏水板，相鄰的所述漏水板之間形成漏水槽，所述底板的中部的靠近所述側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的阻擋片，所述阻擋片的尾部向遠(yuǎn)離所述側(cè)壁的一側(cè)傾斜，所述底板的尾部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有擋泥板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪眉，其特征在于，所述側(cè)壁上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)警示燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪眉，其特征在于，所述警示燈為L(zhǎng)ED燈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪眉，其特征在于，所述漏水槽的靠近所述側(cè)壁的一側(cè)高于遠(yuǎn)離所述側(cè)壁的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止水霧飄散的輪眉，屬于汽車配件。其主要由位于輪框下方的底板和位于輪框側(cè)邊的側(cè)壁組成。所述底板的前部設(shè)有多個(gè)漏水板，相鄰的所述漏水板之間形成漏水槽，所述底板的中部的遠(yuǎn)離所述側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有一個(gè)以上的阻擋片，所述阻擋片的尾部向靠近所述側(cè)壁的一側(cè)傾斜，所述底板的尾部可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)有擋泥板。在擋泥板、漏水板以及阻擋片的共同作用下，從輪眉的外側(cè)噴灑出的水霧得以降低，進(jìn)而提高了雨天的能見(jiàn)度，減少了雨天行車的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B62D25/16GK203047388SQ20122063043
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者閻臺(tái)賢 申請(qǐng)人:閻臺(tái)賢