專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車車筐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種機(jī)動(dòng)車用車筐的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車車筐由細(xì)鋼絲加工而成，車筐強(qiáng)度差、易變形損壞。另外車筐與機(jī)動(dòng)車車體連接都是通過(guò)夾片等分散的連接部件組合后固定在機(jī)動(dòng)車車體上，這種結(jié)構(gòu)連接部件數(shù)量較多，加工成本也相對(duì)較高，安裝時(shí)時(shí)間耗費(fèi)也較多。同時(shí)由于連接點(diǎn)較多，也容易造成車筐與車架連接不牢固，振動(dòng)后容易松動(dòng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的提供一種機(jī)動(dòng)車車筐，其具有強(qiáng)度較好、安裝快速、不易松動(dòng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種機(jī)動(dòng)車車筐，其特征在于:其包括車筐、車筐固定連接件；所述車筐固定連接件焊接在車筐背面，并與車架連接件連接將車筐固定在車架上。通過(guò)直接焊接在車筐背面的車筐固定連接件，既加強(qiáng)了車筐的強(qiáng)度，又可以將車筐直接安裝在車體上，快速方便。其進(jìn)一步特征在于:所述車筐固定連接件為兩根L形金屬車筐支棍，其平行焊接在車筐上，L型金屬車筐支棍折彎角度等于車筐底部與車筐背部形成的夾角，L型金屬車筐支棍折彎兩邊分別與車筐背部和車筐底部焊接，與車筐形成一體結(jié)構(gòu)，兩個(gè)帶裝配孔的金屬車筐固定片上下平行的焊接在車筐支棍上。L形金屬車筐支棍可以對(duì)車筐背部和底部提供支撐，增加車筐的強(qiáng)度，金屬車筐固定片位置可以根據(jù)不同的車型調(diào)整間距。進(jìn)一步的:所述車筐、車筐固定連接件表面涂覆有塑化層。涂塑層可以達(dá)到美觀和防止車筐銹蝕的作用。進(jìn)一步的:車筐固定連接件與車架連接件通過(guò)螺栓和螺母固定。車筐通過(guò)螺栓和螺母的方式連接降低了成本、節(jié)省了裝配時(shí)間。有益效果本實(shí)用新型車筐與車筐支架采用合二為一式焊接，直接裝配在車架頭管上，用螺桿與螺母進(jìn)行連接，這樣簡(jiǎn)化了裝配工序，又增加了車筐強(qiáng)度。該車筐省略了與車架連接的中間轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，取消了原來(lái)車筐支架、車筐夾片等零件，車筐與車筐支架合二為一，簡(jiǎn)化裝配工序。同時(shí)采用此結(jié)構(gòu)車筐，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)車筐固定片孔距，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化通用使用。

圖1為本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為車筐背面A向示意圖。
具體實(shí)施方式
[0013]如圖1、2所示一種機(jī)動(dòng)車車筐，將兩根L型金屬車筐支棍2平行焊接在車筐I毛坯上，L型金屬車筐支棍折彎角度等于車筐底部與車筐背部形成的夾角，L型金屬車筐支棍折彎兩邊分別與車筐I背部和底部焊接，與車筐形成一體結(jié)構(gòu)。兩個(gè)帶裝配孔的金屬車筐固定片3上下平行的焊接在車筐支棍2上，兩個(gè)車筐固定片3間的距離按照不同車型實(shí)際調(diào)整。焊接好車筐支棍2和車筐固定片3的車筐毛坯進(jìn)行浸塑處理，與車筐形成一體浸塑件。車筐裝配方法:將車筐固定片3與車架連接件4用M6X 16的蘑菇頭螺桿與M6的螺母裝配在車架頭管上。只需將車筐放在車架連接件4上，用4個(gè)M6X 16的蘑菇頭螺桿與4個(gè)M6的螺母緊固裝配在車架頭管固定片上即可，這樣節(jié)省了裝配時(shí)間，有提高了生產(chǎn)效率。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車車筐，其特征在于:其包括車筐、車筐固定連接件；所述車筐固定連接件焊接在車筐背面，并與車架連接件連接將車筐固定在車架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車車筐，其特征在于:所述車筐固定連接件為兩根L形金屬車筐支棍，其平行焊接在車筐上，L型金屬車筐支棍折彎角度等于車筐底部與車筐背部形成的夾角，L型金屬車筐支棍折彎兩邊分別與車筐背部和車筐底部焊接，與車筐形成一體結(jié)構(gòu)，兩個(gè)帶裝配孔的金屬車筐固定片上下平行的焊接在車筐支棍上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車車筐，其特征在于:所述車筐、車筐固定連接件表面涂覆有塑化層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車車筐，其特征在于:車筐固定連接件與車架連接件通過(guò)螺栓和螺母固定。
專利摘要本實(shí)用新型公布了一種機(jī)動(dòng)車車筐，其特征在于其包括車筐、車筐固定連接件；所述車筐固定連接件焊接在車筐背面，用于增加車筐強(qiáng)度、并與車架連接件連接將車筐固定在車架上。本實(shí)用新型車筐與車筐支架采用合二為一式焊接，直接裝配在車架頭管上，用螺桿與螺母進(jìn)行連接，這樣簡(jiǎn)化了裝配工序，又增加了車筐強(qiáng)度。該車筐省略了與車架連接的中間轉(zhuǎn)接機(jī)構(gòu)，取消了原來(lái)車筐支架、車筐夾片等零件，車筐與車筐支架合二為一，簡(jiǎn)化裝配工序。同時(shí)采用此結(jié)構(gòu)車筐，通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)車筐固定片孔距，可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化通用使用。
文檔編號(hào)B62J9/00GK202923768SQ20122057015
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者周少輝, 徐海民 申請(qǐng)人:天津新日機(jī)電有限公司