專利名稱：全封閉氣動(dòng)自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛，尤其涉及一種全封閉氣動(dòng)自行車。
背景技術(shù)：
目前全世界在用的原動(dòng)機(jī)都是能源消耗型發(fā)動(dòng)機(jī)，其中絕大部分是用燃油的，少部分是用燃?xì)饣蚧旌先剂系?。尤其是近些年各種汽車和飛機(jī)的一再超產(chǎn)和大量上市，把能源消耗的峰值不斷刷新。這些燃料型發(fā)動(dòng)機(jī)能源消耗高，易燃、易爆，很不安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在排放到大氣的污染物中，91%的S02、99%的C0、78%的C02、99%的N0X、60%的粉塵和43%的碳化氫主要是通過燃燒的形式產(chǎn)生的。其中S02、NOx和粉塵等是降低空氣質(zhì)量的主要污染物質(zhì)，而且CO2又是引起溫室效應(yīng)的主要污染物質(zhì)。它們不但對(duì)環(huán)境造成了極大的污染，并且還加重了溫室效應(yīng)的作用，大大惡化了人類的生存環(huán)境。從這個(gè)意義上來說，能源的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)換方式和消費(fèi)過程是造成環(huán)境污染、特別是大氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。因此，有必要?duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)能源進(jìn)行改進(jìn)，以減少車輛對(duì)化石能源的依賴性，減少排放，降低車輛的生產(chǎn)和使用成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種全封閉氣動(dòng)自行車。本實(shí)用新型為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，全封閉氣動(dòng)自行車，包含有全封閉的車身，該車身底部設(shè)有車輪，車身通過該車輪運(yùn)動(dòng)，車身中設(shè)有空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)?？諝怛?qū)動(dòng)系統(tǒng)包含有儲(chǔ)氣瓶和空氣馬達(dá)，儲(chǔ)氣瓶與空氣馬達(dá)通過管道連通，為空氣馬達(dá)提供氣源。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有變速箱，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過該變速箱驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。車身中設(shè)有駕駛室，駕駛室中設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)通過線路與空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，對(duì)空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟停及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，這種全封閉氣動(dòng)自行車采用全封閉車身，夏天遮陽冬天保暖，駕駛環(huán)境得到大幅度提升，同時(shí)由于其采用空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不需要耗費(fèi)化石燃料，使用成本大為降低，而且沒有廢氣排出，對(duì)環(huán)境沒有污染。

圖1是本實(shí)用新型提出的全封閉氣動(dòng)自行車的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提出的全封閉氣動(dòng)自行車包含有全封閉的車身1，該車身I底部設(shè)有車輪2，車身I通過該車輪2運(yùn)動(dòng)，車身I中設(shè)有空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪2轉(zhuǎn)動(dòng)?？諝怛?qū)動(dòng)系統(tǒng)包含有儲(chǔ)氣瓶3和空氣馬達(dá)4，儲(chǔ)氣瓶3與空氣馬達(dá)4通過管道連通，為空氣馬達(dá)4提供氣源。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有變速箱5，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過該變速箱5驅(qū)動(dòng)車輪2運(yùn)轉(zhuǎn)。車身I中設(shè)有駕駛室6，駕駛室6中設(shè)有控制臺(tái)7，控制臺(tái)7通過線路與空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，對(duì)空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟停及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。這種全封閉氣動(dòng)自行車采用全封閉車身，夏天遮陽冬天保暖，駕駛環(huán)境得到大幅度提升，同時(shí)由于其采用空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不需要耗費(fèi)化石燃料，使用成本大為降低，而且沒有廢氣排出，對(duì)環(huán)境沒有污染。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求1.全封閉氣動(dòng)自行車，其特征在于，包含有全封閉的車身，該車身底部設(shè)有車輪，車身通過該車輪運(yùn)動(dòng)，車身中設(shè)有空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉氣動(dòng)自行車，其特征在于，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包含有儲(chǔ)氣瓶和空氣馬達(dá)，儲(chǔ)氣瓶與空氣馬達(dá)通過管道連通，為空氣馬達(dá)提供氣源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉氣動(dòng)自行車，其特征在于，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有變速箱，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過該變速箱驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉氣動(dòng)自行車，其特征在于，車身中設(shè)有駕駛室，駕駛室中設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)通過線路與空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，對(duì)空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟停及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種全封閉氣動(dòng)自行車，包含有全封閉的車身，該車身底部設(shè)有車輪，車身通過該車輪運(yùn)動(dòng)，車身中設(shè)有空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)?？諝怛?qū)動(dòng)系統(tǒng)包含有儲(chǔ)氣瓶和空氣馬達(dá)，儲(chǔ)氣瓶與空氣馬達(dá)通過管道連通，為空氣馬達(dá)提供氣源。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有變速箱，空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過該變速箱驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。車身中設(shè)有駕駛室，駕駛室中設(shè)有控制臺(tái)，控制臺(tái)通過線路與空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連，對(duì)空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的啟停及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行控制。這種全封閉氣動(dòng)自行車采用全封閉車身，夏天遮陽冬天保暖，駕駛環(huán)境得到大幅度提升，同時(shí)由于其采用空氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不需要耗費(fèi)化石燃料，使用成本大為降低，而且沒有廢氣排出，對(duì)環(huán)境沒有污染。
文檔編號(hào)B62M19/00GK202944526SQ20122054183
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者張國富 申請(qǐng)人:張國富